新西蘭金融專家Ed McKnight最近去中國參加了一場婚禮。

這場旅行中，中國的物價讓他大為震撼。

01

“到中國，我突然變成了土豪”

McKnight去中國新鄉(xiāng)參加朋友的婚禮，中國標準來說，這是個“很小”的三線城市，那里“只有”270萬人口。

婚禮前，他們十個人去了一家裝修漂亮的餐廳，坐在帶大轉(zhuǎn)盤的包間里，放開了點菜：餃子、面、檸檬雞、豆腐、叉燒包、榴蓮卷、煮花生，還有必點的北京烤鴨。

喝酒的還要了白酒，一邊吃一邊給新人干杯。

按照當?shù)氐牧曀?，結(jié)婚的新人會請外地來的賓客吃飯。

但他們還是想盡一點自己的心意，于是McKnight的妻子悄悄拿著信用卡去買單。

她回來后，手機就收到了扣款提示。

這頓十個人的飯局，總共只花了158.68紐幣。

他們都驚呆了。十個人的晚餐加上酒水，平均每人竟然不到16紐幣。

因為在新西蘭，如果同樣規(guī)格：包間、美食一桌、還有酒水，十個人吃下來，搞不好得是中國的十倍價格。

不少外國游客，都像他一樣，被中國食物的物價“嚇到”。

新西蘭旅行博主@Being Bedingfield - Craig & Chantz，也在自己的中國旅行視頻中，也分享了自己在上海、北京等城市的游覽經(jīng)歷，對中國的美食、物件等贊不絕口。

02

回新西蘭：“勒緊褲腰帶”

回新西蘭后，他還沒從物價震撼里恢復過來，也很想念中餐的味道，就去SkyCity的高檔中餐廳Huami搓一頓。

在那里，他們就不得不克制了。

畢竟Huami的北京烤鴨要價98紐幣，而在中國只需四分之一的價格。

他們還是幾個菜，結(jié)果四個人的賬單是571.50紐幣。

最后當然是和他們同行的那對夫妻平攤了費用。

當然，這其實就是經(jīng)濟學入門內(nèi)容：中國和新西蘭的生活成本不同。

中國的工資較低，物價也比較便宜（尤其在三四線城市）。

新鄉(xiāng)的最低工資一個月有483幣。而新西蘭的最低工資則是3816紐幣，高出近八倍。

中國的最低工資只有新西蘭的八分之一。但因為生活成本很低，即使這些在新西蘭人看來不可思議的工資，在當?shù)厝阅苓^得不錯。

03

不僅物價，基建也讓Kiwi看傻

新西蘭財經(jīng)記者Liam Dann，近日也去了中國，被中國的基建給震撼到。

他在前往浦東機場的途中，經(jīng)過已經(jīng)接近完工的高鐵線路和正在建設(shè)的上海東站。

即便以中國的標準來看，這也是一座大車站：建筑面積超過130萬平方米，配備15個站臺和30條軌道。

然而，更讓他震撼的并不是這些“數(shù)字上的宏大”，而是現(xiàn)場施工的密度：在短短路段中，他數(shù)到了至少40臺起重機同時運作。

而新西蘭全國正在使用的起重機總數(shù)也不過116臺。

Dann明白，兩國在建設(shè)能力上的對比極為鮮明。

中國的基建速度遠遠快于新西蘭，真正站在工地前時，那種視覺上的沖擊仍超出他此前的想象。

他還引用加籍華裔科技分析師Dan Wang的觀點。

Dan Wang在著作《Breakneck》中將中國形容為“工程師國家”，認為中國過去40年的建設(shè)浪潮在全球范圍都極為罕見。

他指出，中國1993年才建成第一條高速公路，但僅用18年便建出相當于“美國全國”的規(guī)模，隨后又在九年后再次復制一個同樣的體量。

此外，中國每兩年消耗的水泥超過美國整個20世紀的總量。

Dann此行在浦東看到了許多這樣的例子。

陸家嘴從上世紀90年代的農(nóng)田變成世界最具未來感的天際線，僅用了二十多年。

繼續(xù)往海邊前進，則能看見洋山深水港的壯觀場景。

為了克服上海近海水淺的問題，中國在外海建造了深水港，并用一座長達32.5公里的跨海大橋?qū)⑵渑c陸地相連。

洋山港自2010年以來一直是全球最繁忙的港口，去年處理超過5000萬標準箱，并實現(xiàn)高度自動化。

臨港新片區(qū)更是讓他驚嘆不已。

這座新城現(xiàn)在已經(jīng)有模有樣了，圍著一整片人工湖建起來，已經(jīng)住了大約70萬人。

照現(xiàn)在的速度，到2030年人口預計會增加到250萬。

雖然臨港最早的想法其實早在2003年就有了，但真正全力推進是在2019年。就是說，中國基本上用六年時間把一座城市從地圖上“造”了出來。

再看看新西蘭，同樣是六年，這里只建好了一個會議中心。

04

"新西蘭可以學起來"

在他看來，中國這些年的基建不只是拉動了GDP，更改變了整個人們的心態(tài)。

Dan Wang在接受PBS采訪時說得很直白：“基礎(chǔ)設(shè)施改善帶來了真正的生活提升，讓人對未來保持期待。”

一句話，修路、建橋、通地鐵，不只是修城市，也是修“信心”。

在中國，這種由基建帶動的樂觀、效率感和國家認同，是推動社會往前走的重要動力。

反觀新西蘭，節(jié)奏就慢得多了。

基督城因為地震重建煥然一新，讓人感覺到一點“我們還能行”的樂觀。

但奧克蘭這幾年大型項目一拖再拖、起重機越來越少，整個城市的情緒也跟著低迷下來。

未來30年，新西蘭預計要投2000億紐幣做基建，但錢怎么來、怎么做，大家都還在討論。

在今年的新中關(guān)系會議上，中國工商銀行新西蘭區(qū)CEOLiu Bin說，現(xiàn)在其實是“新西蘭歷史上最好的基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展時期”。

雖然缺口巨大，但政府開始加速更多項目、資本也在排隊等機會，讓業(yè)內(nèi)看到不少希望。

他強調(diào)的不是要照搬中國模式，而是：怎么把中國的經(jīng)驗、效率、產(chǎn)能和技術(shù)“本地化地用起來”。

對新西蘭來說，看到中國這種速度和能量，也許會得到一些啟發(fā)。

ref:https://www.1news.co.nz/2025/11/23/i-took-ten-people-out-for-dinner-in-china-the-bill-didnt-even-make-me-flinch/

https://www.nzherald.co.nz/business/building-cities-from-scratch-how-nzs-infrastructure-ambitions-are-dwarfed-by-china/premium/VY7O3ILU65CCXEQ3VVY2UHUUJU/