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明日限行2和7

圖片來源| 資料

大河報(bào)·豫視頻記者| 祁驛 耿子騰 解元利 史歌 洪伊皖

編輯| 介明鋼

11月21日，第二十三屆廣州國(guó)際汽車展覽會(huì)在廣交會(huì)展館正式啟幕。作為年內(nèi)最后一場(chǎng)國(guó)際A級(jí)車展，這場(chǎng)以“新科技?新生活”為主題的行業(yè)盛會(huì)，匯集了1085臺(tái)展車、93臺(tái)全球首發(fā)新車，其中新能源車占比高達(dá)58%，不僅成為2025年中國(guó)車市的收官檢閱，更通過一系列鮮明信號(hào)，解碼了2026年汽車消費(fèi)的全新走向。從占據(jù)半壁江山的“大車”陣營(yíng)，到無(wú)處不在的華為生態(tài)，再到合資品牌的集體轉(zhuǎn)型，這場(chǎng)車展勾勒出汽車行業(yè)從增量競(jìng)爭(zhēng)邁向存量博弈的深刻變革。

大尺寸車型席卷市場(chǎng)，明年買大不買小

車展現(xiàn)場(chǎng)最直觀的變化，莫過于“大車”的集體崛起。走進(jìn)各個(gè)展館，車長(zhǎng)超5米、軸距突破3米的大型SUV、中大型轎車與MPV隨處可見，成為展臺(tái)絕對(duì)主角。數(shù)據(jù)顯示，2025年10月，SUV市場(chǎng)份額首次達(dá)到50.7%，超越轎車成為第一大品類，其中純電大三排SUV月銷量近4萬(wàn)輛，領(lǐng)跑所有動(dòng)力形式。

小鵬汽車在車展前夕上市的X9超級(jí)增程版堪稱焦點(diǎn)，452km純電續(xù)航與超1600km綜合續(xù)航的“雙能組合”，搭配AI大七座空間設(shè)計(jì)，上市即斬獲超2萬(wàn)臺(tái)訂單，展臺(tái)前始終排著體驗(yàn)長(zhǎng)隊(duì)；嵐圖泰山作為首款搭載華為乾崑智駕ADS4四激光雷達(dá)方案的旗艦SUV，350km純電續(xù)航搭配800V超充技術(shù)，36.98萬(wàn)元的起售價(jià)吸引了大量家庭用戶駐足；零跑汽車全球首發(fā)的D19以500km純電續(xù)航與1300km綜合續(xù)航的硬核表現(xiàn)，成為大車市場(chǎng)的“性價(jià)比黑馬”。

而吉利銀河V900的車展首秀，更是為高端新能源MPV市場(chǎng)注入強(qiáng)心劑。這款基于純電架構(gòu)進(jìn)階打造的車型，打破了“純電專屬架構(gòu)必做純電”的固有思維，務(wù)實(shí)選擇增程方案，既保留了純電驅(qū)動(dòng)的平順體驗(yàn)，又徹底解決了長(zhǎng)途出行的續(xù)航焦慮，精準(zhǔn)命中家庭用戶核心痛點(diǎn)。作為吉利高端新能源MPV的全新產(chǎn)品序列開山之作，V900的車身尺寸達(dá)到中大型MPV主流水平，車內(nèi)空間布局靈活，不僅能滿足多孩家庭的日常出行，其簡(jiǎn)約大氣的設(shè)計(jì)風(fēng)格也適配輕商務(wù)場(chǎng)景，展臺(tái)工作人員介紹，新車將在2026年一季度正式上市，有望重塑30萬(wàn)-40萬(wàn)元級(jí)MPV市場(chǎng)格局。

“大車熱銷的背后，是中產(chǎn)家庭出行需求的全面升級(jí)。”行業(yè)分析師指出，35-45歲消費(fèi)群體中，“二胎三胎+老人”的家庭結(jié)構(gòu)催生了對(duì)大空間車型的剛性需求，同時(shí)商務(wù)接待與家庭出游的雙重場(chǎng)景需求，讓大車成為兼顧實(shí)用與體面的選擇。從車企角度來看，大車更高的利潤(rùn)率也是重要驅(qū)動(dòng)力，諸如冰箱、車載電視等選裝件能帶來可觀的附加利潤(rùn)，而國(guó)內(nèi)缺乏“重量稅”“豪華稅”的政策環(huán)境，進(jìn)一步助推了大車市場(chǎng)的擴(kuò)張。隨著競(jìng)爭(zhēng)加劇，2026年大車市場(chǎng)的比拼將從尺寸較量轉(zhuǎn)向差異化體驗(yàn)，吉利V900的增程技術(shù)路線、零跑D19的車載制氧機(jī)、智己LS9的雙向24度后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)等創(chuàng)新配置，有望成為新的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)。

華為成“隱秘的榮耀”，天下誰(shuí)人不鴻蒙

華為生態(tài)的強(qiáng)勢(shì)滲透，成為本屆車展最具顛覆性的現(xiàn)象，展館內(nèi)，華為的存在感無(wú)處不在。鴻蒙智行展臺(tái)聚集“五界”車型——問界、智界、享界、尊界、尚界，而同門兄弟問界、智界、尚界又各自設(shè)立獨(dú)立展臺(tái)，形成二次曝光。更值得關(guān)注的是，華為車BU首次以“乾崑”之名設(shè)立獨(dú)立展臺(tái)，從幕后供應(yīng)商走向臺(tái)前，展示搭載其技術(shù)的方程豹豹8、猛士M817等合作車型。華為車BU CEO靳玉志透露，2026年合作車型將超80款，高階智駕功能將下沉至15萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)。

合資品牌展臺(tái)同樣流淌“華為血脈”。東風(fēng)日產(chǎn)天籟（參數(shù)丨圖片）打出“全球首款鴻蒙座艙燃油車”標(biāo)語(yǔ)，廣汽豐田鉑智7以“開門‘鴻’”為賣點(diǎn)，一汽奧迪A5L乾崑智駕版則成為焦點(diǎn)。這種滲透不僅限于智能座艙，更延伸至智駕系統(tǒng)，如嵐圖泰山尾部直接標(biāo)注華為ADS標(biāo)識(shí)。

除了成熟的 “五界”矩陣，華為“境”字輩第二戰(zhàn)線在車展上正式成型。其與廣汽合作的啟境、東風(fēng)合作的奕境、五菱合作的華境集體亮相，加上已注冊(cè)的齊界、仙界、寶境等200多個(gè)相關(guān)商標(biāo)，華為的汽車生態(tài)布局已初具規(guī)模。更值得關(guān)注的是，華為乾崑智駕系統(tǒng)的滲透率持續(xù)攀升，目前國(guó)內(nèi)豪華車型中每賣出兩臺(tái)就有一臺(tái)搭載該系統(tǒng)，2026年合作車型預(yù)計(jì)將超80款。從奔馳、寶馬等豪華品牌到東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽豐田等合資品牌，越來越多車企將“華為inside”作為核心賣點(diǎn)，華為已從幕后供應(yīng)商轉(zhuǎn)變?yōu)樾袠I(yè)規(guī)則的重要制定者。

智能配置全面升級(jí)，車企為L(zhǎng)3蓄力

智能駕駛領(lǐng)域的“軍備競(jìng)賽”正在加速升溫，預(yù)示著L3時(shí)代即將到來。本屆車展上，VLA（視覺語(yǔ)言模型）與VLM（視覺大模型）成為高階智駕的核心技術(shù)方向。理想汽車發(fā)布的VLA大模型可預(yù)測(cè)216種行駛路徑，提前3-5秒預(yù)判風(fēng)險(xiǎn)，復(fù)雜路口通過率提升42%；魏牌正式發(fā)布CP Master輔助駕駛系統(tǒng)，融合多元感知方案實(shí)現(xiàn)全鏈路可視化決策；而小鵬的第二代VLA大模型和比亞迪的DiPilot4.0系統(tǒng)，均在現(xiàn)場(chǎng)通過實(shí)測(cè)視頻展示了高階智駕的實(shí)際表現(xiàn)。

比亞迪的表現(xiàn)同樣亮眼——不僅包下A區(qū)2.1館完整展區(qū)，囊括騰勢(shì)、方程豹、仰望、BYD等全品牌矩陣，還邀請(qǐng)游泳冠軍潘展樂作為仰望U7形象大使現(xiàn)身展臺(tái)，與這款高端純電轎車的運(yùn)動(dòng)基因完美契合，進(jìn)一步提升了品牌關(guān)注度。

騰勢(shì)N8L作為比亞迪旗下大型SUV的主力車型，憑借靈活的七座布局和成熟的DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，成為家庭用戶咨詢量最高的車型之一；比亞迪兆瓦閃充技術(shù)的現(xiàn)場(chǎng)展示，讓觀眾直觀感受“充電10分鐘，續(xù)航400公里”的補(bǔ)能效率，彰顯其在核心技術(shù)領(lǐng)域的深厚積累。

合資品牌加速智能化轉(zhuǎn)型，中國(guó)供應(yīng)商成“救命稻草”

奔馳作為豪華品牌電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的領(lǐng)軍者，在本屆車展上展現(xiàn)出強(qiáng)勁勢(shì)頭。車展前夕舉辦的“奔馳科技創(chuàng)新日”活動(dòng)上，梅賽德斯-AMG GTXX概念車攜“電動(dòng)車24小時(shí)最長(zhǎng)行駛里程”等25項(xiàng)世界紀(jì)錄迎來中國(guó)首秀，軸向磁通電機(jī)技術(shù)、F1靈感高性能電池、電芯直接冷卻系統(tǒng)等具有量產(chǎn)成熟度的創(chuàng)新技術(shù)，彰顯了奔馳在電動(dòng)化領(lǐng)域的深厚積淀。

車展現(xiàn)場(chǎng)，全新純電CLA作為基于MMA電動(dòng)架構(gòu)的首款車型，以簡(jiǎn)約時(shí)尚的設(shè)計(jì)和豐富的智能配置成為焦點(diǎn)，其搭載的與Momenta合作研發(fā)的輔助駕駛系統(tǒng)，針對(duì)中國(guó)路況進(jìn)行了專項(xiàng)優(yōu)化；奔馳Vision Iconic概念車攜10款經(jīng)典格柵閃耀亮相，復(fù)古創(chuàng)新的盾形格柵設(shè)計(jì)與前瞻駕乘科技完美融合，詮釋了“一目奔馳，風(fēng)格始終”的品牌調(diào)性。相比之下，寶馬和奧迪的表現(xiàn)則略顯低調(diào)，奔馳在豪華新能源市場(chǎng)的領(lǐng)跑姿態(tài)愈發(fā)明顯。

面對(duì)市場(chǎng)變局，以上汽大眾為代表的合資品牌正放下身段加速智能化轉(zhuǎn)型，主動(dòng)向中國(guó)技術(shù)力量學(xué)習(xí)。上汽大眾作為合資品牌智能化轉(zhuǎn)型的代表，將“油電同進(jìn)、油電同智”戰(zhàn)略落到實(shí)處——帕薩特Pro、途觀LPro、途昂Pro等車型整齊列隊(duì)，搭載的卓馭輔助駕駛系統(tǒng)覆蓋15萬(wàn)-35萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間，頂配版本免費(fèi)、選裝僅5000元的定價(jià)策略，讓更多消費(fèi)者能享受到高階智駕的便利；大眾安徽帶來的ID.EVO概念車，其量產(chǎn)版本與眾08基于小鵬G9平臺(tái)打造，標(biāo)志著大眾與中國(guó)自主品牌的技術(shù)合作進(jìn)入深度階段。

沒了雷軍火了魏建軍，網(wǎng)紅退場(chǎng)預(yù)示理性新時(shí)代

與往年相比，本屆車展的營(yíng)銷風(fēng)格呈現(xiàn)出明顯的理性回歸。雷軍、余承東等科技大佬集體缺席，尹同躍和王傳福等車企負(fù)責(zé)人也低調(diào)出現(xiàn)，而長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍帶領(lǐng)長(zhǎng)城汽車高管走進(jìn)廣州，體驗(yàn)嶺南“醒獅、廣繡、夜粥”非遺項(xiàng)目和傳統(tǒng)飲食文化，成為了企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)里在車展上的最大亮點(diǎn)。

曾經(jīng)的“網(wǎng)紅流量”炒作逐漸降溫，明星助陣的營(yíng)銷模式也回歸本質(zhì)，不再追求流量堆砌，而是更注重明星與品牌調(diào)性的契合。

比亞迪仰望展臺(tái)迎來游泳奧運(yùn)冠軍潘展樂，作為仰望U7形象大使的他與這款百萬(wàn)級(jí)新能源轎車的氣質(zhì)相得益彰；沃爾沃邀請(qǐng)郭晶晶站臺(tái)，其簡(jiǎn)約素雅的氣質(zhì)與品牌安全理念高度契合；蔚來請(qǐng)來了演員鐘漢良，他現(xiàn)場(chǎng)透露自己是全新ES8的準(zhǔn)車主；古天樂為樂道品牌站臺(tái)，進(jìn)一步提升品牌高端感；吳剛與徐亞軍的組合則為極氪吸引了大量商務(wù)人群，別克至境邀請(qǐng)演員蔡少芬助陣，其親和力與家庭形象契合產(chǎn)品定位；廣汽埃安i60則邀請(qǐng)?jiān)亙x和張智霖夫婦同臺(tái)，營(yíng)造溫馨家庭用車場(chǎng)景，成為展臺(tái)一大亮點(diǎn)。

這一系列明星代言動(dòng)作，反映出在存量競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代，車企更加注重通過明星的影響力建立與消費(fèi)者的情感連接，營(yíng)銷策略從單純追求流量曝光轉(zhuǎn)向深耕品牌價(jià)值與用戶關(guān)系。相比于網(wǎng)紅和企業(yè)家的個(gè)人IP，明星代言能夠覆蓋更廣泛的受眾群體，且形象更為穩(wěn)定可控。這一轉(zhuǎn)變預(yù)示著2026年汽車營(yíng)銷將更加注重長(zhǎng)期主義，回歸品牌建設(shè)的本質(zhì)。

對(duì)于2026年的汽車消費(fèi)者而言，這場(chǎng)車展釋放的信號(hào)具有重要的參考價(jià)值。家庭用戶可重點(diǎn)關(guān)注吉利銀河V900、小鵬X9超級(jí)增程版等MPV和大型SUV，2026年第二季度有望迎來新一輪價(jià)格戰(zhàn)，性價(jià)比將達(dá)到年內(nèi)高點(diǎn)；科技愛好者可聚焦奔馳純電CLA、小鵬Ultra車型的L3級(jí)自動(dòng)駕駛落地情況，15萬(wàn)元級(jí)車型則可重點(diǎn)考察上汽大眾Pro系列的智駕配置；務(wù)實(shí)買家不妨關(guān)注比亞迪騰勢(shì)N8L、東風(fēng)日產(chǎn)天籟?鴻蒙座艙版等車型，兼顧實(shí)用性與智能化。

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第43屆春大河國(guó)際車展

2026年4月

鄭州國(guó)際會(huì)展中心

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