“幫我把零食拿過來”“遞一下紙巾”……未來某一天，當你窩在客廳沙發(fā)上追劇，懶得起來拿東西時，或許只要動動嘴，一架搭載機械臂的飛行機器人就能應聲而來，把你需要的物品送到手中。

同樣是具身智能，這個場景下主角不再是人形的機器人，而是能在未知環(huán)境中自主飛行，還能聽懂你的意圖，獨立完成復雜長程任務的智能飛行器。

“再比如在農(nóng)田，你只需要對它說‘早上8點撒A藥，下午3點撒B藥’，把藥桶放在指定位置，它就能按時自動完成作業(yè)。生活中你想拍照時，也可以直接對它說‘我想拍適合發(fā)朋友圈的爆款視頻’，它就會自動尋找最佳角度，秀出專業(yè)的運鏡手法。”

這是90后浙大長聘副教授、微分智飛創(chuàng)始兼CE0人高飛對不遠將來的設想。他正帶領(lǐng)著一支以90后、00后為主的年輕團隊，專注于飛行機器人的研發(fā)，不少技術(shù)已在電力、礦業(yè)、林業(yè)等工業(yè)場景中落地，終極目標清晰而堅定：讓飛行機器人成為真正的“會飛的智能體（Agent）”。

給飛行機器人裝上“三腦”

在杭州余杭區(qū)中國人工智能小鎮(zhèn)，微分智飛的展廳里，一張安全網(wǎng)圍出了一片測試場地。里頭模擬著叢林環(huán)境與各類障礙物，兩名年輕工程師正全神貫注地注視著自主穿梭的空中機器人。

這些巴掌大小的設備，搭載著先進的計算芯片和視覺系統(tǒng)，無需遙控、不依賴GPS信號，甚至不需要提前錄入地圖，就能在復雜環(huán)境中完成全程自主飛行。

此刻正在進行的是交付前的試飛。類似的測試每天都在這里上演，頻次從數(shù)十次到成百上千次不等。除了室內(nèi)場地，團隊還會將設備帶到長樂林場等戶外環(huán)境進行實測。

“它們本質(zhì)上是擁有自主決策能力的智能體?！?/strong>高飛拿著超大杯美式走了進來，這杯咖啡將幫他維持這一天的高精力狀態(tài)。

飛行機器人和傳統(tǒng)無人機到底有什么區(qū)別？

簡單來說，“飛行機器人的核心是具備‘三腦’”。大腦負責環(huán)境理解、任務推理與決策，小腦負責本體精準、敏捷、安全的飛行控制，而群腦負責多機之間的協(xié)同配合。

這與人工操作或者僅能按預設路徑運行的傳統(tǒng)無人機有著本質(zhì)區(qū)別。飛行機器人能夠理解環(huán)境語義、做出自主判斷，甚至與人進行自然交互。任務執(zhí)行中的所有決策源自它們的“腦子”，多個飛行機器人還能組團協(xié)同干活。

這種智能在工業(yè)場景中已顯現(xiàn)價值。在云南的銅礦、山東的金礦、廣西的桉樹林場、東北的電力場站等復雜環(huán)境，微分智飛的飛行機器人正逐步替代人工執(zhí)行危險任務。

比如在森林里，飛行機器人能自動精準測量每棵樹的粗細和高低，有效替代了傳統(tǒng)人工爬山涉水、效率低下的作業(yè)方式。

“礦業(yè)是典型的具有挑戰(zhàn)性的場景?！备唢w舉例，“地下沒有任何信號，礦井剛爆破出來，人根本不敢下去。我們的無人機能在這種環(huán)境里自主探索、繪制地圖、評估安全性?！?/p>

想開戰(zhàn)斗機的小鎮(zhèn)青年

人如其名，高飛的飛行夢，始于安徽蚌埠那片童年的天空。

“小時候住在一所航空學校旁，是訓練飛行員的地方。”日復一日，飛機的起降成了他童年最熟悉的風景線，也在他心中埋下了渴望飛行的種子，“想開戰(zhàn)斗機”。

這個夢想如此具體，以至于家里墻上常年掛著一張視力表。不過可惜的是，他后來還是戴上了眼鏡，飛行員的夢想就此擱淺。

高考后，他以數(shù)學接近滿分的優(yōu)異成績進入浙江大學。在有著深厚機器人研發(fā)傳統(tǒng)的控制科學與工程學院，他選擇了自動化專業(yè)，開始接觸到機器人相關(guān)知識。

大三那年，高飛從以基礎(chǔ)課為主的紫金港校區(qū)搬到玉泉校區(qū)，這也成為他科研之路的轉(zhuǎn)折點?！翱梢蕴焯炫菰趯嶒炇遥脱芯可鷤円黄鹱鲅芯?。”在那里，他發(fā)現(xiàn)了比學習既定知識更迷人的領(lǐng)域，“找到一個課題，然后自由探索解決方法，不拘泥于某條固定路徑?！?/p>

他說自己“特別享受這個過程”，自然而然地將這份熱愛外化為雷打不動的自律：每天早上6點半準時起床，在斜坡草坪上的涼亭里朗讀英語；接下來的時間，有課上課，沒課就扎根實驗室直到深夜。幾條固定的路線，日復一日，“從來沒覺得苦，就是‘專注’。”他笑著說，“我是小鎮(zhèn)青年，沒有捷徑。”

“只要把高飛的名字掛上去再投，肯定能中”

對科研的熱愛，推動高飛走向更深處。本科畢業(yè)后，他選擇直博香港科技大學，所在的機器人研究所，由機器人與自動化領(lǐng)域?qū)＜?、“大疆教父”李澤湘?chuàng)立。而他追隨的導師，研究方向恰好是無人機和機器人。

就這樣，命運以另一種方式，成全了他兒時的飛行夢。

其間，高飛聚焦于攻克單機自主飛行的核心難題。入學沒多久，導師就給他定了一個目標：研制一架能夠從實驗室一鍵起飛，自主飛抵校園門口地標“火鳥”日晷雕塑的無人機，全程無人干預。什么時候完成，什么時候就能畢業(yè)。

那還是大模型和具身智能尚未興起的年代。要實現(xiàn)真正的自主飛行，高飛依賴的是一整套精密而復雜的工程體系：多傳感器融合、精確的系統(tǒng)建模、低功耗的嵌入式算法……

他至今仍清晰地記得發(fā)表第一篇論文時的情景。一個靈光乍現(xiàn)的算法思路，原本預計需要一周驗證，他熬了個通宵就完成初步驗證。這是一種為無人機導航設計的空間表征算法，“就是把環(huán)境‘翻譯’成無人機能理解的語言。”

憑著潛心鉆研，高飛在博士期間以第一作者或通訊作者身份，在頂級期刊和會議上發(fā)表了14篇論文，且投稿都被接收，無一拒稿。這一成績，使他在實驗室里成了一個“傳說”，甚至衍生出一則趣談：如有哪位同門論文被拒，只要“把高飛的名字掛上去再投，肯定能中”。

“當然，我們嚴格遵守學術(shù)規(guī)范，沒參與的不會隨便掛名?！被叵肫疬@段往事，高飛又笑了。

在安吉竹林靈巧穿梭的

集群飛行機器人

2019年博士畢業(yè)，高飛手握多個機會，最終選擇回到母校浙大任教?！凹依锶顺斯こ處煾赣H，其他基本都是老師。”他享受科研與教學的純粹。

隨后兩年，高飛帶著團隊扎進了集群協(xié)同的研究。其中的核心挑戰(zhàn)在于：每個飛行機器人既要具備高度自主的智能，又要在協(xié)同作業(yè)時實現(xiàn)高效溝通與精準分工。

2022年，一群只有手掌大小的飛行機器人在安吉竹林中靈巧穿梭的視頻引發(fā)關(guān)注。這背后，是一整套面向未知復雜環(huán)境的智能導航與快速避障核心技術(shù)。這項成果于當年5月登上機器人領(lǐng)域權(quán)威期刊《科學· 機器人》（Science Robotics）封面。

教師生涯穩(wěn)步推進，高飛成為浙大控制科學與工程學院長聘副教授、博士生導師，獲評國家優(yōu)青、愛思唯爾數(shù)據(jù)庫全球前2%頂尖科學家……事業(yè)順利發(fā)展之際，他卻在去年做出了一個讓不少人意外的決定：創(chuàng)業(yè)。

“我需要做一些更有挑戰(zhàn)性的事。”高飛坦言。

更深層的原因是對技術(shù)落地的執(zhí)著——新技術(shù)發(fā)展有三個階段：科學、技術(shù)、應用，作為學者，他已完成前兩個階段。

2024年7月，微分智飛成立，“微分意味著可以被優(yōu)化，代表著我們追求不斷進步?！?/p>

創(chuàng)業(yè)初始團隊都是志同道合的老朋友：COO劉志洋是本科同學，擁有豐富創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗，其他成員也主要為浙大相關(guān)專業(yè)碩博校友。

從研究者到創(chuàng)業(yè)者，最大的挑戰(zhàn)是思維轉(zhuǎn)變?！把芯空呤滓紤]技術(shù)先進性，創(chuàng)業(yè)者還要考慮商業(yè)化和用戶需求，要在這兩者間找到平衡?！?/p>

如今的高飛，行走在學術(shù)與商業(yè)的雙軌上。

他典型的一天，被切割成密集的模塊：處理公司日常事務、研發(fā)進度同步、接待投資機構(gòu)、面試新人、指導學生科研，每周還有與團隊溝通的午餐會……工作時間依然很長，但他自我調(diào)侃作息比讀博時“陽間”了不少。“像我昨晚是11點多回去的，第二天早上就正常9點鐘來上班?！?/p>

入選“亞太區(qū)35歲以下科技創(chuàng)新35人”

“飛行機器人的硬件，在中國成熟的產(chǎn)業(yè)鏈下可以快速制造。核心難點在于‘腦’，這是我們?nèi)孕枥^續(xù)研發(fā)和突破的關(guān)鍵?！?/p>

早些年，高飛就在探索讓無人機能夠“獨立思考”，具身智能浪潮來臨后，他在研究中引入強化學習和大模型，讓無人機在仿真環(huán)境中自主訓練協(xié)同策略。

目前，微分智飛已建立起兩條產(chǎn)品線：一條是面向工業(yè)場景的行業(yè)線，主打復雜環(huán)境下的自主決策、高精度建圖與自主巡檢，主力產(chǎn)品P300已應用于礦業(yè)、電力、林業(yè)、軌道交通等復雜環(huán)境，追求厘米級甚至毫米級的可靠表現(xiàn)；另一條是面向科研和二次開發(fā)的教育線，提供開放的開發(fā)平臺，旨在構(gòu)建自主飛行機器人生態(tài)，降低學生和從業(yè)者“手搓”門檻。

成果正在被不斷見證。2024年12月，高飛獲達摩院青橙獎“最具潛力獎”；2025年4月，團隊在《科學·機器人》上發(fā)表論文，實現(xiàn)空中機器人在復雜環(huán)境完成從簡單空翻到連續(xù)組合的特技動作。5月，公司完成數(shù)千萬元天使輪及天使+輪融資；此后，又完成Pre-A輪和Pre-A+輪融資，總金額近兩億元人民幣；9月，高飛入選《麻省理工科技評論》“亞太區(qū)35歲以下科技創(chuàng)新35人”榜單……

微分智飛的公司文化透著高飛的個人風格——嚴謹又不失輕松、活潑。研發(fā)中心的墻上掛著他前陣子給加班團隊的錦旗，寫著“古希臘掌管飛行機器人的神”；每周三晚的運動日，有各種球類和桌游小組……

他在知乎、B站、小紅書、抖音等平臺都開設了賬號，身份欄里寫著創(chuàng)業(yè)者和“青椒”（青年教師）。除了分享前沿技術(shù)和行業(yè)見解，他也常常展露自己接地氣的一面：通宵工作后手握可樂罐的“下班打卡”，與來訪者的“男大合影”……

“我其實挺喜歡和網(wǎng)友互動，解答一下他們在科研、就業(yè)上的困惑。只是創(chuàng)業(yè)初期，能自由支配的時間確實不多?！?/p>

眼下，高飛和團隊正計劃重點打造垂類行業(yè)大模型，通過注入專業(yè)場景知識，讓飛行機器人能理解一線人員的指令。“比如工人說‘去檢查3號變壓器’，無人機就能自主定位、記錄并分析數(shù)據(jù)?！?/p>

至于文章開頭所描繪的“家庭智能飛行助手”，尚需一定時間。因為家庭場景對飛行機器人的交互能力和安全性要求極高，需要迭代與技術(shù)積累。

“具身智能的浪潮才剛開始?！备唢w堅信，如同自動駕駛重塑交通，具身智能也將重塑機器人的未來，而飛行機器人是其中最具想象力的分支之一。

文 | 童蔚

攝影 | 陳中秋

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