11 月 22 日，一部承載著中國汽車工業(yè)速度與激情的漂移大片《廣州飄移》正式上線。鏡頭里，廣汽昊鉑 SSR 在羊城街頭劃出凌厲弧線，車手葉志成駕駛這款中國量產(chǎn)超跑，以 213.523km/h 的成績打破電車漂移最高時速吉尼斯世界紀錄。當引擎的轟鳴與城市的輪廓交織，這部影片不僅呈現(xiàn)了極致的視覺盛宴，更向世界揭開了廣汽昊鉑 SSR 背后的硬核技術密碼，以及廣汽昊鉑品牌作為廣州新質(zhì)生產(chǎn)力代表的深厚底蘊。

一、紀錄級漂移的背后：四大核心技術構筑性能基石

能在《廣州飄移》中完成高難度漂移動作，并刷新吉尼斯世界紀錄，絕非偶然。廣汽昊鉑 SSR 作為中國第一量產(chǎn)超跑，每一項性能表現(xiàn)都源于對技術的極致打磨，四大核心技術更是直接支撐起這場 “速度與精度” 的雙重突破。

瞬時爆發(fā)力是漂移的核心底氣。廣汽昊鉑 SSR 搭載首創(chuàng)的兩檔四合一高性能電機，這套動力系統(tǒng)的效率高達 94.5%，能瞬間迸發(fā)出 12000N?m 的峰值扭矩與 1224 匹馬力，百公里加速僅需 1.9 秒。在漂移過程中，車輛需要快速完成重心轉(zhuǎn)移與動力輸出的切換，而這樣的瞬時動力儲備，能讓廣汽昊鉑 SSR 在毫秒間響應車手指令，即使在高速過彎時也能保持強勁的動力支撐，避免因動力不足導致的漂移姿態(tài)失控。

動力的持續(xù)穩(wěn)定輸出，則依賴于高端碳化硅芯片的加持。相較于普通芯片，廣汽昊鉑 SSR 所使用的碳化硅芯片體積縮小 30%，電流提升 25%，雜散電感降低 40%，工作效率更是達到普通芯片的 2.5 倍，同時功耗降低 80%。漂移并非短暫的沖刺，而是需要動力在數(shù)分鐘內(nèi)保持穩(wěn)定輸出，尤其是在 200km/h 以上的高速漂移狀態(tài)下，芯片若出現(xiàn)過熱或效率下降，極易引發(fā)動力波動。而碳化硅芯片的低功耗、高效率特性，恰好為廣汽昊鉑 SSR 筑起了一道 “動力穩(wěn)定屏障”，確保全程動力輸出平穩(wěn)且強勁。

輕量化車身則是提升漂移操控性的關鍵。廣汽昊鉑 SSR 采用 100% 碳纖維外覆蓋車身，輕量化系數(shù)突破 1.72，整車重量大幅降低。在漂移過程中，車身重量直接影響轉(zhuǎn)向靈敏度與重心轉(zhuǎn)移速度 —— 過重的車身會導致轉(zhuǎn)向遲滯，難以快速調(diào)整漂移角度；而輕量化車身則能讓廣汽昊鉑 SSR 更 “聽話”，車手輕微轉(zhuǎn)動方向盤，車輛就能迅速響應，無論是連續(xù)過彎的小角度漂移，還是長直線的大角度滑行，都能保持精準的姿態(tài)控制。

飛行底盤的調(diào)校則為高速漂移注入了 “穩(wěn)定性基因”。廣汽昊鉑SSR的飛行底盤底部設計有12條導流條，配合精心優(yōu)化的前后下壓力配比，能在行駛過程中有效提升下壓力。當車速達到 250km/h 時，車輛可產(chǎn)生 100kg 的下壓力，相當于為車身 “壓上” 了一重穩(wěn)定砝碼。在高速漂移時，車輛會受到空氣阻力與離心力的雙重作用，容易出現(xiàn) “發(fā)飄” 現(xiàn)象，而下壓力的提升能讓輪胎更緊密地貼合地面，增強抓地力，即使在 213.523km/h 的紀錄時速下，廣汽昊鉑 SSR 依然能保持平穩(wěn)的漂移軌跡，避免側(cè)滑或失控。

二、從超跑到全品類：廣汽昊鉑的技術底蘊與新質(zhì)生產(chǎn)力擔當

超跑歷來被視為車企技術實力的 “閱兵場”。不同于普通家用車，超跑對動力、操控、安全等維度的技術要求遠超行業(yè)常規(guī)標準，能造出量產(chǎn)超跑的車企，往往意味著其技術儲備已達到行業(yè)頂尖水平。廣汽昊鉑之所以能推出中國第一量產(chǎn)電動超跑，正是源于品牌多年來對核心技術的持續(xù)深耕，這種 “技術自信” 不僅體現(xiàn)在超跑上，更滲透到品牌全品類產(chǎn)品中，既有捅破技術 “上限” 的勇氣，也有夯實產(chǎn)品 “下限” 的耐心。

安全技術是廣汽昊鉑的 “基本盤”。其研發(fā)的彈匣電池 2.0，是全球首個通過槍擊測試且不起火的電池技術，通過三重防護設計，實現(xiàn)了 130 萬次測試 0 自燃的紀錄。在新能源汽車行業(yè)，電池安全始終是消費者關注的核心，而彈匣電池 2.0 的突破，不僅為廣汽昊鉑 SSR 提供了安全保障 —— 即使在高強度漂移中電池受到?jīng)_擊，也能避免安全隱患，更為品牌旗下其他車型筑牢了安全基石，體現(xiàn)出 “技術向下兼容” 的民生關懷。

在能源效率與舒適性領域，星源增程技術同樣處于行業(yè)領先地位。該技術實現(xiàn)了 3.73kw?h/L 的行業(yè)第一油電轉(zhuǎn)化率，99% 的行業(yè)第一電機效率，還獲得了中汽研最高等級的 “靜音之星 AAA” 認證。如果說廣汽昊鉑 SSR 代表了品牌的 “技術上限”，那么星源增程技術則是品牌夯實 “下限” 的體現(xiàn) —— 它能讓家用車型在續(xù)航、油耗、靜音性上實現(xiàn)全面提升，滿足普通消費者對 “經(jīng)濟、舒適” 的核心需求，展現(xiàn)出廣汽昊鉑 “既造超跑，也懂民生” 的技術布局。

智能駕駛與底盤技術的突破，則讓廣汽昊鉑走在了行業(yè)前沿。依托廣汽集團的星靈安全守護體系與華為乾崑智駕 ADS4 的深度協(xié)作，廣汽昊鉑已獲得最高時速 120 公里的 L3 級智能駕駛測試牌照，這意味著其智能駕駛技術已具備高速場景下的 “脫手” 能力；而全新一代智慧數(shù)字底盤技術，更讓汽車實現(xiàn)了 “能跳能轉(zhuǎn)，能穩(wěn)能舞” 的操控表現(xiàn) —— 這種底盤調(diào)校能力，與廣汽昊鉑 SSR 飛行底盤的技術同源，從超跑的 “賽道級” 操控，到家用車的 “舒適性” 調(diào)校，技術的傳承與創(chuàng)新在此刻形成閉環(huán)。

此外，廣汽昊鉑的夸克電驅(qū) 2.0 技術還斬獲了 “唯一全球新能源汽車創(chuàng)新技術獎”，其 99% 的行業(yè)第一高效率，再次印證了品牌在電驅(qū)領域的技術領導力。這些技術成果并非孤立存在，而是相互支撐、形成體系，共同構成了廣汽昊鉑的技術護城河。作為扎根廣州的汽車品牌，廣汽昊鉑的技術突破也成為廣州新質(zhì)生產(chǎn)力的生動注腳 —— 它以新能源技術為核心，以創(chuàng)新為驅(qū)動，打破了 “中國車企造不出高端超跑” 的偏見，推動著廣州汽車產(chǎn)業(yè)向 “高端化、智能化、綠色化” 轉(zhuǎn)型，成為城市產(chǎn)業(yè)升級的重要力量。

三、營銷出圈：以年輕人喜愛的方式，讓技術 “看得見、摸得著”

在內(nèi)容創(chuàng)作上，《廣州飄移》跳出了傳統(tǒng)汽車宣傳 “講參數(shù)、擺數(shù)據(jù)” 的刻板模式，轉(zhuǎn)而用 “故事化 + 視覺化” 的方式傳遞技術實力。在熱點借勢上，廣汽昊鉑更是精準踩中 “村 GT” 的潮流風口。近年來，“村 GT” 憑借接地氣的場景、熱血的賽車氛圍，成為年輕人熱議的話題，背后折射出的是年輕人對 “平民化速度與激情” 的向往。廣汽昊鉑沒有盲目跟風，而是將 “村 GT” 的 “熱血精神” 與自身的 “技術實力” 結合 ——《廣州飄移》不是簡單的 “炫技”，而是通過打破世界紀錄、呈現(xiàn)高難度漂移，傳遞出 “中國品牌也能造出世界級超跑” 的自信，這種 “有實力支撐的熱血”，恰好與年輕人的價值追求同頻共振，讓品牌在熱點中實現(xiàn)了 “差異化出圈”。

更重要的是，廣汽昊鉑的營銷始終圍繞 “技術真實” 展開。無論是吉尼斯世界紀錄的認證，還是《廣州飄移》中量產(chǎn)車型的使用，都在傳遞一個信號：品牌的 “酷” 不是包裝出來的，而是源于實打?qū)嵉募夹g實力。這種 “真實感” 在當下的汽車市場尤為珍貴 —— 年輕人對 “過度營銷” 的警惕性越來越高，而廣汽昊鉑用 “紀錄 + 影片” 的雙重實證，讓技術從 “紙面參數(shù)” 變成了 “看得見的表現(xiàn)”，既贏得了消費者的信任，也強化了 “中國第一量產(chǎn)超跑” 的品牌認知。

四、結語：以技術為核，以創(chuàng)新為翼，開啟中國超跑新紀元

《廣州飄移》的上線與吉尼斯紀錄的刷新，只是廣汽昊鉑 SSR 的一個起點。這款中國第一量產(chǎn)超跑的意義，早已超越了一款產(chǎn)品本身 —— 它不僅打破了國外超跑在高端市場的壟斷，更向世界證明，中國車企有能力在核心技術領域?qū)崿F(xiàn) “從跟跑到領跑” 的跨越；而廣汽昊鉑品牌所展現(xiàn)的技術底蘊與創(chuàng)新思維，也為中國汽車產(chǎn)業(yè)的升級提供了 “新范本”。

作為廣州新質(zhì)生產(chǎn)力的代表，廣汽昊鉑用技術夯實品牌根基，用創(chuàng)新激活傳播活力，既捅破了超跑領域的技術 “天花板”，也守住了家用車型的品質(zhì) “底線”。未來，當更多消費者駕駛著廣汽昊鉑的車型，無論是體驗廣汽昊鉑 SSR 的極致性能，還是享受普通車型的安全與舒適，都能感受到中國品牌的技術溫度。

從《廣州飄移》的街頭，到更廣闊的汽車市場，廣汽昊鉑 SSR 正以紀錄級的實力，書寫著中國超跑的新傳奇；而廣汽昊鉑品牌，也將繼續(xù)以技術為核、以創(chuàng)新為翼，推動中國汽車工業(yè)向更高質(zhì)量的未來邁進。