11月20日晚，華為乾崑生態(tài)大會上，廣汽和華為聯(lián)合打造的全新汽車品牌“啟境”正式亮相。

可這背后并不僅僅是一次簡單的發(fā)布，整個品牌從籌備到面世都充滿了硝煙味。

別以為兩大巨頭的聯(lián)手一路順風(fēng)，他們“吵架”的次數(shù)，比你想象得還要多得多

這場合作是如何在沖突中淬煉出來的呢？

1、為什么要造“啟境”？它想成為怎樣的“夢中車”？

“市場上真沒一輛能同時兼顧時尚、安全、智能和操控的車。”這是華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志的直白表態(tài)。

說白了，啟境就是欲填補(bǔ)市場深陷空白的那塊“奇缺蛋糕”。他們的目標(biāo)很明確：打造一款帶感又實用的高端新能源“Dream Car”。

啟境將于明年發(fā)布兩款車型：一款SUV、一款轎跑，價格鎖定在約35萬元左右，這個區(qū)間面對的競爭對手實在扎堆——寶馬3系、奧迪Q5L，還有華為鴻蒙智行旗下的“問界”系列。

在今年10月，問界M8的銷量就高達(dá)1.75萬輛，成為該價位段冠軍。啟境要想在市場站穩(wěn)腳，必須靠真本事。

靳玉志對外很有信心：“我們定義精準(zhǔn)，滿足用戶需求；投入大，力求精品；雙方團(tuán)隊決心強(qiáng)，持續(xù)打磨。”這三個“籌碼”，成了他們兵戎相見中最底氣的根基。

但單憑信心，能不能成“爆款”，恐怕還要打個大大的問號。

2、全程陪跑？不，是全程“爭執(zhí)”！

別以為兩家公司合作，就像完全融合的朋友圈。反而，更像是一對經(jīng)常“吵架”的搭檔。

廣汽董事長馮興亞和靳玉志都用過“聯(lián)合作戰(zhàn)”“不分彼此”來形容合作，但真相卻是火藥味十足。

知情人士透露，自今年初以來，華為為啟境項目投入了數(shù)百人，團(tuán)隊長常駐廣州辦公，甚至有華為智能汽車解決方案BU營銷高管王凱全職加盟。

但這不僅是“幫手”，更多是“磨匠”。“項目中拍桌子、甩門走人”的場景時有發(fā)生。

劉嘉銘，啟境汽車CEO，也坦言“對產(chǎn)品定義爭執(zhí)無數(shù)，習(xí)慣性邏輯被反復(fù)推翻”。

在交互設(shè)計上，吵架“家常便飯”，有時妥協(xié)放棄，有時堅持到底。

靳玉志回憶說：“爭吵說明雙方都想要達(dá)成最高目標(biāo)。遇到困難，我們就是坐下來，喝杯咖啡，好好聊聊各自優(yōu)劣。”

很多時候，所謂的“強(qiáng)勢”，不過是對目標(biāo)咬牙堅持的另一種表現(xiàn)。合作，沒有火花怎么能成炬火呢？

3、啟境獨立開辟新渠道，不走“鴻蒙智行”老路

啟境和華為鴻蒙智行品牌雖然都源自乾崑技術(shù)，但走的是截然不同的路徑。

不同于問界依托華為既有的銷售渠道，啟境決定重新自建渠道，最大限度獨立運(yùn)營。

今年8月，啟境開辦了全國渠道招商大會，從招商機(jī)制到合作模式，對全國經(jīng)銷商進(jìn)行了全方位曝光。

根據(jù)官方公布，截至11月，啟境布局的城市已經(jīng)超過70個，預(yù)計2025年更將迅速擴(kuò)張，打造自家的銷售生態(tài)。

這套模式與鴻蒙智行“第一界”截然不同，可以看作華為打造多品牌、多渠道落子的戰(zhàn)略分水嶺。

廣汽與華為的深度結(jié)合并非突發(fā)事件。早在2017年，兩家公司就開展戰(zhàn)略合作，聚焦智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域。但2023年3月，雙方曾一度調(diào)整項目關(guān)系，體現(xiàn)了合作復(fù)雜的波折。

相比于賽力斯和華為的“問界”模式，啟境的新嘗試更多在于品牌和渠道上的獨立自主。

這也是一次化解過往合作桎梏，重新洗牌的機(jī)遇。啟境能否延續(xù)甚至超越“問界”輝煌，時間無疑會給出答案。

4、從“爭吵”到共贏：啟境能突破鴻蒙智行局限嗎？

有過爭執(zhí)不等于失敗，反倒是“吵著吵著，火花四濺，成了更鋒利的刀”。這是啟境項目最生動的寫照。

決定成敗的，往往不是抱團(tuán)主義，而是敢于正面碰撞的勇氣。

不同于常規(guī)的“攜手共贏”，他們的相處更像“針鋒相對”——這才更具爆發(fā)力。

受關(guān)注的是，在華為和廣汽眾多合作項目中，啟境是首次在高端市場形成獨立品牌的嘗試。這背后，更是雙方對汽車智能化領(lǐng)域未來布局的深刻布局。

當(dāng)前35萬元級別的市場競爭猶如硝煙彌漫的戰(zhàn)場，不僅有寶馬、奧迪的強(qiáng)勢存在，也有鴻蒙智行“第一界”的成熟打法。啟境不僅要贏得用戶的心，更要贏得經(jīng)銷渠道、供應(yīng)鏈和品牌認(rèn)可的多重共振。

鑒于廣汽此前與華為在AH8項目上的“變臉”，以及賽力斯“問界”的爆發(fā)，啟境的成敗可謂牽動整個行業(yè)眼光。

值得一提的是，啟境明確的自建渠道不僅是走出鴻蒙智行影子，更是試圖重塑智能汽車品牌生態(tài)的新策略。

但誰能保證這條路不會再次曲折？啟境，或許是華為汽車生態(tài)中最硬核的“法寶”。

5、結(jié)語

啟境從誕生到面世，經(jīng)歷了無數(shù)次技術(shù)、理念、情緒的沖擊與碰撞。

廣汽與華為這對組合，正是在“吵架”中建立信任，在摩擦中孕育創(chuàng)新。這一路跌宕起伏，正是汽車行業(yè)新時代創(chuàng)業(yè)者的真實寫照。

未來，啟境能否真正成為引領(lǐng)高端智能汽車市場的爆款？答案還需要市場和用戶用銷量與口碑告訴我們。

畢竟，創(chuàng)新需要時間，爆款需要積累，愿這場“爭吵”掀起的“風(fēng)暴”，帶來的是一場汽車行業(yè)的華麗蝶變。