11月20日，寶馬正式宣布新款X5上市，作為豪華運動型SUV領域的代表車型，此次新車全系官方指導價平均下調(diào)5萬元，同時還實現(xiàn)了“加量不加價”，使得產(chǎn)品力得到進一步提升，同時也展現(xiàn)出寶馬對中國市場消費者的誠意。接下來我們就來看看這款全新寶馬X5（參數(shù)丨圖片）的表現(xiàn)如何。

寶馬X5的起售價從原先的61.5萬元降至59.8萬元，首次跌破60萬元大關，全系車型官方指導價平均下調(diào)5萬元，同時取消老款30Li入門車型，新款直接從30Li尊享版起步，真正實現(xiàn)“入門即高配”的市場策略。這一價格調(diào)整背后，反映了寶馬對當前中國豪華SUV市場競爭格局變化的重視，隨著國產(chǎn)新勢力品牌的崛起，傳統(tǒng)豪華品牌面臨著前所未有的市場壓力。

新款寶馬X5在外觀上延續(xù)了家族化設計語言，細節(jié)的調(diào)整進一步強化了運動屬性。前臉繼續(xù)延續(xù)雙腎形格柵造型，內(nèi)部直瀑式結構增加了氣勢感，細長的大燈組內(nèi)部利用折角型日行燈帶劃分出遠近光燈區(qū)，帶來了較為犀利的照明燈效。整車也增加了一系列的黑化處理來強化運動感，前后保險杠、鯊魚腮、窗框、行李架等細節(jié)均采用深色設計，進一步提升了整車的氣場。

座艙內(nèi)的設計依然保持了目前寶馬家族化的設計，臺面區(qū)域采用了舒展的翼展式結構，并且包覆了深淺組合的軟性皮質面料，木紋飾板和大量鍍鉻飾條的組合也保證了車內(nèi)的豪華感，臺面區(qū)域搭載了12.3英寸全液晶儀表和14.9英寸中控屏組成的曲面雙聯(lián)屏，內(nèi)置8.5代BMW iDrive操作系統(tǒng)，并配備高通驍龍8155P芯片。系統(tǒng)支持5G網(wǎng)絡、OTA升級及方言識別，響應速度低于0.5秒，保證了流暢的用戶體驗。

在輔助駕駛系統(tǒng)配置上也是此次新款寶馬X5的一大亮點，此前需要近2萬元選裝的iDrive智能駕駛輔助功能，現(xiàn)在改為全系標配。同時從40Li車型開始均支持全速域自適應巡航、車道居中保持、自動變道輔助等功能，大幅提升了長途駕駛的安全性，同時自動泊車、循跡倒車和記憶泊車功能也能提升日常城市路段駕駛的便利性。

作為一臺中大型SUV，寶馬X5有著5060*2004*1776（1768）mm的尺寸數(shù)據(jù)，軸距為3105mm，在舒適性配置方面，新款X5同樣展現(xiàn)出“加量不加價”的特點。全系標配前排座椅通風、前后排座椅加熱，這些配置此前需要額外花費近3萬元選裝。除此之外，新款X5全系還標配了舒適座椅套裝，支持主副座椅肩部調(diào)節(jié)、腰部支撐、電動調(diào)節(jié)及駕駛位記憶功能。整車后備廂最大容積可達2070L，日常出行的行李裝載需求均能滿足。

新款X5在動力系統(tǒng)上延續(xù)了之前的配置，依舊提供2.0T和3.0T兩種選擇。xDrive30Li車型搭載2.0T發(fā)動機，有著211kW（287Ps）的功率和400N?m的扭矩。xDrive40Li車型則搭載3.0T發(fā)動機，有著311kW（423Ps）的功率和520N?m的扭矩。兩款發(fā)動機均匹配了48V輕混系統(tǒng)、8AT變速箱和xDrive適時四驅系統(tǒng)。48V輕混系統(tǒng)可在啟停時提供額外15kW功率，從而減少渦輪遲滯，同時幫助降低油耗，3.0T車型可在5.5秒完成零百加速，對于一款中大型SUV來說，這樣的加速表現(xiàn)令人滿意。

寶馬X5自推出以來，在全球已經(jīng)擁有超300萬用戶，在中國市場累計用戶也已突破70萬，銷量表現(xiàn)較為穩(wěn)健。但隨著新能源浪潮的推進，面對問界M9、理想L9等國產(chǎn)新勢力的沖擊，寶馬X5的市場壓力也不容小覷，寶馬X5雖在駕駛質感上仍保持獨特魅力，但在智能化體驗方面與國產(chǎn)新勢力還存在一定差距，因此后期寶馬也繼續(xù)加速電動化升級。

寶馬X5的這一波“降價增配”的操作，顯示出品牌面對新能源浪潮的積極應變，在保持品牌駕控核心價值的同時，寶馬正在通過具有競爭力的價格和豐富的配置來鞏固市場地位。對于追求品質感、注重實用性的家庭用戶而言，新款寶馬X5成為了新勢力品牌之外，同樣值得考慮的車型。