2025廣州國際車展期間，廣汽豐田以24小時“雙車發(fā)布會”，向行業(yè)宣告其“油電同強”戰(zhàn)略的全面落地。全新?lián)Q代威蘭達（參數(shù)丨圖片）作為原汁原味的全球車型，不僅延續(xù)了全球車的純正基因，更開創(chuàng)豐田首臺“域控”燃油SUV技術(shù)革命；豐田鴻蒙座艙豪華旗艦D級純電轎車鉑智7，則以“均衡全能”的產(chǎn)品力，首次深度詮釋了豐田對于豪華純電的獨特內(nèi)涵。

這兩款車不是產(chǎn)品序列的簡單補充，而是兩個全新的“品類”，更可以看作是當下產(chǎn)業(yè)發(fā)展的縮影："油電同強"不是遙不可及的口號，而是正在發(fā)生的產(chǎn)業(yè)現(xiàn)實，這是一次行業(yè)革新的“預演”。

廣汽豐田“全域通吃”，“油電同強”的底氣是雙向印證

在當前汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵節(jié)點，敢提“油電同強”的車企不少，但能拿出油電雙向硬核產(chǎn)品與市場佐證的，唯有廣汽豐田。當大部分車企還在“all in電動化”與“死守燃油車”之間劇烈搖擺時，廣汽豐田已用精準的產(chǎn)品布局、顛覆性的技術(shù)迭代與清晰的市場成績，證明了“油電雙線并進，且雙雙強大”并非不可能。

全新?lián)Q代威蘭達延續(xù)了純正的全球車血統(tǒng)，不僅保留了全球版的外觀設(shè)計，更在核心技術(shù)上與全球車保持一致：搭載豐田全新電子電氣架構(gòu)，以“域控架構(gòu)”重構(gòu)油車底層技術(shù)基因，顯著提升計算能力以及通信效率。這也讓全新?lián)Q代威蘭達既有全球車的基因，也具備與純電車相當?shù)闹悄芑A(chǔ)，并做到入門版就是豪華版，大幅提升了整車入門價值，將“高價值油車普惠”進行到底，是20萬內(nèi)最好的油車。

鉑智7則用“豪華新三件”——雙腔空懸、激光雷達智駕和鴻蒙座艙，正面打入智能電車核心戰(zhàn)區(qū)，證實合資不僅有好電車，還有更好的豪華電車。其中，對華為Drive ONE電驅(qū)、鴻蒙座艙5.0、Momenta R6大模型智駕、小米生態(tài)等中國本土頂尖技術(shù)資源的整合，做到了"中國智電技術(shù)+豐田全球技術(shù)底蘊"的雙向賦能，儼然就是合資最好的電車。這也讓鉑智7肩負著開拓純電新局和樹立“合資豪華電車”新旗幟的使命。

市場表現(xiàn)則印證了這一戰(zhàn)略的正確性。鉑智3X 10月銷量首次破萬，創(chuàng)單月交付歷史新高，累計銷量超5萬輛，是豐田純電突圍的首要車型。此前2026款全球車煥新上市，智能化全面升級，入門價值大幅提升，進一步強化了全球車競爭力，穩(wěn)住了油車基盤。全新?lián)Q代威蘭達延續(xù)全球車基因的基礎(chǔ)上快速智能化迭代，這也說明廣汽豐田從未放棄對油車產(chǎn)品的持續(xù)革新。讓油車更智能，電車更實用可靠，這就是廣汽豐田“油電皆可強，強得不一樣”的地方。

廣汽豐田的“油電同強”，是行業(yè)最強的“融合共創(chuàng)”

廣汽豐田的“油電同強”，本質(zhì)是“全球底蘊”與“中國智慧”的基因重組，區(qū)別于部分車企的“全棧自研”或“供應商打包”，廣汽豐田走的是第三條路：“育成式采購”與“豐田式融合”，這是行業(yè)內(nèi)最強的“融合共創(chuàng)”。

以鉑智7為例，豐田首次采用華為鴻蒙座艙不是簡單的“拿來”，而是與豐田標準深度融合，確保體驗的流暢與可靠。華為作為廣汽豐田的全鏈路伙伴，從Hicar、TSS4.0智駕模塊到華為電驅(qū)與鴻蒙座艙，這種深度合作為其長期競爭力奠定基礎(chǔ)，也體現(xiàn)了廣汽豐田在智能化轉(zhuǎn)型上的堅定決心。

全新?lián)Q代威蘭達采用豐田自研的全新電子電氣架構(gòu)，并為中國量身開發(fā)了智能座艙，這是“中國創(chuàng)新，全球標準”的反哺模式。這種“融合共創(chuàng)”解決了用戶長期吐槽的油車智能化短板，更證明油車的智能化天花板遠未被觸及，“藍牌新勢力”將成為不可忽視的新品類。2027年，漢蘭達、賽那增程動力車型也將由中方聯(lián)合研發(fā)，油車的“智強”之路才剛開始。

豐田式“融合共創(chuàng)”解決了合資車企在智能化時代的身份焦慮。廣汽豐田的角色也正從“豐田全球制造支點”向“豐田全球智能技術(shù)策源地”躍遷。顯然，廣汽豐田的“油電同強”已經(jīng)是行業(yè)的新范式。

聚焦用戶需求原點，廣汽豐田2026年大有不同

合資的轉(zhuǎn)型之困，在于路徑依賴與革新速度，但在過去8個月，廣汽豐田打了一場名為“智能化”的閃電戰(zhàn)：不僅推出“3大行業(yè)革新爆款”，更是做到“3個智能化首次”。這種顛覆性的改變，是一次自我革命的大決心。

鉑智3X將業(yè)內(nèi)激光雷達首次打入15萬內(nèi)，堪稱合資純電的一次“智能化革命”，證明了廣汽豐田在電車領(lǐng)域也能打“硬仗”。鉑智7是豐田首次搭載鴻蒙座艙的車型，實現(xiàn)了“生態(tài)融合革命”，透露著廣汽豐田擁抱中國頂尖智能科技的開放姿態(tài)。全新?lián)Q代威蘭達則是豐田首次在燃油車上搭載域控架構(gòu)，是一次“油車底層技術(shù)革命”，也開創(chuàng)了油車新品類。

除了產(chǎn)品層面的快速迭代，廣汽豐田還持續(xù)強化用車全周期的保障能力，為油電用戶提供同等優(yōu)質(zhì)的兜底政策，包括但不限于油車動力總成/雙擎混動電池終身質(zhì)保、冬季續(xù)航守護行動、電車廠家三擔責即電池自燃擔責、泊車事故輔助擔責和電池衰減擔責等，有效解決油電用戶全場景出行的諸多顧慮。在當前油車市場份額仍居高位的背景下，廣汽豐田是少數(shù)有實力、有資格真正做到“油電同強”的車企，這更是廣汽豐田肩扛的責任。

如果說，2025年的廣汽豐田已然蛻變，那2026年將實現(xiàn)更大突破——力爭在2026年實現(xiàn)年產(chǎn)銷超80萬臺，并以此為基石在2027年達成10%以上銷量增長。最終，廣汽豐田將于2028年向百萬產(chǎn)銷目標發(fā)起全面沖擊。為此，廣汽豐田的突圍之道錨定在回歸用戶需求原點，堅定聚焦“為你而造”的核心理念。

在日益復雜的市場競爭中，廣汽豐田選擇構(gòu)建更加精準的用戶需求轉(zhuǎn)化機制。通過“用戶需求清單”和現(xiàn)地化研發(fā)體系，融合豐田全球標準與中國市場洞察，推動產(chǎn)品從“實用主義”邁向“情感共鳴”。鉑智7作為首款搭載鴻蒙座艙的合資豪華純電轎車，正是這一開發(fā)思路的體現(xiàn)；2027年推出的新一代漢蘭達、賽那也將搭載增程動力。隨著電動化產(chǎn)品序列不斷完善，廣汽豐田預計2026年新能源車型銷量占比將突破20%，2027年有望超過40%。

在用戶服務層面，廣汽豐田正構(gòu)建更加立體的服務體系。現(xiàn)有620家經(jīng)銷店和近萬名專業(yè)顧問將逐步轉(zhuǎn)型為“響應更及時、服務更前瞻”的貼心管家。渠道模式上，將通過“經(jīng)銷+直銷”并行與1000家縣級鉑智體驗店的建設(shè)，一同增強市場覆蓋。用戶溝通方面，則通過RCE深度交流、用戶共創(chuàng)等活動，建立更加開放、平等的對話機制。

從新車智能化突破實現(xiàn)"油電同強"，到與頂尖科技伙伴深度融合，再到重回百萬產(chǎn)銷的規(guī)模目標，廣汽豐田正在用一場徹底的革新，證明"合資不一樣"的可能。這場體系化的改革不僅關(guān)乎產(chǎn)品與技術(shù)，更是對用戶服務、渠道創(chuàng)新的全面重構(gòu)，也讓大家看到廣汽豐田堅定打造合資2.0模式的新形象、新身份。

在廣州車展這個中國汽車產(chǎn)業(yè)的風向標舞臺上，廣汽豐田以“油電同強”為支點，詮釋了電動化轉(zhuǎn)型不是對過去的否定，而是對百年造車精髓的傳承與創(chuàng)新，也抓住用戶需求定制全面的體驗升級，而不籠統(tǒng)強調(diào)“油電之同”。這是廣汽豐田最深刻的一次形象重置，也為整個行業(yè)提供了一個值得深思的發(fā)展范式。