陳聆聽/文

2025年11月，首臺(tái)東風(fēng)馬赫動(dòng)力2.0T飛行發(fā)動(dòng)機(jī)交付儀式在東風(fēng)汽車研發(fā)總院隆重舉行，標(biāo)志著這款專為低空?qǐng)鼍按蛟斓膭?dòng)力核心正式從研發(fā)階段邁入實(shí)用化落地階段。作為車企跨界低空經(jīng)濟(jì)的標(biāo)志性成果，該發(fā)動(dòng)機(jī)以成熟車用技術(shù)為基底，針對(duì)飛行場(chǎng)景升級(jí)動(dòng)力性、冷卻系統(tǒng)與可靠性，零件通用化率高達(dá)90%，功重比達(dá)到1.87kW/kg，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力響應(yīng)迅捷、極端環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)、運(yùn)維成本經(jīng)濟(jì)三大核心優(yōu)勢(shì)。

而在這一熱點(diǎn)背后，是中國(guó)無(wú)人機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)整體活力的迸發(fā)，各類動(dòng)力產(chǎn)品正填補(bǔ)著國(guó)內(nèi)空白，支撐著無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展。

國(guó)企民企協(xié)同構(gòu)建多元廠商矩陣

我國(guó)無(wú)人機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)已形成國(guó)企軍工引領(lǐng)、民營(yíng)企業(yè)突圍的協(xié)同發(fā)展格局，各類企業(yè)聚焦不同技術(shù)路線與應(yīng)用場(chǎng)景加速布局，核心產(chǎn)品矩陣持續(xù)豐富。

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院介紹，航空發(fā)動(dòng)機(jī)按照推力大小可以分為大型、中型、小型和微型發(fā)動(dòng)機(jī)，推力不超過(guò)100daN的發(fā)動(dòng)機(jī)通常為微型發(fā)動(dòng)機(jī)。在市場(chǎng)參與主體上，一般小型及以上（100daN以上）多為大型央國(guó)企主導(dǎo)，推力不超過(guò)100daN微型發(fā)動(dòng)機(jī)則由民企占據(jù)主要市場(chǎng)，部分頭部民企也加緊布局100daN以上技術(shù)，向更高推力市場(chǎng)進(jìn)發(fā)。

在無(wú)人機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，中國(guó)航發(fā)集團(tuán)是毋庸置疑的“國(guó)家隊(duì)”和主力軍。航發(fā)動(dòng)力、航發(fā)控制、航發(fā)科技作為其旗下重要企業(yè)，分別在發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)、控制系統(tǒng)和關(guān)鍵零部件領(lǐng)域發(fā)揮著核心作用。

航發(fā)動(dòng)力作為我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制生產(chǎn)的龍頭企業(yè)，產(chǎn)品涵蓋渦扇、渦噴、渦軸、渦槳等多種類型發(fā)動(dòng)機(jī)。其下屬子公司生產(chǎn)無(wú)人機(jī)方面的發(fā)動(dòng)機(jī)和相關(guān)零部件產(chǎn)品，客戶包括聯(lián)合飛機(jī)、中航無(wú)人機(jī)、彩虹無(wú)人機(jī)等主流無(wú)人機(jī)制造商。

在中小型航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，中國(guó)航發(fā)集團(tuán)涵蓋了608所、331廠等核心科研和制造單位，產(chǎn)品線覆蓋WJ-6、WJ-9、WZ-16、WZ-10等系列渦槳、渦軸產(chǎn)品。

國(guó)家隊(duì)在大型發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的技術(shù)積累和系統(tǒng)集成能力，為國(guó)產(chǎn)無(wú)人機(jī)提供了基礎(chǔ)性支撐。特別是在高空長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)所需的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)等高端領(lǐng)域，國(guó)企仍占據(jù)主導(dǎo)地位。

與國(guó)企形成互補(bǔ)的是，民營(yíng)企業(yè)的優(yōu)勢(shì)在于機(jī)制靈活、市場(chǎng)敏感度高，能夠快速響應(yīng)市場(chǎng)需求。其主要在推力不超過(guò)100daN的微型發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域占據(jù)主要市場(chǎng)。

據(jù)中國(guó)經(jīng)濟(jì)新聞網(wǎng)報(bào)道，云征動(dòng)力于2025年8月量產(chǎn)了國(guó)內(nèi)首款30kW高性能航空轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，這款具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的多燃料航空轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)在輕量化基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)重載荷和長(zhǎng)航時(shí)的統(tǒng)一。

宗申動(dòng)力子公司宗申航發(fā)以航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)為主，推出了20余款衍生產(chǎn)品以及螺旋槳產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)+螺旋槳+熱管理系統(tǒng)+發(fā)電系統(tǒng)等集成式設(shè)計(jì)。宗申航發(fā)的C145HT系列活塞發(fā)動(dòng)機(jī)已大批量應(yīng)用于“彩虹”“翼龍”等知名無(wú)人機(jī)平臺(tái)。

在微型渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，保定市玄云渦噴動(dòng)力設(shè)備研發(fā)有限公司、中科航星科技股份有限公司、瀘州懋威科技有限公司等企業(yè)表現(xiàn)活躍。

據(jù)36氪報(bào)道，2024年3月成立的漢發(fā)長(zhǎng)空公司，由原中國(guó)航發(fā)研發(fā)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)立，專注于中小功率航空發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)。該公司首款產(chǎn)品為400千瓦級(jí)模塊化通用核心機(jī)平臺(tái)，可衍生渦軸、渦槳及混合動(dòng)力渦電型發(fā)動(dòng)機(jī)。2025年7月，漢發(fā)長(zhǎng)空已完成數(shù)千萬(wàn)元人民幣天使輪融資，由險(xiǎn)峰長(zhǎng)青、協(xié)立投資聯(lián)合領(lǐng)投。首期資金主要用于400千瓦級(jí)渦軸/渦槳/渦電發(fā)動(dòng)機(jī)樣機(jī)研制及整機(jī)試車臺(tái)建設(shè)，加速核心產(chǎn)品落地進(jìn)程。

據(jù)湖南省人民政府門戶網(wǎng)站介紹，2025年8月，天域航通“活塞發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)基地”項(xiàng)目正式落戶株洲，預(yù)計(jì)總用地面積超20畝，總投資額超6000萬(wàn)元，將實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)100臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。

多種動(dòng)力方案技術(shù)迭代加速

當(dāng)下全球無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)正從單一工具向智能平臺(tái)演進(jìn)，動(dòng)力系統(tǒng)作為底層技術(shù)支撐，其技術(shù)迭代速度與產(chǎn)業(yè)協(xié)同能力已成為衡量國(guó)家高端制造競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵指標(biāo)。

過(guò)去，無(wú)人機(jī)的動(dòng)力選擇相對(duì)簡(jiǎn)單，主要集中在鋰電池和燃油發(fā)動(dòng)機(jī)兩大技術(shù)路徑。如今，氫鋰混合動(dòng)力、重油發(fā)動(dòng)機(jī)等新型解決方案不斷涌現(xiàn)，動(dòng)力系統(tǒng)正朝著多元化、高效化方向發(fā)展。

電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)以其操作簡(jiǎn)便、噪音低的特點(diǎn)占據(jù)消費(fèi)級(jí)和部分工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)，但受限于電池能量密度，傳統(tǒng)電池的能量密度長(zhǎng)期在250Wh/kg左右，僅為航空煤油能量密度的1/40，多數(shù)鋰電池?zé)o人機(jī)續(xù)航僅30分鐘至1小時(shí)，普遍存在續(xù)航時(shí)間短的問(wèn)題，這成為行業(yè)發(fā)展的主要瓶頸。

2024年以來(lái)，多地相繼出臺(tái)低空經(jīng)濟(jì)政策，提出研發(fā)高性能動(dòng)力電池需求，以推動(dòng)電動(dòng)垂直起降航空器（eVTOL）、無(wú)人機(jī)等設(shè)備規(guī)?；瘧?yīng)用，助力低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展。據(jù)介紹，2024年11月，億航智能完成eVTOL固態(tài)電池飛行試驗(yàn)，續(xù)航時(shí)長(zhǎng)達(dá)到48分10秒，時(shí)間可提升60%—90%。這也標(biāo)志著全球首個(gè)無(wú)人駕駛載人電動(dòng)垂直起降航空器（eVTOL）完成固態(tài)電池飛行測(cè)試。

據(jù)C114通信網(wǎng)消息，2025年2月，中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)北京航空材料研究院石墨烯航空電池研制中試生產(chǎn)線正式開工。石墨烯航空電池能量密度較傳統(tǒng)產(chǎn)品提升50%以上。

內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力則主要應(yīng)用于大型、長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)領(lǐng)域。2022年，我國(guó)航天彩虹無(wú)人機(jī)彩虹4配備國(guó)產(chǎn)重油發(fā)動(dòng)機(jī)“首飛”的消息刷屏，其最大巡航時(shí)間可以增加到40多小時(shí)，直線航程可超過(guò)8000公里，成為一款“洲際無(wú)人機(jī)”。首飛的AR-500CJ艦載無(wú)人直升機(jī)使用的則是國(guó)產(chǎn)重油發(fā)動(dòng)機(jī)“云雀”系列。

面對(duì)復(fù)雜應(yīng)用場(chǎng)景的挑戰(zhàn)，動(dòng)力系統(tǒng)的多元協(xié)同發(fā)展已成為行業(yè)共識(shí)。

據(jù)科技日?qǐng)?bào)報(bào)道，中國(guó)科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所陳忠偉團(tuán)隊(duì)開發(fā)的氫-鋰混合動(dòng)力系統(tǒng)將氫燃料電池和鋰電池有機(jī)結(jié)合，充分發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)。團(tuán)隊(duì)電源技術(shù)負(fù)責(zé)人張盟形容：“鋰電池如同短跑健將，負(fù)責(zé)起飛、爬升、急轉(zhuǎn)等瞬時(shí)高功率需求；氫燃料電池則是馬拉松選手，持續(xù)輸出穩(wěn)定電能滿足長(zhǎng)航時(shí)巡航”。

在實(shí)際測(cè)試中，該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)單次任務(wù)連續(xù)巡航2小時(shí)以上，較傳統(tǒng)鋰電池方案續(xù)航提升超100%，同時(shí)能耗降低18%。團(tuán)隊(duì)還開發(fā)了高比能超低溫電池技術(shù)，在漠河零下36攝氏度的極寒測(cè)試中，該電池仍可驅(qū)動(dòng)無(wú)人機(jī)穩(wěn)定飛行，能量密度達(dá)每千克400瓦時(shí)。

行業(yè)發(fā)展高度仍面臨多重問(wèn)題制約

隨著技術(shù)進(jìn)步和應(yīng)用場(chǎng)景拓展，無(wú)人機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)市場(chǎng)迎來(lái)快速增長(zhǎng)。QYResearch的研究顯示，無(wú)人機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)市場(chǎng)在未來(lái)幾年將保持穩(wěn)定增長(zhǎng)。根據(jù)中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)的預(yù)測(cè)，未來(lái)20年內(nèi)，中國(guó)商用航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)將迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)交付量將達(dá)到1.9萬(wàn)臺(tái)，市場(chǎng)價(jià)值超過(guò)3000億美元，占據(jù)超過(guò)五分之一的全球市場(chǎng)份額。我國(guó)無(wú)人機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)正迎來(lái)前所未有的發(fā)展機(jī)遇，但核心技術(shù)不足、高端材料依賴進(jìn)口等問(wèn)題，仍制約著行業(yè)飛行的高度。

業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，未來(lái)無(wú)人機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)將朝著高效、智能、環(huán)保方向發(fā)展?；旌蟿?dòng)力技術(shù)將成為重要過(guò)渡路線。歐洲科學(xué)院院士、浙江清華長(zhǎng)三角研究院動(dòng)力系統(tǒng)研究中心主任姜開春團(tuán)隊(duì)，正致力于為無(wú)人機(jī)打造更強(qiáng)大的“心臟”——微型渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)。他介紹，燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的能量密度普遍高出電池30至40倍，他們研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)可實(shí)現(xiàn)20—30小時(shí)持續(xù)飛行，并保證200公斤左右的起飛重量。在環(huán)保方面，該發(fā)動(dòng)機(jī)可使用綠色甲醇、氨氣或氫氣等清潔能源，實(shí)現(xiàn)全程零碳排放。

盡管技術(shù)不斷進(jìn)步，中國(guó)無(wú)人機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)仍面臨諸多挑戰(zhàn)。據(jù)第一財(cái)經(jīng)報(bào)道，北京金朋達(dá)航空科技有限公司發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)室主任白宇航指出，不同于汽車工業(yè)可以承受相對(duì)松弛的誤差，航空發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)精密度的要求極高。精密度直接決定合格率，也同時(shí)影響著成本。

高溫合金材料是維持燃燒室和葉片結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的關(guān)鍵，能夠在600℃以上的環(huán)境中保持高強(qiáng)度抗氧化性能。西安聚能高溫合金材料科技有限公司的相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，這種材料造價(jià)昂貴，生產(chǎn)工藝復(fù)雜，加工難度大，疊加后導(dǎo)致整個(gè)行業(yè)門檻居高不下。

博陸航天科技（山東）有限公司總經(jīng)理羅娜指出，行業(yè)基礎(chǔ)材料科學(xué)的人才缺失，也是當(dāng)前航空動(dòng)力技術(shù)迭代面臨的問(wèn)題之一。

[引用]

①　首臺(tái)東風(fēng)馬赫動(dòng)力2.0T飛行發(fā)動(dòng)機(jī)交付.東風(fēng)汽車有限集團(tuán).2025-11.20.

②　【行業(yè)深度】洞察2025：中國(guó)無(wú)人機(jī)用微型渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)規(guī)模及競(jìng)爭(zhēng)格局（附市場(chǎng)規(guī)模、競(jìng)爭(zhēng)格局等）.前瞻網(wǎng).2025-05-29.

③　【株洲市】天域航通活塞發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)基地落戶株洲.湖南省人民政府門戶網(wǎng)站.2025-08-25.

④　原中國(guó)航發(fā)研發(fā)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)立「漢發(fā)長(zhǎng)空」，攻堅(jiān)國(guó)產(chǎn)民用中低空航空動(dòng)力市場(chǎng)，獲險(xiǎn)峰、協(xié)立數(shù)千萬(wàn)天使輪投資.36氪.2025-07-31.

⑤　國(guó)內(nèi)首款30KW高性能航空轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)量產(chǎn)下線，助推低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展.中國(guó)經(jīng)濟(jì)新聞網(wǎng).2025-08.04.

⑥　飛得更高、更遠(yuǎn)、更久，浙江科學(xué)家讓無(wú)人機(jī)擁有“強(qiáng)心臟”.潮新聞.2025-08-29.

⑦　氫鋰雙引擎延伸工業(yè)無(wú)人機(jī)航線.科技日?qǐng)?bào).2025-08-12.

⑧　搶灘東南亞，中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)商業(yè)化破局.第一財(cái)經(jīng).2025-07-18.