廣州車展，在17.2號館的長安馬自達(dá)展臺，人群簇?fù)碇鴥煽钤煨蛢?yōu)雅的車型——EZ-60和EZ-6。這兩款被官方稱為“新能源雙子星”的車型，標(biāo)志著長安馬自達(dá)在電動(dòng)化道路上邁出了堅(jiān)實(shí)步伐。

為央視“第一發(fā)布”首個(gè)汽車品牌專場主角，EZ-60上市以來已連續(xù)兩月斬獲合資新能源中型SUV銷量榜第一；而EZ-6全系車型價(jià)格調(diào)整至11.98萬起，以高質(zhì)價(jià)比持續(xù)拓寬市場覆蓋。

在廣州車展的聚光燈下，EZ-60無疑是長安馬自達(dá)展臺的明星。這款被定位為“九風(fēng)道悅級智能SUV”的車型，自9月底上市后便展現(xiàn)出強(qiáng)大的市場吸引力：上市首月交付3300余臺，10月攀升至4500余臺，連續(xù)兩個(gè)月拿下細(xì)分市場榜首。更令人驚喜的是用戶結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)的鮮明特點(diǎn)。頂配車型占比超過80%，年輕用戶占比達(dá)74%，新用戶群體占比更是高達(dá)82%。這些數(shù)字表明，EZ-60成功吸引了年輕一代消費(fèi)者的目光。

EZ-60的“九風(fēng)道空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)”不僅是為了美觀，它在高速行駛時(shí)能為后軸提供最高705N的下壓力，顯著提升了行駛穩(wěn)定性。這種將百萬級跑車專屬技術(shù)下放至15萬級車型的做法，體現(xiàn)了馬自達(dá)在工程細(xì)節(jié)上的執(zhí)著。

在新能源汽車競爭已進(jìn)入白熱化的當(dāng)下，新車型的發(fā)布往往伴隨著夸張的性能參數(shù)和令人眼花繚亂的配置清單。然而EZ-60選擇了另一條路——它不是一味強(qiáng)調(diào)零百加速或屏幕尺寸，而是將駕控體驗(yàn)、安全性能與智能化實(shí)用功能深度融合。

EZ-60搭載的26.45英寸一體屏與4納米車規(guī)級芯片結(jié)合，強(qiáng)調(diào)響應(yīng)速度與可靠性。其語音指令響應(yīng)僅為3毫秒，并具備多模態(tài)交互能力，用戶可通過手勢+語音直接控制車窗、遮陽簾等硬件功能。最引人注目的是那套100英寸裸眼3D HUD，借助SLHM空間算法實(shí)現(xiàn)分層景深顯示，并具備眼動(dòng)追蹤功能，有效解決傳統(tǒng)HUD常見的視覺飄移、抖動(dòng)等問題。

在駕控體驗(yàn)方面，EZ-60展現(xiàn)了馬自達(dá)的傳統(tǒng)優(yōu)勢。依托中國、日本、德國三地工程師團(tuán)隊(duì)的協(xié)作，車輛歷經(jīng)超過200種調(diào)校方案，最終實(shí)現(xiàn)“行-轉(zhuǎn)-?！比r的頭部晃動(dòng)抑制。它所搭載的連續(xù)可變阻尼懸掛能夠以毫秒級響應(yīng)調(diào)整阻尼，配合無極線性制動(dòng)模式，顯著減輕了剎車“點(diǎn)頭”現(xiàn)象。

馬自達(dá)的工程師們沒有盲目追求“4秒破百”之類的性能標(biāo)簽，而是將研發(fā)重心放在全場景的駕駛平順性與車身動(dòng)態(tài)控制上。這種選擇，在參數(shù)內(nèi)卷的市場中顯得格外獨(dú)特。在智能電動(dòng)車時(shí)代，安全依然是消費(fèi)者關(guān)心的核心。EZ-60延續(xù)了馬自達(dá)在安全領(lǐng)域的基因，以“實(shí)戰(zhàn)測試+權(quán)威認(rèn)證”雙向驗(yàn)證來保障車輛安全性。

今年9月，EZ-60在丙察察極端路段完成了整車碰撞、翻滾與浸水的連環(huán)測試，并獲得中汽中心TOP Safety證書。同時(shí)，它拿下“2025中國十佳車身”和“最佳材料獎(jiǎng)”。在車身材料上，A柱鈑金強(qiáng)度提升44%，全系標(biāo)配9安全氣囊，總?cè)莘e370升，保護(hù)面積26500 cm2。副駕更采用可避開大屏的飛躍式氣囊，這些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)體現(xiàn)了對乘客保護(hù)的周全考慮。

電池系統(tǒng)則滿足8層防護(hù)架構(gòu)，并提前符合2026電池安全國標(biāo)與歐標(biāo)。長安馬自達(dá)汽車銷售分公司執(zhí)行副總經(jīng)理吳旭曦透露，“不限車主、不限里程終身零燃權(quán)益”的底氣，源于嚴(yán)苛供應(yīng)商選擇與零部件標(biāo)準(zhǔn)，電池提前滿足2026年新國標(biāo)，上市至今無賠付案例。

從南京工廠的制造標(biāo)準(zhǔn)來看，EZ-60延續(xù)了馬自達(dá)對質(zhì)量的苛刻要求。測試階段投入超900輛樣車，累計(jì)里程超900萬公里，覆蓋-40℃至80℃溫差及5000米高海拔環(huán)境。車身采用寶鋼GA鋅鐵合金板材，鹽霧測試達(dá)960小時(shí)無銹蝕，相當(dāng)于自然環(huán)境下30年抗腐蝕。

在燃油車向電動(dòng)車轉(zhuǎn)型的行業(yè)浪潮中，長安馬自達(dá)選擇了 “深度本土化+高質(zhì)量出?！钡碾p軌發(fā)展道路。南京工廠已成為馬自達(dá)全球新能源整車出口中心，EZ-6的全球化車型MAZDA 6e已于10月在歐洲正式上市。

隨著EZ-60和EZ-6組成的“雙子星”矩陣持續(xù)發(fā)光，長安馬自達(dá)不僅在中國市場找到了新的增長點(diǎn)，更通過南京工廠的出口中心，將中國制造的新能源車型輸送到歐洲乃至全球市場。

在電動(dòng)化浪潮下，長安馬自達(dá)選擇的路徑——不追求參數(shù)的極致，而是堅(jiān)守駕駛樂趣、安全品質(zhì)和全球化標(biāo)準(zhǔn)——能否贏得更多消費(fèi)者的認(rèn)可，尚需時(shí)間檢驗(yàn)。