廣西柳梧鐵路明年通車，但肇慶封開德慶這幾個地方，盼了近10年的柳梧鐵路肇梧段還沒動靜。這里是大灣區(qū)的西大門，現(xiàn)在的出行比較困難。到肇慶市區(qū)坐高鐵要跨到廣西高鐵站，然后轉汽車。節(jié)假日時，高速跟國道就堵成停車場。在2024年，肇慶更是成為了全國最堵的城市。這里靠著大灣區(qū)，但交通便利沒隔壁廣西好，說出來都讓人不敢相信。

在省界兩邊的交通差距不是一般大。廣西梧州這些年來搞交通，卯足了勁。十四五以來就花了百億在交通上來建設?，F(xiàn)在不僅每個縣都有高速，而高速公路總里程達到638公里。柳梧鐵路是柳廣鐵路的一部分。238公里的線路已經修好，就等著明年通車來打通貨運。但隔壁的封開德慶卻沒有像樣的鐵路。從開始的規(guī)劃，柳廣鐵路經過這兩地方的。但廣東段還沒有啟動工作，并且在2024年還退出省重點項目名單，讓這里的人們對鐵路的期盼落空。

廣西蒼梧縣跟梧州南站大概80公里。但人家有公路接駁，還有即將通車的鐵路。但封開人要想去到廣西的郁南站，德慶人要跑10公里到郁南南江口站，再坐高鐵到肇慶東站。嗯，還要花40公里的公交車來到市區(qū)。

另外，肇慶本地的線路也撐不起大家的需求，西江北岸321國道很火，是名副其實的黃金通道。G80高速有了之后，大巴車改道了，國道的養(yǎng)護就跟不上，現(xiàn)在經常看到修路。并且僅有的S8高速平時有很多大貨車，節(jié)假日就擁堵。肇慶的高速在境內大概就80~100公里的時速，但到了省界梧州可以提到120公里。這樣跑起來效率就很大差別。

現(xiàn)在的西江北岸靠著兩條東西方向的路，321國道跟S8高速，南岸G80高速跟324國道。不過節(jié)假日時，這幾條路都能夠堵得動彈不了。

另外，高鐵的布局上，封開德慶人的出行更加困難。肇慶東站主要有貴廣南廣。但卻建在了跟市區(qū)35公里外的鼎湖區(qū)。像端州人坐高鐵要跑40公里。雖然有了輕軌接駁，奈何票價要不便宜，有些人就不舍得坐。封開德慶的人到肇慶東站，遠的更是離譜。從德慶過去就趕路要花3個小時，這些時間坐汽車都大概要到廣州了。

所以當初南廣高鐵規(guī)劃時，如果能夠在小湘站設站點，再引入肇慶的老火車，對西江兩岸的人來講就方便了。但后面為了打造肇慶新區(qū)樞紐，站點就設置在了遠離人口的地方，讓德慶封開郁南人過去不方便。

所以建議柳廣鐵路廣東段盡快提上日程，這關系到很多人們的生活，也影響著大灣區(qū)向西邊輻射。廣東段要快點把項目推進，讓柳廣鐵路肇梧段開工。