以前講究“民以食為先”那是因?yàn)橐郧拔镔|(zhì)相對(duì)匱乏，經(jīng)濟(jì)發(fā)展還不算強(qiáng)大，但是放到現(xiàn)在就可能要換一種說(shuō)法了，現(xiàn)代化的都市，城市基礎(chǔ)交通建設(shè)是最為重要的一環(huán)，現(xiàn)在人口基本都是向大中城市聚集，因?yàn)榇蟪鞘型?jīng)濟(jì)發(fā)展繁榮，方便生活和就業(yè)。

而武漢經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，已經(jīng)成為了中部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展最繁榮的地區(qū)之一，人口規(guī)模更是一路上漲，如今常住人口已經(jīng)超過(guò)了1350萬(wàn)，其中東湖高新、洪山區(qū)和武昌區(qū)更是人口密集，上下班高峰期，路上是川流不息的人流和車流。

而交通建設(shè)現(xiàn)代化更是體現(xiàn)了一座城市的建設(shè)和管理水平，現(xiàn)代化的交通代表就是軌道交通，這也是國(guó)內(nèi)大多數(shù)城市居民最受歡迎的一種交通出行方式，它擁有速度快、票價(jià)實(shí)惠等優(yōu)點(diǎn)。

當(dāng)前武漢也正在全力推進(jìn)軌道交通建設(shè)，已經(jīng)建成了12條線路并投入運(yùn)營(yíng)，另外還有12號(hào)線、新港線、10號(hào)線一期，11號(hào)線四期等線路在建設(shè)當(dāng)中，也即將在不久的將來(lái)與武漢市民見(jiàn)面，為大家出行帶來(lái)更加方便。

而這些在建線路中，最先與大家見(jiàn)面的是武漢軌道交通12號(hào)線，而12號(hào)線也可能成為繼2號(hào)線之后，最重要的一條軌道交通線路！

為什么說(shuō)12號(hào)線可能會(huì)成為繼2號(hào)線之后最重要的一條線路呢？這里分析有以下幾點(diǎn)原因！

其一，12號(hào)線的線路夠長(zhǎng)，武漢軌道交通12號(hào)線是武漢首條地鐵環(huán)線，全長(zhǎng)約59.9公里，共設(shè)37座車站，串聯(lián)硚口、江漢、江岸、青山、洪山、武昌及漢陽(yáng)7個(gè)中心城區(qū)。而2號(hào)線的長(zhǎng)度約為60.8千米，設(shè)置車站約38座，2號(hào)線同樣經(jīng)過(guò)洪山區(qū)、武昌區(qū)、黃陂區(qū)和江夏區(qū)等7個(gè)區(qū)域，線路長(zhǎng)，站點(diǎn)多，經(jīng)過(guò)的區(qū)域廣，乘客必定會(huì)比較多！而且中心區(qū)域基本都被串聯(lián)起來(lái)了！

其二，12號(hào)線不僅站點(diǎn)多，而且是武漢市首條串聯(lián)了漢口火車站與武漢火車站兩大交通樞紐的地鐵線路，另外還經(jīng)過(guò)了十五中、百步亭、鋼都花園等熱門(mén)區(qū)域，建成后將首次實(shí)現(xiàn)武漢“三鎮(zhèn)同環(huán)”，改寫(xiě)三鎮(zhèn)交通格局，優(yōu)化城市空間結(jié)構(gòu)，促進(jìn)區(qū)域協(xié)同發(fā)展，連通武昌、漢口兩大火車站，將極大方便市民乘車出行，并且預(yù)計(jì)可以與18條地鐵線路換乘，助力形成“半小時(shí)通勤圈”，方便市民出行。

雖然可與武漢已經(jīng)開(kāi)通的大部分軌道交通線路實(shí)現(xiàn)換乘，但是與有些線路可能不能實(shí)現(xiàn)站內(nèi)換乘，這里大概有的線路就是1號(hào)線、2號(hào)線以及7號(hào)線。于是有市民在武漢城市留言板提出了自己的看法。

該市民認(rèn)為地鐵12號(hào)線與1、2、7號(hào)線有交而不換問(wèn)題，影響12號(hào)線的線路通達(dá)能力和出行體驗(yàn)。上海廣州等城市雖也有雙線相交距離較長(zhǎng)的問(wèn)題，如白云文化廣場(chǎng)站和景洪路站，但是通過(guò)建設(shè)長(zhǎng)通道實(shí)現(xiàn)了站內(nèi)換乘改善了市民出行體驗(yàn)和線路通達(dá)能力。

同時(shí)為避免開(kāi)通后改造影響運(yùn)營(yíng)，建議提前考慮進(jìn)行12號(hào)線漢西路北站和7號(hào)線常碼頭站，省農(nóng)科院南站和7號(hào)線湖工大站的站內(nèi)換乘改造，同時(shí)建議考慮沿金墩街建設(shè)漢口火車站換乘通道。

對(duì)此，武漢地鐵集團(tuán)做出了回復(fù)，大致意思如下：與1號(hào)線不能站內(nèi)換乘主要是距離解放大道口約400m，受1號(hào)線輕軌橋墩基礎(chǔ)影響以及考慮遠(yuǎn)期聯(lián)絡(luò)線的使用運(yùn)營(yíng)，與1號(hào)線太平洋站直線距離約600m，該處交通環(huán)境復(fù)雜不具備設(shè)置換乘通道條件。

與7號(hào)線不能站內(nèi)換乘原因是：12號(hào)線與7號(hào)線在南湖段并無(wú)相交點(diǎn)，目前兩線距離最近處為南湖大道附近，此處12號(hào)線省農(nóng)科院南站距離7號(hào)線湖工大站距離約650m。以上車站換乘距離遠(yuǎn)，除非建換乘通道，所在地點(diǎn)比較繁華，又可能會(huì)涉及拆遷以及環(huán)境評(píng)價(jià)等問(wèn)題。比較復(fù)雜！

大家還是可以通過(guò)步行、騎行等方式實(shí)現(xiàn)換乘！有關(guān)12號(hào)線和2號(hào)線站內(nèi)換乘問(wèn)題，并沒(méi)有在回復(fù)當(dāng)中回應(yīng)，但網(wǎng)上有一種說(shuō)法是不能站內(nèi)換乘，小編是希望12號(hào)線可以與2號(hào)線站內(nèi)換乘，兩條都是很熱門(mén)的線路！

那么，對(duì)此，大家怎么看呢？可以在評(píng)論區(qū)留言討論一下哦！