廣州車展上，上汽大眾帶來了帕薩特（參數(shù)丨圖片）ePro，關(guān)注度還挺高的，而我們看這個后綴名字就知道了，明顯是沖著新能源來的。

事實(shí)上， 大眾在轉(zhuǎn)向電動化道路上，確實(shí)有點(diǎn)兒跟得慢，但是這個ePro的亮相，似乎想證明點(diǎn)什么，也算是給大眾迷們一個交代吧。

說回這車，辨識度還挺高的，前臉搞了個封閉式設(shè)計，配上發(fā)光LOGO和貫穿燈，有“電味兒”了。

但要念寒說句實(shí)話，這套設(shè)計語言在現(xiàn)在的新能源市場里頭，不算驚艷突出，只能說是跟上了主流審美，并沒有能拿得出手的新設(shè)計。

要是燃油版的帕薩特Pro做比較的話，我個人認(rèn)為ePro的外觀算是做了個小改動。

眾所周知，Pro版不是有星空和先鋒兩種前臉，一個運(yùn)動一個穩(wěn)重，挺聰明的做法。

但是，ePro就沒搞那么多花樣出來，直接用一套專屬的新能源臉，算是表明身份了，走自己的路，挺好。

內(nèi)飾的話，還是那個熟悉的“大眾味”，黑米雙拼色，懸浮大屏、懷擋這些流行元素也都安排上了。

不過，我個人覺得，大眾的內(nèi)飾設(shè)計師是不是有點(diǎn)太“穩(wěn)重”了，都新能源時代了，內(nèi)飾的科技感和豪華感，是不是可以再大膽一點(diǎn)呢？

重點(diǎn)來了，動力。這次ePro用了上汽大眾全新的PHEV平臺，搭載了EA211 1.5T EVO II的混動專用發(fā)動機(jī)。

說實(shí)話，這可比之前那個1.4T的插混系統(tǒng)強(qiáng)了不少，算是個實(shí)打?qū)嵉纳?。之前的PHEV純電續(xù)航才63公里，確實(shí)有點(diǎn)不夠看，希望這次能有質(zhì)的飛躍吧。

現(xiàn)在這市場，插混轎車打得那叫一個火熱。比亞迪漢DM-i、雅閣PHEV、凱美瑞雙擎，個個都挺猛的，尤其是漢DM-i，常年霸榜。

所以說，大眾要想靠帕薩特ePro殺出一條血路，壓力不小，有點(diǎn)兒小困難。

我猜啊，這車未來的定價，很可能會跟燃油版的高配車型，或者說跟漢DM-i的冠軍版比一比。

如果價格能定在20萬出頭，憑借帕薩特這么多年積累的口碑和“高級感”，還是有得一打的，至少我是這樣認(rèn)為的。

最后按照老規(guī)矩，還是給給廠家提點(diǎn)小建議吧。

大眾的品牌力毋庸置疑，但現(xiàn)在消費(fèi)者的口味變了。光靠“德味兒”和情懷是不夠的。

智能化、長續(xù)航、還有更具吸引力的內(nèi)飾設(shè)計，這些都得跟上。別老想著玩套娃，多來點(diǎn)針對中國市場的專屬設(shè)計，消費(fèi)者才會買賬的。

車友們要是真愿意等這臺新車的話，我個人的想法很簡單。

你們要是大眾的忠實(shí)粉絲，以及對帕薩特有特殊情結(jié)，又想要一塊綠牌的話，那ePro完全值得等一等。

可要是更看重智能化體驗(yàn)和純電續(xù)航，那不妨多看看隔壁的自主品牌，驚喜可能會更多，也更滿足自己的需求。