我認(rèn)為凱旋（參數(shù)丨圖片）是一個(gè)嚴(yán)重被低估的品牌，很多車友對(duì)它的了解都是從復(fù)古車開始，總認(rèn)為缺少了一點(diǎn)激情，但事實(shí)上凱旋也是一個(gè)綜合體，它旗下還是會(huì)有各種細(xì)分車型，比如本期我們所要分享的“老虎”系列就很有代表性。

11月24日凱旋在內(nèi)地市場(chǎng)發(fā)布了2026款Tiger900和1200兩個(gè)排量多款車型，其中900 ALPINEEDITION為12.99萬(wàn)元、Rally Pro為13.99萬(wàn)元；1200 GT ALPINEEDITION為15.99萬(wàn)元，這個(gè)價(jià)格猛一看并不便宜。

該系列車型從外觀來(lái)看，并沒(méi)有什么太過(guò)明顯的區(qū)別，屬于非常標(biāo)準(zhǔn)的拉力類ADV造型，其中突出的鳥嘴很有辨識(shí)度，整個(gè)前臉也極具家族化色彩，車身協(xié)調(diào)且硬朗，整車構(gòu)造極為充實(shí)看起來(lái)非常的養(yǎng)眼。

在動(dòng)力層面，該系列車型都搭載有直列三缸引擎，其中900版本實(shí)際排量為888cc，最大功率79.5KW，最大扭矩90N·m；1200版本實(shí)際排量為1160cc，最大功率110.4cc，最大扭矩130N·m。

這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都比較注重全段動(dòng)力釋放，且有明顯的低轉(zhuǎn)傾向，所以和車型定位是極為匹配的。不過(guò)因?yàn)樽陨砼帕亢蛙囆投ㄎ坏膮^(qū)別，T900所采用的是鏈條傳動(dòng)，而且T1200所使用的是軸傳動(dòng)。

車身方面，該系列采用的是鋼管車架加鋁合金副車架的組合形式，但懸掛和輪轂的配比會(huì)不一樣，以T1200為例，它標(biāo)配有SHOWA前倒置減震和中置多連桿電子后減震，并采用的是前19后18寸的輪轂，其離地間隙180毫米，油箱容積為30升。

配置層面，這兩個(gè)版本也會(huì)有明顯區(qū)別。T900全系標(biāo)配有滑動(dòng)離合器、另有電子油門、多種動(dòng)力模式、雙向快排、定速巡航、七英寸可投屏TFT儀表、座椅加熱、手把加熱、六軸IMU慣性單元、彎道ABS、可關(guān)閉TCS等豐富電控，Pro版還會(huì)有天蝎鈦合金排氣管、馬祖奇電子后減震器。

T1200會(huì)有電子油門、雙向快排、定速巡航、液壓滑動(dòng)離合、七英寸TFT可投屏儀表、加熱手把、加熱座椅、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、六軸IMU慣性單元、彎道ABS、CBS剎車聯(lián)動(dòng)、可關(guān)閉TCS、盲區(qū)監(jiān)測(cè)、坡道輔助、RCW后防碰撞預(yù)警、自適應(yīng)燈組等幾乎就是滿配。

從以上的靜態(tài)介紹我們可以看到，凱旋的老虎系列相較于老款，雖然在外觀上的變化不大，更多是全新色系和版花的融入，但一些配置組合卻有了升級(jí)表現(xiàn)，尤其是電控方面極為豐富，我感覺(jué)已經(jīng)是同類車型中比較出類拔萃的，不愧為三缸ADV標(biāo)桿。那么你知道它們所對(duì)標(biāo)的競(jìng)品車型是哪些嗎？