乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)指出11月1日至9日全國(guó)乘用車零售量同比下降19%，新能源汽車同比下降5%，顯示出即使有購(gòu)置稅的刺激，車企方面宣傳熱烈，消費(fèi)者卻選擇了持幣觀望，并未如預(yù)期般銷量顯著增長(zhǎng)，這對(duì)于汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)顯然不是好消息。

今日廣州的車展也顯示出冷清的現(xiàn)象，有媒體人士說(shuō)參觀的觀眾少得可憐，車企方面也缺乏熱情，從地鐵站到車展會(huì)場(chǎng)，今年關(guān)于車展的廣告牌比往年少得太多太多了，參展的車企也顯著比往年少了很多。

經(jīng)銷商方面則早已承受著巨大的壓力，汽車流通協(xié)會(huì)指出國(guó)內(nèi)的經(jīng)銷商之中有超過(guò)半數(shù)都出現(xiàn)了虧損，經(jīng)銷商如今深深受制于車企，因?yàn)槿缃窠?jīng)銷商的主要利潤(rùn)來(lái)源來(lái)自于車企的返點(diǎn)，但是由于車企的銷量目標(biāo)不斷提高，而今年以來(lái)國(guó)內(nèi)多家車企的銷量目標(biāo)達(dá)成率都沒(méi)達(dá)到預(yù)期，凸顯出經(jīng)銷商雖然已被迫承接壓庫(kù)，卻依然離車企的目標(biāo)很遙遠(yuǎn)，如此有太多經(jīng)銷商難以獲得返點(diǎn)。

今年上半年就已有經(jīng)銷商跑路，導(dǎo)致車主找不到售后，造成了巨大的反響；下半年以來(lái)已有車企降低了今年的銷量目標(biāo)，但是車企方面顯然不會(huì)因此而主動(dòng)給經(jīng)銷商補(bǔ)償或援助，畢竟汽車行業(yè)的利潤(rùn)率已低得可憐，業(yè)界人士指出今年國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的利潤(rùn)率已低至4%以下，車企自身也不好過(guò)。

面對(duì)市場(chǎng)的不利消息，一些車企仍然在積極擴(kuò)張產(chǎn)能，導(dǎo)致電車的核心部件之一的電池供應(yīng)短缺，這很可能是部分車企仍然對(duì)車市保持樂(lè)觀態(tài)度，然而如此做的結(jié)果可能會(huì)導(dǎo)致車企自身的資金鏈出現(xiàn)緊張局面。

去年就已有新造車陷入困境，而去年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的汽車銷量仍然處于增長(zhǎng)趨勢(shì)之中，在汽車行業(yè)大環(huán)境較好的情況下，都有車企陷入困境，今年有更多的不利消息，這些車企還在大舉擴(kuò)張產(chǎn)能，很可能會(huì)重蹈那些已陷入困境車企的覆轍。

值得注意的是某家車企在今年上半年就已開(kāi)始整合內(nèi)部諸多品牌，借此降低成本，以確保在車市出現(xiàn)不利因素的情況下能撐過(guò)去，而這家車企可是1990年代就已成立的民營(yíng)車企，經(jīng)歷了諸多環(huán)境惡劣的階段，對(duì)市場(chǎng)的嗅覺(jué)更敏銳，它的做法更值得參考。

明年購(gòu)置稅減半征收，補(bǔ)貼退坡將是必然，由此對(duì)新能源汽車的支持力度會(huì)進(jìn)一步減弱，對(duì)此大多數(shù)車企都選擇了謹(jǐn)慎的態(tài)度，而如今本來(lái)離過(guò)年臨近，本應(yīng)帶動(dòng)一波購(gòu)車熱潮，然而11月份開(kāi)局不利提醒著車企更應(yīng)該謹(jǐn)慎。

在新能源汽車獲得的支持力度減弱情況下，諸多燃油車企業(yè)都在樂(lè)觀期待，他們?cè)诮?jīng)歷了低谷之后，都希望燃油車能迎來(lái)反彈，而今年6月份以來(lái)燃油車的銷量確實(shí)已出現(xiàn)了反彈的跡象，如此到明年燃油車和電車的競(jìng)爭(zhēng)更加公平的情況下，燃油車大力度回升的希望是有很大可能性的。

外資車企更是積極，現(xiàn)代起亞汽車今年就在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)動(dòng)作頻頻，近期又由中國(guó)本土人士擔(dān)任總經(jīng)理，凸顯出現(xiàn)代汽車希望以更熟悉中國(guó)本土市場(chǎng)的中國(guó)本土人士抓住燃油車反彈的機(jī)會(huì)，而且現(xiàn)代汽車曾有高管聲言他們等待著新造車燒死（資金燒光而倒下）的機(jī)會(huì)，大眾、豐田等資金實(shí)力雄厚，而且他們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)受挫輕微，反擊必然會(huì)非常猛烈。