現(xiàn)在太原濱河路堵車已經(jīng)越來越嚴(yán)重，快速路跟地鐵跟不上是最主要問題。例如和平路高架跟地鐵3號線，這兩個項目對太原來說，早應(yīng)該提上日程了。它們關(guān)系到太原內(nèi)環(huán)的好壞。

首先，和平路是太原主城西邊南北向的主要道路，北邊連接興華街，南邊連接南內(nèi)環(huán)，與建設(shè)路、南內(nèi)環(huán)、北大街—興華街一起構(gòu)成了太原實際的內(nèi)環(huán)線。圈內(nèi)作為城市的核心區(qū)域，能夠把河西等片區(qū)相串聯(lián)?，F(xiàn)在這條路車流不算多，但濱河路、西中環(huán)已經(jīng)堵車堵得不行，和平路完全能夠分流很多車流。

之前有人認(rèn)為車流少，修高架必要性不大，但實際上，把高架建好能夠為西中環(huán)跟濱河路分擔(dān)車流，還可以緩解過河的難題?，F(xiàn)在太原的濱河路擁堵主要是過河的橋不夠，兩三公里的車都擠在少數(shù)幾座橋上等著通行。如果和平路高架能搭配新建過河橋梁、地下隧道等，路網(wǎng)會更加暢通。不過想要修高架也有個關(guān)鍵問題，還得跟地鐵3號線的位置錯開。

而地鐵3號線作為太原地鐵網(wǎng)絡(luò)里的關(guān)鍵線路，北起柴村，南到東峰，能夠串聯(lián)河西的核心區(qū)域。沿線居住人口多，還有很多商圈跟工廠。建好了之后可以跟1、2號線連接，就不再是地鐵單線運行了。這條線路曾因為城市規(guī)劃調(diào)整，推進(jìn)慢了點，讓人覺得可惜。

現(xiàn)在不少市民仍看好它，不過這條路想要建設(shè)還有很大困難。首先是資金問題，太原的財政狀況是否撐得起？加上審批流程比較復(fù)雜，太原今年申報的項目已經(jīng)很多了，今年應(yīng)該批不下來，但明年重新梳理后，還是有很大機(jī)會獲批的。

這兩個項目對太原的好處不只是交通方面：高架可以讓內(nèi)環(huán)線更加順暢管用，分流核心區(qū)的堵車車流，解決過河難的問題；地鐵3號線接入網(wǎng)絡(luò)后，能夠讓河西的片區(qū)發(fā)展更有活力。

作品聲明：內(nèi)容取材于網(wǎng)絡(luò)