廣汽豐田真是越來(lái)越務(wù)實(shí)了！

一款車(chē)長(zhǎng)超5.1米、車(chē)寬近2米、軸距超3米的D級(jí)純電轎車(chē)，而且配備“豪華新三件”——雙腔空懸、鴻蒙座艙與激光雷達(dá)智駕，要是以前，定價(jià)至少也得30萬(wàn)元以上，此次在廣州國(guó)際車(chē)展上發(fā)布的鉑智7，卻向外界明確指向“20萬(wàn)級(jí)”。這就有意思了。

在嘗到鉑智3X的甜頭之后，廣汽豐田繼續(xù)全力沖擊純電主市場(chǎng)，此次則指向了D級(jí)豪華轎車(chē)賽道——鉑智7。11月21日開(kāi)幕的廣州國(guó)際車(chē)展上，鉑智7公布了重大信息，尤其是“豪華新三件”的配置和“廠家三擔(dān)責(zé)”的承諾，讓業(yè)界對(duì)這款合資純電旗艦轎車(chē)有了更高的期望。

鉑智7同步啟動(dòng)預(yù)售，并承諾凡是12月 31日前預(yù)定鉑智7的用戶(hù)，因2026年購(gòu)置稅政策變化而產(chǎn)生的額外支出，廣汽豐田直接承擔(dān)，消除了消費(fèi)者的后顧之憂。

除將雙腔空懸、鴻蒙座艙、激光雷達(dá)等奢享配置融為一體，從懸架質(zhì)感到智能交互，從高階智駕到生態(tài)融合，打破頂級(jí)體驗(yàn)的傳統(tǒng)邊界之外，鉑智的其他產(chǎn)品亮點(diǎn)同樣出彩，包括Nappa真皮的親膚質(zhì)感、百年白栓木的溫潤(rùn)紋理、零重力副駕的失重體驗(yàn)，以及23個(gè)雅馬哈揚(yáng)聲器構(gòu)筑的環(huán)繞聲場(chǎng)，等等，共同營(yíng)造出一個(gè)可感知、可沉浸的移動(dòng)豪華座艙。

此外，廣汽豐田還首創(chuàng)推出“廠家三擔(dān)責(zé)”政策，承諾電池自燃擔(dān)責(zé)、智能泊車(chē)輔助事故擔(dān)責(zé)和電池衰減擔(dān)責(zé)，全面解決純電用戶(hù)在電池壽命、電池安全以及泊車(chē)安全上的顧慮。表現(xiàn)了一家車(chē)企的擔(dān)當(dāng)和誠(chéng)意，也顯示了廣汽豐田對(duì)其電池安全及智能泊車(chē)輔助性能的十足信心。

對(duì)于行業(yè)發(fā)展而言，鉑智7的獨(dú)特價(jià)值在于打破“技術(shù)路線之爭(zhēng)”的偽命題。當(dāng)業(yè)界還在爭(zhēng)論"全棧自研"與"供應(yīng)商方案"孰優(yōu)孰劣時(shí)，鉑智7開(kāi)創(chuàng)性地走出第三條路——"豐田式融合"。將華為智能生態(tài)、Momenta智駕算法、小米硬件生態(tài)與豐田造車(chē)底蘊(yùn)深度融合，這種“豐田式融合”的核心競(jìng)爭(zhēng)力不在于掌握某項(xiàng)獨(dú)家技術(shù)，而在于構(gòu)建最佳的技術(shù)生態(tài)整合能力，也為合資車(chē)企搶位純電決賽圈，提供一種新的解題思路。

點(diǎn)評(píng)

筆者一直認(rèn)為，過(guò)去幾年合資純電的落于后手，并非完全是產(chǎn)品力的問(wèn)題，而更多是因?yàn)闊o(wú)法放棄油車(chē)時(shí)代品牌溢價(jià)的執(zhí)念。當(dāng)合資品牌認(rèn)清新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的現(xiàn)實(shí)，不再執(zhí)念于品牌溢價(jià)，產(chǎn)品配置及定價(jià)與其他主流純電車(chē)型一致時(shí)，此時(shí)反而凸顯出合資的品牌力，正如廣汽豐田的鉑智3X。畢竟豐田的品質(zhì)及其全球品控體系還是有深厚、良好口碑的。廣汽豐田的路徑值得其他合資品牌有效參考。
目前來(lái)看，鉑智7應(yīng)該也是沿著這一思路走的。而鉑智7具體在終端市場(chǎng)會(huì)有怎樣的表現(xiàn)，還須等其正式上市公布定價(jià)后再探討。