近日，在首都機(jī)場地服公司（以下簡稱“BGS”）貨運(yùn)區(qū)收貨、冷庫等關(guān)鍵崗位的醒目位置，悄然出現(xiàn)了一個個二維碼——這正是BGS啟用的“一區(qū)一碼”安全管理平臺。僅憑一個小小的二維碼，BGS便打通了安全管理“查、改、督、責(zé)、防”全流程，實現(xiàn)從一線作業(yè)人員到管理層的多角色協(xié)同，成功將智能化深度融入機(jī)場地面保障的安全管理體系。以此為標(biāo)志，BGS正加速駛?cè)霐?shù)智化發(fā)展的新賽道。

安全“碼”上掃，隱患馬上消

BGS作為傳統(tǒng)勞動密集型企業(yè)，智能化水平低一直是其面臨的源頭問題和薄弱環(huán)節(jié)。BGS業(yè)務(wù)鏈條長、作業(yè)區(qū)域分散、人員流動性強(qiáng)，傳統(tǒng)的安全管理依賴大量紙質(zhì)表單，不僅填寫煩瑣、容易遺漏，而且信息追溯難、監(jiān)管盲區(qū)多，容易造成資源浪費(fèi)。如何通過科技創(chuàng)新保障安全，因地制宜培育發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，是BGS迫在眉睫需要解決的難題。

為破解難題，BGS科技信息團(tuán)隊借助釘釘平臺自主搭建了“一區(qū)一碼”安全管理平臺，并首先在貨運(yùn)區(qū)進(jìn)行試點，目前涉及關(guān)鍵崗位21個。“一區(qū)一碼”平臺將每個作業(yè)區(qū)域與一個專屬二維碼綁定，員工使用手機(jī)掃碼即可獲取崗位信息、檢查信息、異常天氣提醒以及異常檢查項提醒等內(nèi)容。通過一個入口，員工可輕松完成各種檢查單據(jù)的統(tǒng)一填報，并在無紙化辦公的基礎(chǔ)上實現(xiàn)數(shù)據(jù)實時同步、云端存儲。

工作人員掃碼即可獲取相關(guān)信息

更重要的是，“一區(qū)一碼”平臺還構(gòu)建了“區(qū)域—人員—問題”數(shù)據(jù)模型，一旦發(fā)現(xiàn)隱患，系統(tǒng)就會自動將告警信息推送給相關(guān)責(zé)任人，跟蹤整改進(jìn)度，確保問題不滯留、整改有落實。據(jù)統(tǒng)計，該平臺投入使用后，問題整改完成率提高至95%以上，真正做到了“隱患不過夜、風(fēng)險不積累”。此外，該平臺還建立了防作弊機(jī)制，有效規(guī)避人為因素導(dǎo)致的瞞報漏報風(fēng)險，確保檢查結(jié)果真實可信。

“一區(qū)一碼”平臺在預(yù)防隱載等核心風(fēng)險方面也具有顯著作用。地秤是機(jī)上集裝器稱重的主要載體，是獲取集裝器重量數(shù)據(jù)的重要依據(jù)，如果地秤測量不準(zhǔn)確，會造成隱載風(fēng)險，影響飛行安全，因此收貨崗位員工每日需要對地秤進(jìn)行校驗。BGS貨運(yùn)部國際出港領(lǐng)班于洋是“一區(qū)一碼”平臺應(yīng)用后的第一批使用者。他說，“員工一天三次校驗的工作標(biāo)準(zhǔn)沒有變，變的是我們可以對員工每日校驗的時效性和準(zhǔn)確性進(jìn)行全程監(jiān)督。以前只能看手寫記錄，現(xiàn)在通過看現(xiàn)場水印照片就能監(jiān)督，不僅更加方便，還加強(qiáng)了安全運(yùn)行管理”。

破解“上面千條線，底下一根針”難題

安全是民航業(yè)的生命線，也是BGS不容觸碰的紅線和底線。在“一區(qū)一碼”平臺開發(fā)過程中，BGS除推動實現(xiàn)檢查內(nèi)容電子表單化外，還實現(xiàn)了安全管理機(jī)制的革新，壓緊壓實各級安全責(zé)任。

“一區(qū)一碼”平臺的上線，推動了BGS安全管理督導(dǎo)機(jī)制的全面升級，構(gòu)建了“分級管理+通報提醒+閉環(huán)整改”體系，自動跟蹤整改進(jìn)度，聯(lián)動部門督導(dǎo)，有效提升執(zhí)行力。崗位是信息收集的重要對象，很多重要數(shù)據(jù)的統(tǒng)計和分析需要以崗位的信息收集為依據(jù)�！耙粎^(qū)一碼”平臺通過員工的區(qū)域定位與實時記錄，實現(xiàn)巡查定向、問題留痕、整改追蹤，確保隱患查改形成閉環(huán)，并通過“一站式”上報的形式，在為員工減負(fù)的同時，大幅提高工作效率。

通過“一站式”上報形式大幅提高工作效率（本文圖片均由首都機(jī)場地服公司提供）

在權(quán)限設(shè)置方面，員工操作崗位、行政職級不同，掃碼看到的內(nèi)容也不盡相同，這是該平臺區(qū)別于傳統(tǒng)信息填報方式的最大特色和亮點。管理人員通過管理地圖，可以快速完成日常安全、行政、操作檢查，實時掌握各區(qū)域檢查情況并實施動態(tài)督導(dǎo)，實現(xiàn)安全檢查內(nèi)容和流程的數(shù)字化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化。

通過權(quán)限分級與履職追溯，BGS明確各崗位責(zé)任，將檢查頻次、整改成效與績效掛鉤，實現(xiàn)責(zé)任從管理層到一線有效傳導(dǎo)，破解了“上面千條線，底下一根針”的現(xiàn)實難題。

從“憑經(jīng)驗”向“用數(shù)據(jù)”轉(zhuǎn)型

對BGS這樣的全業(yè)務(wù)鏈地面保障單位來說，各個崗位每天都會統(tǒng)計大量信息數(shù)據(jù)。過去，這些規(guī)模龐大的數(shù)據(jù)需要一定時間的人工匯總和加工才能完成數(shù)據(jù)分析，供后期參考應(yīng)用。這種方式不僅耗費(fèi)大量人力、物力，還在數(shù)據(jù)生成過程的監(jiān)督和時效性方面存在短板，需要通過數(shù)字化手段構(gòu)建更加高效、規(guī)范、可追溯的管理體系。

“一區(qū)一碼”平臺實現(xiàn)數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)建模，通過全鏈路數(shù)據(jù)分析，提升監(jiān)管的精準(zhǔn)度，實現(xiàn)從“經(jīng)驗依賴”到“數(shù)據(jù)驅(qū)動”的轉(zhuǎn)變。該平臺可以依據(jù)員工收集的信息自動生成可視化報表。對管理人員來說，不僅可以實時查看數(shù)據(jù)的統(tǒng)計情況，還可以對員工操作全過程進(jìn)行追溯。例如，查看員工每日日常檢查頻次、時段分布等，從而直觀判斷員工在業(yè)務(wù)操作流程方面的執(zhí)行情況。

依托“一區(qū)一碼”平臺自動生成的電子表單、熱力圖和多維度報表，管理人員可精準(zhǔn)識別高頻問題和薄弱環(huán)節(jié)，提高問題追蹤效率，推動從“憑經(jīng)驗”向“用數(shù)據(jù)”的決策轉(zhuǎn)型�！爸灰粧叽a，就能清楚地看到員工是不是按時按點進(jìn)行巡庫，尤其是對夜間的檢查情況也做到了實時監(jiān)控，這對一線管理人員來說非常重要�！必涍\(yùn)部國際冷鏈主管付春蕾在談到平臺應(yīng)用后管理的改變時說。

自2025年10月在貨運(yùn)部國內(nèi)、國際貨站應(yīng)用以來，“一區(qū)一碼”平臺贏得了實際應(yīng)用和質(zhì)效提升的雙口碑，在航空器防隱載、危險品航空運(yùn)輸?shù)鹊胤诵娘L(fēng)險防控中展現(xiàn)出顯著優(yōu)越性，并實現(xiàn)了跨應(yīng)用鏈接，與“我有建議”“安全隨手拍”等應(yīng)用同步，鼓勵全員參與隱患上報與經(jīng)驗分享，營造了“人人守護(hù)安全”的安全文化氛圍。

貨運(yùn)區(qū)僅是“一區(qū)一碼”平臺應(yīng)用的起點，目前該平臺已成功推廣至客運(yùn)部、站坪部、機(jī)務(wù)部等BGS多個核心保障部門。一個小小的二維碼，正逐步建立具有地服特色的閉環(huán)安全管理新模式，為BGS的智能化轉(zhuǎn)型提供可復(fù)制、可推廣的實踐樣本。展望未來，BGS將持續(xù)優(yōu)化并升級“一區(qū)一碼”平臺，不斷拓展智能化應(yīng)用的廣度與深度，為民航高質(zhì)量發(fā)展注入新動能。（中國民航報 通訊員石詩琴、張曉冉）

（本文刊載于中國民航報2025年11月26日8版）

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編輯|張 彤

校對|李季威

審核|程 凌