2025年10月，國內(nèi)新車進(jìn)口量同比大跌17.3%，至40,194輛。

2025年1-10月，國內(nèi)累計(jì)新車進(jìn)口量同比下跌12.7%，至457,620輛，進(jìn)口市場(chǎng)多年持續(xù)承壓。

GLE

品牌格局：雷克薩斯領(lǐng)跑，寶馬逆勢(shì)增長(zhǎng)，多豪華品牌大幅下滑

• 雷克薩斯（-5.6%）：抗跌性很強(qiáng)悍，且顯著優(yōu)于市場(chǎng)；以較大優(yōu)勢(shì)穩(wěn)居品牌榜榜首，老廣的貢獻(xiàn)不小啊。
• 奔馳（-30%）：大幅下滑，與雷克薩斯的差距拉大，位列第二。
• 寶馬（+7.5%）：再度逆勢(shì)增長(zhǎng)，但仍保持第三位。
• 保時(shí)捷（-17.1%）、豐田（-4.2%）：均超越暴跌的路虎（-36.8%），分列第四、第五位；
• 豪華品牌低迷：奧迪（-46.8%）、沃爾沃（-44.1%）跌幅慘重，表現(xiàn)慘淡。
• 前十高增亮點(diǎn)：鈴木（+292.2%）、迷你（Mini，+77.1%）大幅飆升，其中 Mini 的增長(zhǎng)與本土組裝車型的表現(xiàn)形成聯(lián)動(dòng)。

ES

車型榜單：雷克薩斯多款車型穩(wěn)居前列，寶馬部分車型高增

• 前五格局：前四名與 2025 年 1-10 月累計(jì)排名一致，雷克薩斯 ES（+3.6%）、雷克薩斯 RX（+0.7%）領(lǐng)跑，緊隨其后的是奔馳 GLE（-31%）、雷克薩斯 NX（-44.5%）；寶馬 4 系（-1%）環(huán)比上月上升 1 位至第五，保時(shí)捷卡宴（-16.8%）上升 2 位至第六；
• 高增長(zhǎng)車型：寶馬 7 系（+97.6%）、寶馬 2 系（+85.6%）、豐田蘭德酷路澤（+16.8%）均實(shí)現(xiàn)出色增長(zhǎng)，成為車型榜中的核心亮點(diǎn)。

總結(jié)

當(dāng)前環(huán)境下，國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于國產(chǎn)品牌的認(rèn)可度逐年上升。特別是年輕一代的消費(fèi)者，根本不會(huì)迷信大眾、豐田、本田等老牌廠商；而是對(duì)于國產(chǎn)新能源品牌的電動(dòng)化和智能化高度認(rèn)可。所以，那些還在抨擊國人不愛國，不買國產(chǎn)品牌的人好好更新下“數(shù)據(jù)庫”吧，國產(chǎn)汽車占有率都七成了，海外品牌的合資工廠都已經(jīng)舉步維艱了，更別提純進(jìn)口汽車了。

Prado