馬斯克拿下萬億美元薪酬包！特斯拉FSD有望明年初在華落地

前兩天，一條新聞?wù)ǔ鰜?，直接刷?br/>說馬斯克那個天價薪酬包，終于實錘了，董事會點頭、股東也基本沒啥異議，史上罕見的“萬億美元”待遇，真給他批下來了；老馬不是嘴上說說玩，這回是真的成了——你說牛不牛？！

這事兒吧......說實話，第一次看到這個數(shù)字，我還真有點懵，腦子轉(zhuǎn)了半天，想了又想，這得多少輛Model 3才能掙回來？？而且就在這個節(jié)骨眼上，特斯拉FSD（就是自動駕駛那套）又傳出要落地國內(nèi)，最快明年初，這消息要是真的，整個新能源圈又得沸騰一波！

我朋友圈和讀者群里，這兩天全在討論，有人羨慕馬斯克天降巨款，有人關(guān)心FSD啥時候能用上，還有人直接問我，這種自動駕駛到底靠譜嗎？說實話，問題還真不少，今天我就來嘮嘮我的看法。

01馬斯克的“萬億美元”薪酬，到底怎么回事？

先說錢這事。

不少人一聽說“萬億美元”，以為馬斯克這是要直接躺著收錢，其實真不是這么簡單，這里面的套路多著呢，主要是“期權(quán)包”——就是說，他只有把特斯拉市值、業(yè)績這些目標(biāo)都搞到位，才能拿到相應(yīng)的股票期權(quán)，然后市值漲了，他的收入才會水漲船高。

2018年特斯拉就定過類似激勵方案，這次其實是老方案的復(fù)刻升級，之前還被法官叫停過一陣，后來公司和股東又重新表決，才批下來的，你說這操作，有點像打怪刷副本，過了幾關(guān)才能拿大獎。

我個人覺得，這種玩法其實跟國內(nèi)很多互聯(lián)網(wǎng)大廠的高管激勵也差不多，都是“畫餅”+“業(yè)績考核”那一套，不過特斯拉畫的餅是真的大，直接能吃好幾年，甚至吃到退休都夠了；

說實話，普通員工肯定是羨慕嫉妒恨，但是馬斯克確實也拼，推特、SpaceX、還有腦機接口，哪一樣不是“卷到極致”？這錢掙得也不算輕松吧......

02FSD進(jìn)中國，明年初真的落地？？

再說FSD，最近這個消息蠻熱，

據(jù)說，馬斯克不久前剛和國內(nèi)監(jiān)管聊完，回來就透露，F(xiàn)SD（Full Self-Driving，完全自動駕駛）有望明年初在中國上線，具體咋上線，細(xì)節(jié)沒完全公開，但看各路爆料，應(yīng)該不是“遙遙無期”那種空頭支票。

其實，特斯拉FSD在海外已經(jīng)跑了幾年，北美那邊不少車主天天用，國內(nèi)這邊一直卡在政策、安全、數(shù)據(jù)合規(guī)這幾道關(guān)口，光是數(shù)據(jù)本地化這一條，前前后后折騰了快兩年，聽說特斯拉上海那邊數(shù)據(jù)中心早就建好了，就等最后一錘定音。

不過，話說回來，真要落地，還得看監(jiān)管部門點不點頭——畢竟，自動駕駛這玩意，安全責(zé)任怎么界定，數(shù)據(jù)到底歸誰，遇到事故誰擔(dān)責(zé)，這些都得說清楚，要不然，誰也不敢真放開跑。

我之前有個讀者，買了Model Y后特地跑去體驗了一把海外FSD，回來跟我說，感覺和人工駕駛差不多，甚至有時候更穩(wěn)當(dāng)，當(dāng)然，也偶爾會犯迷糊，遇到復(fù)雜路口還是要人盯著。

03FSD落地，會帶來什么？

其實，自動駕駛真落地，影響肯定不小，

首先，對特斯拉自己來說，F(xiàn)SD是核心賣點，是“護(hù)城河”也是未來的現(xiàn)金?！F(xiàn)在FSD選裝價國內(nèi)是6.4萬元（68000元），北美那邊更貴，年費月費都有，落地之后，特斯拉大概率會搞一波價格戰(zhàn)，或者推包年訂閱。

對消費者來說，這東西到底值不值？說實話，我個人覺得，城市里短途通勤、堵車路段，F(xiàn)SD絕對是福音，能解放雙手，省心不少，但遇上風(fēng)雨雪天、復(fù)雜路口、施工路段，AI那套邏輯還是不如老司機靈活，畢竟機器沒有“第六感”。

再說政策層面，F(xiàn)SD能不能大批量上路，關(guān)鍵還是看監(jiān)管怎么定規(guī)則，現(xiàn)在北京、上海、深圳已經(jīng)有些城市在試點L3/L4自動駕駛，特斯拉要進(jìn)來，肯定得跟著本地企業(yè)一起“磨合”，這事兒，不可能一蹴而就。

有朋友問我，萬一出事故，特斯拉會不會甩鍋？其實，按現(xiàn)在的法規(guī)，絕大多數(shù)責(zé)任還在駕駛員身上，F(xiàn)SD只是輔助，官方說法也一直強調(diào)“請隨時準(zhǔn)備接管”，這點，大家千萬別忽視，不要迷信宣傳......

04行業(yè)影響，國產(chǎn)品牌壓力山大？

FSD一旦真的普及，國產(chǎn)智能汽車壓力肯定大，

蔚來、小鵬、理想、華為問界這些，最近幾年自動駕駛也在卷，城區(qū)NOA（導(dǎo)航輔助）、高速NOA都推出了，甚至有的體驗已經(jīng)追上特斯拉，但品牌認(rèn)知、數(shù)據(jù)積累、軟件迭代速度，還是跟特斯拉差點意思；

尤其是“數(shù)據(jù)閉環(huán)”這塊，特斯拉有全球車主幫它“喂數(shù)據(jù)”，算法進(jìn)化特別快，國產(chǎn)品牌稍微慢半拍，這也是為什么馬斯克敢大張旗鼓推FSD，底氣十足的原因。

不過，國產(chǎn)選手也不是沒機會，畢竟地頭蛇優(yōu)勢明顯，對本地復(fù)雜路況、政策變化適應(yīng)更快，像華為、小鵬主打城區(qū)NOA，體驗確實不錯，但消費者認(rèn)知還是慢半拍，很多人覺得自動駕駛就是“裝飾品”，遠(yuǎn)沒有手機App普及那么快。

說到底，未來幾年，自動駕駛肯定是兵家必爭之地，特斯拉FSD進(jìn)中國，既是挑戰(zhàn)，也是鞭策，刺激國產(chǎn)廠商加快迭代。

大家覺得怎么樣？你會花68000元選裝FSD嗎？或者說，你覺得自動駕駛真的靠譜嗎？你們那邊特斯拉開FSD的人多不多？評論區(qū)聊聊唄。