“心比天高，命比紙??！為了避開(kāi)中國(guó)，不惜揮刀自宮”。

12月20日，越南河內(nèi)的迷霧終于散去，但對(duì)于越南的國(guó)運(yùn)來(lái)說(shuō)，這卻是一場(chǎng)沙塵暴的開(kāi)始。越南南北高鐵方案塵埃落定：中國(guó)出局，日本出局。

最終的贏家是誰(shuí)？是越南首富潘日旺的地產(chǎn)集團(tuán)（VinGroup）牽手德國(guó)西門(mén)子，是賣(mài)汽車(chē)的長(zhǎng)海集團(tuán)（THACO）擁抱韓國(guó)現(xiàn)代。

這一幕簡(jiǎn)直是當(dāng)代魔幻現(xiàn)實(shí)主義的巔峰：一個(gè)賣(mài)房子的，一個(gè)開(kāi)4S店的，要在地形復(fù)雜的安南山脈上，修一條時(shí)速350公里的世界級(jí)高鐵。

這就像讓一個(gè)小學(xué)生去造航天飛機(jī)，理由竟然是：“隔壁那個(gè)清華畢業(yè)的工程師（中國(guó)）太強(qiáng)了，我們怕他。”越南以為這是一場(chǎng)高明的“地緣平衡術(shù)”，殊不知，他們剛剛親手簽下的，是一張通往經(jīng)濟(jì)泥潭的單程票。

地產(chǎn)商修高鐵？這不僅僅是外行，這是玩命！

看看越南選的這兩家“國(guó)家隊(duì)”：VinSpeed：母公司是搞房地產(chǎn)和電動(dòng)車(chē)的。長(zhǎng)海集團(tuán)：主業(yè)是組裝起亞和馬自達(dá)汽車(chē)的。

他們連一米重載鐵路都沒(méi)修過(guò)，甚至連軌道信號(hào)燈都沒(méi)摸過(guò)，現(xiàn)在卻要在地質(zhì)破碎、臺(tái)風(fēng)肆虐的狹長(zhǎng)國(guó)土上，搞350公里/小時(shí)的陸地飛行。

這就是越南的邏輯，只要我有錢(qián)（雖然是借的），只要我有地，高鐵不就是高級(jí)一點(diǎn)的過(guò)山車(chē)嗎？但高鐵是精密工業(yè)的皇冠。且不說(shuō)西門(mén)子和韓國(guó)現(xiàn)代能不能適應(yīng)越南的熱帶雨林氣候，光是供電一項(xiàng)就能要了越南的命。

350公里的高鐵是“電老虎”。而現(xiàn)在的越南，每到夏天還要向中國(guó)廣西求購(gòu)電力。這就出現(xiàn)了一個(gè)地獄笑話：越南為了避開(kāi)中國(guó)修高鐵，結(jié)果高鐵跑起來(lái)的每一度電，可能都得靠中國(guó)輸送。

德韓的“殺豬盤(pán)”，越南當(dāng)成“救命藥”。

德國(guó)西門(mén)子和韓國(guó)現(xiàn)代為什么接這個(gè)單子？因?yàn)?strong>人傻錢(qián)多。670億美元的預(yù)算，這在基建界是一塊巨大的肥肉。

但請(qǐng)注意，德韓只負(fù)責(zé)賣(mài)設(shè)備、賣(mài)技術(shù)、收專(zhuān)利費(fèi)。至于征地拆遷？不管。至于運(yùn)營(yíng)虧損？不管。

西門(mén)子推銷(xiāo)的是Velaro Novo，韓國(guó)推銷(xiāo)的是EMU-350，這兩款車(chē)在他們本國(guó)都還是“概念車(chē)”或者“試驗(yàn)品”。越南，成了德韓新技術(shù)的“小白鼠”。

更諷刺的是，越南現(xiàn)有的鐵路還在用19世紀(jì)的米軌，平均時(shí)速不到50公里，扳道岔靠手，調(diào)度靠吼。在這樣的工業(yè)底子上，直接上馬世界最高標(biāo)準(zhǔn)的350公里高鐵？

這不叫跨越式發(fā)展，這叫“大躍進(jìn)式自殺”。670億美元的債務(wù)，加上未來(lái)無(wú)底洞般的運(yùn)營(yíng)維護(hù)費(fèi)，足以把越南那點(diǎn)可憐的外匯儲(chǔ)備抽干。

地緣政治的魔怔，讓越南失去了理智。

越南為什么這么干？歸根結(jié)底，是心里的“中國(guó)過(guò)敏癥”在作祟。20年前，阮晉勇找日本修，結(jié)果被日本的報(bào)價(jià)嚇退，且日本深知越南還不起錢(qián)。

現(xiàn)在，越南既想借高鐵拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)，又怕引狼入室（中國(guó)），還怕背上“債務(wù)陷阱”的罵名。于是，他們寧愿多花300億美元，寧愿工期拖延十年，寧愿找不靠譜的地產(chǎn)商，也要把中國(guó)排除在外。

他們以為這叫“獨(dú)立自主”，其實(shí)這叫“因噎廢食”。

中國(guó)高鐵是全球唯一擁有熱帶雨林、高寒、沙漠全地形經(jīng)驗(yàn)的建設(shè)者。中老鐵路已經(jīng)跑了幾年了，那就是最好的樣板間。越南視而不見(jiàn)。他們用政治算計(jì)取代了工程理性，用意識(shí)形態(tài)綁架了國(guó)家基建。

當(dāng)河內(nèi)到胡志明的所謂“高鐵”還在PPT上畫(huà)餅，還在為了征地扯皮，還在為了德國(guó)零件的昂貴價(jià)格發(fā)愁時(shí)。邊境那邊的中老鐵路，列車(chē)正如長(zhǎng)龍般穿梭在崇山峻嶺間，帶來(lái)源源不斷的財(cái)富。

越南以為自己避開(kāi)了中國(guó)的“陷阱”，實(shí)際上是跳進(jìn)了自己挖的“天坑”。

基建狂魔就在隔壁，你非要舍近求遠(yuǎn)去取那個(gè)取不到的“西經(jīng)”。這條670億美元的高鐵，注定修不通越南的未來(lái)，只能修成一座祭奠“地緣偏見(jiàn)”的昂貴墓碑。