寶馬M3（參數(shù)丨圖片）旅行版在廣州車(chē)展亮相，這臺(tái)車(chē)最大的看點(diǎn)就是把3.6秒破百的性能塞進(jìn)了旅行車(chē)的殼子里。94.39萬(wàn)的價(jià)格不算便宜，但考慮到這是目前國(guó)內(nèi)能買(mǎi)到加速最快的性能旅行車(chē)，對(duì)于既要裝載能力又要極致性能的用戶來(lái)說(shuō)，市場(chǎng)上確實(shí)沒(méi)幾個(gè)對(duì)手。

動(dòng)力是這臺(tái)車(chē)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，3.0升直六雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率390千瓦，官方零百加速3.6秒。作為對(duì)比，奧迪RS4 Avant用的是2.9T V6發(fā)動(dòng)機(jī)331千瓦，零百要4.1秒，M3旅行版整整快了半秒。這半秒的差距在日常駕駛感受上是能明顯察覺(jué)的，尤其高速超車(chē)時(shí)那種爆發(fā)力會(huì)更直接。

旅行車(chē)的實(shí)用性在這臺(tái)車(chē)上沒(méi)有被犧牲掉，后備廂容積比四門(mén)轎車(chē)版大不少，日常買(mǎi)菜接娃裝行李箱完全夠用，周末還能帶著裝備去賽道跑兩圈。這種兼顧家用和性能的屬性，就是高性能旅行車(chē)存在的意義，適合那種既要照顧家庭又不想放棄駕駛樂(lè)趣的用戶。

外觀上M3旅行版延續(xù)了四門(mén)版的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，標(biāo)志性的M雙腎格柵加寬體車(chē)身，辨識(shí)度很高。車(chē)身用了不少碳纖維組件，外后視鏡殼、尾部擴(kuò)散器這些地方都是碳纖維材質(zhì)，配合雙邊四出排氣，運(yùn)動(dòng)氛圍拉得很滿。細(xì)節(jié)上還有高光黑色側(cè)裙板，視覺(jué)上比普通3系旅行版戰(zhàn)斗了不少。

內(nèi)飾方面碳纖維材質(zhì)用得也挺多，方向盤(pán)帶紅色回正標(biāo)這種細(xì)節(jié)很M，12.3英寸儀表配14.9英寸中控屏是寶馬現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)配置。前排運(yùn)動(dòng)座椅包裹性不錯(cuò)，激烈駕駛時(shí)能提供足夠的支撐，日常坐著也不會(huì)覺(jué)得太硬不舒服。

競(jìng)品方面奧迪RS4 Avant賣(mài)82.88萬(wàn)，奔馳AMG C43旅行版特別版70.08萬(wàn)。RS4價(jià)格更接近但性能稍弱，AMG C43便宜但動(dòng)力參數(shù)差距明顯。M3旅行版94.39萬(wàn)的定價(jià)在這三臺(tái)車(chē)?yán)镒钯F，但也是性能最強(qiáng)的那個(gè)，看你更看重錢(qián)包還是秒數(shù)。

這臺(tái)車(chē)適合預(yù)算百萬(wàn)以內(nèi)、需要旅行車(chē)實(shí)用性、同時(shí)對(duì)性能有極致追求的用戶。如果你覺(jué)得普通SUV太無(wú)聊，轎車(chē)后備廂又太小，M3旅行版可以去店里試駕感受一下那臺(tái)直六發(fā)動(dòng)機(jī)的聲浪和推背感。

#廣州車(chē)展有駕在現(xiàn)場(chǎng)#