2025年11月13日，全球動力電池前瞻技術(shù)專題會議在宜賓成功舉辦。論壇是2025世界動力電池大會唯一技術(shù)專題會議，由中國全固態(tài)產(chǎn)學研協(xié)同創(chuàng)新平臺、歐陽明高院士工作站承辦。

當前，全固態(tài)電池正處于從基礎(chǔ)研發(fā)邁向小批量制備的關(guān)鍵階段。作為全球動力電池前瞻技術(shù)專題會議的重要組成部分，本次圓桌論壇以“全固態(tài)電池關(guān)鍵問題及產(chǎn)業(yè)化進展”為核心議題，直面技術(shù)路線研判、材料體系瓶頸與產(chǎn)業(yè)化路徑等現(xiàn)實挑戰(zhàn)，展開了深度而務(wù)實的探討。

與會嘉賓基于一線科研數(shù)據(jù)與產(chǎn)業(yè)實踐積累，聚焦真實問題，分享了具有前瞻性的理性思考與可操作性的行業(yè)洞察。整場討論在敢說真話、直面問題的思想碰撞中，清晰呈現(xiàn)了全固態(tài)電池研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化進程中的關(guān)鍵挑戰(zhàn)，為推動行業(yè)協(xié)同攻關(guān)奠定了堅實基礎(chǔ)。

圓桌環(huán)節(jié)由武漢大學化學與分子科學學院教授艾新平主持，南方科技大學先進電池烏鎮(zhèn)研究院執(zhí)行院長、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)學院固態(tài)電池材料及器件研究中心主任許曉雄、清華大學車輛與運載學院助理教授任東生、國軒高科股份有限公司首席科學家朱星寶、四川賽科動力科技有限公司董事長朱高龍、四川華宜清創(chuàng)新材料科技有限公司董事長楊敏參與對話。

與會嘉賓圍繞全固態(tài)電池的技術(shù)路線選擇、正負極材料協(xié)同演進、產(chǎn)業(yè)化瓶頸及解決方案、商業(yè)化前景等核心議題展開了熱烈的討論。

關(guān)于技術(shù)路線，許曉雄認為硫化物與鹵化物互配、聚合物結(jié)合硫化物，以及聚合物結(jié)合氧化物等路徑將長期共存，未來勝出的技術(shù)路線需在性能達標的同時具備成本優(yōu)勢。任東生表示，復合電解質(zhì)是更具現(xiàn)實可行性的發(fā)展方向，在以硫化物為主體電解質(zhì)的技術(shù)路線中，還需通過在正極和負極輔配其他類型電解質(zhì)來提升全固態(tài)電池的綜合性能。朱星寶則認為電解質(zhì)復合路線以“半固態(tài)→全固態(tài)”的漸進式路徑推進。通過精準調(diào)配電解液含量、靈活調(diào)節(jié)固態(tài)化程度，該路線可實現(xiàn)安全性、循環(huán)壽命與倍率性能的高效平衡。此外，其攻關(guān)形成的系列安全技術(shù)具備強通用性，能不同程度賦能當前主流電池體系。

在關(guān)鍵材料體系與性能提升方面，許曉雄認為核心瓶頸仍在于固態(tài)電解質(zhì)，目前其高成本和穩(wěn)定性問題是亟待突破的難題。而電池能量密度的提升需分階段推進：400Wh/kg以下需重點攻克硅碳復合負極技術(shù)；而要達到500Wh/kg以上的更高能量密度，則需突破金屬鋰負極技術(shù)。楊敏同樣認為，負極材料路線需遵循從硅碳負極向金屬鋰負極的過渡，逐步推動全固態(tài)電池能量密度從350Wh/kg提升至500Wh/kg以上。當前，硅碳負極的體積膨脹是制約其向更高能量密度應(yīng)用的關(guān)鍵瓶頸。華宜清創(chuàng)通過多孔納米硅碳復合材料設(shè)計，可有效抑制硅的體積膨脹，近期有望實現(xiàn)將膨脹率降低至20%左右，助力全固態(tài)電池在低壓力下穩(wěn)定運行，更好地滿足裝車需求。

談及產(chǎn)業(yè)化挑戰(zhàn)，朱星寶認為，硫化物電解質(zhì)膜在工程化制備過程中，隨堆疊厚度增加易出現(xiàn)開裂，導致成本上升與性能衰減。將電解質(zhì)膜做薄可在一定程度上緩解電解質(zhì)膜開裂，但薄的電解質(zhì)膜同時達到高致密化和高機械強度對輥壓工藝提出了極高的要求。目前，硫化物全固態(tài)電池的生產(chǎn)良品率亟待提高。朱高龍認為，2027年到2030年有望實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，但當前在界面工程和工藝裝備上仍面臨較大挑戰(zhàn)。界面工程的關(guān)鍵在于基礎(chǔ)材料穩(wěn)定性和復合工藝的突破，而工藝裝備的進步則需要依靠行業(yè)開放協(xié)作與經(jīng)驗交流。

關(guān)于商業(yè)化與應(yīng)用前景，許曉雄持樂觀態(tài)度，他認為預(yù)計最遲2028年可實現(xiàn)電芯的小批量生產(chǎn)并上車示范，同時還將拓展至人形機器人、低空經(jīng)濟等領(lǐng)域。但短期內(nèi)全固態(tài)電池實現(xiàn)快充難度較大，應(yīng)重點發(fā)揮其高比能與高安全優(yōu)勢，以此作為打開其市場的關(guān)鍵突破口。任東生預(yù)計，在政策支持和協(xié)同攻關(guān)下，2027—2030年全固態(tài)電池有望在高端場景實現(xiàn)示范應(yīng)用，并率先推廣至電動汽車等領(lǐng)域，隨后逐步擴展至其他應(yīng)用場景。朱星寶則表示，當前全固態(tài)電池的倍率性能和循環(huán)壽命尚難達到理想預(yù)期，相比高端電動車，可能更早應(yīng)用于對續(xù)航和功率要求不高的領(lǐng)域，如醫(yī)療、電動機械工具，以及電動座椅等。

艾新平總結(jié)道，盡管全固態(tài)電池仍面臨諸多挑戰(zhàn)，但學界和產(chǎn)業(yè)界正凝聚共識，積極探索最優(yōu)工程路徑，相信未來這一領(lǐng)域?qū)⒂瓉砀嗤黄频目赡堋?/p>

本次圓桌論壇聚焦產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵議題，通過深入而務(wù)實的交流，為全固態(tài)電池領(lǐng)域的協(xié)同創(chuàng)新注入了科學理性的動力。與會嘉賓立足詳實的實驗數(shù)據(jù)與一線產(chǎn)業(yè)實踐，展開了坦誠且富有建設(shè)性的分享，助力行業(yè)更精準地辨識可行的技術(shù)路線、破解產(chǎn)業(yè)化核心難點、明晰商業(yè)化可行路徑。

圓桌對話凝聚的產(chǎn)業(yè)共識、思想碰撞以及實踐洞察，將為行業(yè)明晰發(fā)展方向、降低創(chuàng)新試錯成本提供有力支撐，推動全固態(tài)電池的技術(shù)突破與產(chǎn)業(yè)化。