20萬級新能源車現(xiàn)在卷得也太狠了！星途星紀元ET直接扔出王炸，17.28萬起售，全鋁底盤和空氣懸架居然是全系標配，這可是以前百萬豪車才有的配置啊！抱著滿滿的好奇，我們趕緊找機會短途試駕了一把，想看看這輛堆料這么實在的車，開起來到底順不順手、坐起來舒不舒服，是不是真能給家用新能源車的性價比重新定個調。

接下來我們就分享一下星途星紀元ET的試駕體驗。

先來看看消費者最關心的價格，定位為中大型SUV的2025款星紀元ET，提供了兩種動力選擇，增程版和純電版。增程版價格區(qū)間為17.28萬-23.98萬元，純電版則為21.98萬-27.98萬元。這樣的價格梯度覆蓋了不同預算和需求的家庭用戶。與同級別競品相比，其價格具有一定優(yōu)勢。

眼下入手星紀元ET，能夠享受到一系列頗具吸引力的購車權益。截止到11月底可享受10000元置換補貼，并且能與貸款政策疊加使用。以20.98萬的增程版Max為例，算上補貼后，實際落地價約在18萬出頭。貸款政策方面，提供5年10萬額度前3年免息的金融方案，有效降低了購車門檻。（詳情請詢問當?shù)?S店），

其次就是外觀設計了，星紀元ET整車采用了家族最新的設計理念，車頭看上去擁有不錯的辨識度，視覺重心較低，很飽滿、富有張力，而且還采用了當下流行的橫向貫穿式日間行車燈，在兩側的大燈下方還有“燈語”功能。消失的中網(wǎng)是新能源車型的典型特征，這樣也能給前臉更多的發(fā)揮空間。由于現(xiàn)在簡約風大行其道，保險杠處也沒有過多的修飾，下方亮黑色的飾板能讓車頭看起來更穩(wěn)重。

側面造型沒走硬派方正的路線，反而透著股年輕靈動的運動感 —— 流暢的車頂線條從車頭順滑過渡到車尾，勾勒出低趴舒展的姿態(tài)，搭配大尺寸輪圈，視覺上氣場直接拉滿，完全不像這個價位該有的質感。另外，貫穿式尾燈如今已是新能源車型的 “標配”，但星紀元ET的這款做得很有細節(jié)，整條燈帶貫穿車尾且微微上揚，內(nèi)含262 顆LED燈珠，點亮后是細膩的流水動態(tài)效果，光線均勻又精致，夜晚近距離看辨識度和高級感都在線。不過美中不足的是，離得遠時燈帶的發(fā)光面積不算突出，辨識度會比近距離稍打折扣。

除此之外，新車還在細節(jié)上做了不少點睛之筆：車頭下包圍、側裙邊再到后保險杠的飾條，都采用了亮黑色處理，和車身主體顏色形成巧妙對比，既避免了純色車身的沉悶感，又讓整車的視覺一體化效果更強，運動氛圍也更足了。

星途星紀元ET是真把安全當重點在做！車身用料賊扎實，88%都是高強度鋼和鋁混搭的材料，這比例比行業(yè)里大多數(shù)車都高多了。之前還做過31.9米高空墜落測試，這么高摔下來車身居然沒變形，電池也沒漏液、沒冒煙，安全性看著就靠譜。細節(jié)上的安全設計也特別貼心，車門用的是三域控制系統(tǒng)，不是普通車那種單域的。萬一發(fā)生碰撞，10到20毫秒內(nèi)隱藏門把手就自動彈出來了，車門也能輕松打開，能給救援省不少時間。電池更是做了七重防護，就算撞了也不容易變形，從根兒上避免觸電的風險。

底盤懸架方面，升級后的飛魚底盤2.0確實帶來了越級體驗。前雙叉臂+五連桿懸架結構，再加上全鋁合金底盤，不僅減輕了車身重量，還提升了操控性和舒適性。高配車型配備的 IAS 智能空氣懸架和 CDC 電磁減振系統(tǒng)，更是比肩百萬級豪車的配置。CDC 電磁減振系統(tǒng)每秒能進行多次阻尼調節(jié)，能根據(jù)路面情況實時調整，過減速帶或者顛簸路面時，車身幾乎沒有多余的彈跳，震動過濾得很徹底，坐在車里感覺很平穩(wěn)。

這車的空氣懸架是真好用！支持7擋高度調節(jié)，簡直是全能選手～ 跑高速的時候會自動降低車身，風阻小了不說，開著還特別穩(wěn)，一點不飄；遇上坑坑洼洼的爛路，又能自動升高，通過性直接拉滿，真正做到高速穩(wěn)、爛路順，不管啥路況都能hold住。別看它車身快5米長，轉彎半徑居然才5.65米！低速挪車、小區(qū)里掉頭的時候，靈活得不像這么大一臺車，完全沒有那種大車的笨重感，新手開著也不費勁。

尺寸方面，新車的長寬高分別為4955/1975/1698mm，軸距達到了3000mm，這樣的尺寸參數(shù)在同級競品車型中也具有不錯的優(yōu)勢。得益于1975mm的車寬和3000mm的軸距也讓車內(nèi)擁有寬敞的乘坐空間，有效艙內(nèi)空間能到3.45m3得房率。我178cm的身高，把前排駕駛位調好后，頭部還能剩一拳多的空隙，腿也能舒展開，不會覺得憋屈。后排空間才叫驚喜，膝蓋離前排座椅至少兩拳半，蹺二郎腿完全沒壓力，頭部也不壓抑。就算三個成年人一起坐后排，也不會擠來擠去，家庭出行帶老人孩子，大家都能坐得舒舒服服的～

這車的舒適性配置直接拉滿，坐進去就倆字：得勁！座椅是十四層復合結構的，填充又厚實又有支撐性，不會軟塌塌沒質感。主駕還帶通風、加熱和按摩，冬天開加熱分分鐘驅散寒氣，夏天開通風再也不怕后背悶出汗，長途開三四個小時，打開按摩功能揉一揉腰和背，疲勞感一下就緩解了，一點不遭罪。

此外，車內(nèi)的Lion Melody大師級音響更是驚喜，足足23個揚聲器，還包含5個低音炮、超構散射體和頭枕音響。播放音樂的時候立體感超強，就像坐在移動的音樂廳里，不管是開車時放松心情，還是停車休息時沉浸式聽歌，體驗感都絕了！

后備廂空間也挺夠用的！常規(guī)狀態(tài)下就有546L，平時上下班放個背包、買個菜，或者短途出行帶點行李，完全綽綽有余。要是偶爾需要搬大件，比如露營裝備、嬰兒車，或者買個大家具，把第二排座椅比例放倒就行，容積直接能擴到1835L，啥大件都能輕松塞下，實用性拉滿。

來到車內(nèi)，可以看出星途星紀元ET的內(nèi)飾采用了簡潔且規(guī)則的設計風格，而中控臺還采用了平直線條以及鍍鉻件進行裝飾從而帶來不錯的層次感。中控區(qū)域采用懸浮式10.25英寸全液晶儀表盤與15.6英寸超清中控觸屏的雙屏組合，不僅科技感十足，更在實際操作中提供清晰便捷的信息交互。電子懷擋設計的加入進一步強化了其新能源車型的身份特征，省去了傳統(tǒng)擋把結構，使中央通道區(qū)域更顯簡潔與實用。

方向盤造型看似簡約，實則用料與功能頗具誠意，其表面覆蓋真皮材質，握感細膩舒適，同時標配了方向盤加熱功能。車機內(nèi)置功能豐富，標配衛(wèi)星導航系統(tǒng)與實時路況顯示，支持HUAWEI HiCar、Carlink、CarPlay手車互聯(lián)，具備OTA在線升級能力。此外，面部識別功能的加入進一步提升了個人化用車體驗，系統(tǒng)可根據(jù)不同用戶調整座椅、音效等設置。

在輔助配置方面，獵鷹（參數(shù)丨圖片）輔助駕駛為駕車保駕護航，搭載EXEED NEP輔助駕駛操作系統(tǒng)，前車駛離提醒、窄路輔助、自動變道輔助成為了基礎延伸設計，高速路段導航輔助駕駛、循跡倒車、記憶泊車、輔助泊車入位加深對于細化場景的增益。即使車型進入C級SUV區(qū)間，視野盲區(qū)、轉彎半徑等方面的表現(xiàn)有了駕駛技術的限制，但隨著輔助功能的覆蓋，仍可較為輕松地駕馭車輛。硬件還有軟硬懸掛調節(jié)的伴隨提升，駕駛感受、乘用舒適性都得到了有效加持。

動力方面，星途星紀元ET太懂不同用戶的需求了，直接給了增程、純電兩種動力方案，不管你是日常通勤黨還是長途自駕族，都能找到適配的選擇！此次我們試駕體驗的則是增程版，它搭的 “黃金增程系統(tǒng)” 是真給力，1升油就能發(fā)3.71度電，就算把電跑光了，饋電百公里油耗也才5.2升，比不少燃油車都省。平時上下班距離不算遠的話，240公里、265公里的CLTC純電續(xù)航完全夠用，一周充一次電就夠日常代步，不用老往充電站跑；要是想跨省長途出行，1500公里、1615公里的綜合續(xù)航直接把里程焦慮拿捏了，中途不用頻繁補能，開著特省心。

此外，該車還支持400V高壓快充技術，充電效率更高，非常適合城市日常通勤使用，在市區(qū)代步場景中，電驅系統(tǒng)的經(jīng)濟性優(yōu)勢得以充分發(fā)揮，為用戶帶來更低的用車成本和便捷的出行體驗。

純電版則是為追求極致效率和低用車成本的用戶準備的，基于800V高壓平臺打造，還配了寧德時代的超充電池，補能速度快到驚喜，CLTC純電續(xù)航里程分別為655km、760km，充電11.5分鐘就能補充475公里續(xù)航，相當于喝杯咖啡的時間，就能滿足一次短途出游的需求，再也不用忍受長時間排隊充電的煎熬。而且它的電耗控制得特別好，百公里低至12.7度，折算下來每公里成本才幾分錢，長期開下來能省不少錢，日常代步太劃算。

全文總結：2025款星途星紀元ET在11月這個節(jié)點，是真的拿出了滿滿的誠意！不光購車政策給力，空間寬敞又舒服，增程系統(tǒng)省油還不焦慮，底盤開著有高級感，輔助駕駛也是主流水平，安全方面更是做得扎實，在中大型新能源SUV里，綜合實力是真能打。要是你正想選一輛車，既要滿足一家人日常用車，長途出行也得有品質，購車和后續(xù)用車成本還不想太高，那星紀元ET真可以看看。

建議直接去4S店實地了解，親身感受下它的座椅舒服度、車機順不順手，條件允許的話一定要試駕體驗下“飛魚底盤”過濾顛簸的效果，還有輔助駕駛用著到底好不好使，這樣才能選到最合自己心意的車。