最近兩年，洛陽(yáng)商超圈簡(jiǎn)直像開了掛。盒馬鮮生今年首次入駐洛陽(yáng)，567鮮生超市今年連開4店，而假如麥德龍真來(lái)了，對(duì)洛陽(yáng)人未必是壞事...

11月27日 星期四

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世界第三大超市麥德龍將入駐洛陽(yáng)

近日，在上海進(jìn)博會(huì)上，排名德國(guó)第一、歐洲第二的超市麥德龍管理層稱：“持續(xù)深耕河南，下一輪開拓洛陽(yáng)、南陽(yáng)副中心城市”的宣告，對(duì)于洛陽(yáng)這座正全力沖刺建設(shè)國(guó)際消費(fèi)中心城市的洛陽(yáng)而言（相關(guān)鏈接：），這則消息不僅是商業(yè)版圖擴(kuò)張的信號(hào)，更是城市消費(fèi)能級(jí)提升的契機(jī)，承載著700萬(wàn)洛陽(yáng)人對(duì)高品質(zhì)生活的熱切期盼。

鄭州麥德龍二店西流湖店效果圖

麥德龍超市是一家源自德國(guó)的零售批發(fā)巨頭，麥德龍（Metro AG）由奧托·拜斯海姆于1964年在德國(guó)杜塞爾多夫創(chuàng)立，現(xiàn)為德國(guó)最大、歐洲第二、世界第三的零售批發(fā)超市集團(tuán)，同時(shí)也是德國(guó)股票指數(shù)DAX的成分公司和世界500強(qiáng)企業(yè)。

武漢麥德龍

從鄭州麥德龍首店的深耕到二店的升級(jí)擴(kuò)容，麥德龍?jiān)诤幽鲜袌?chǎng)的穩(wěn)健布局，彰顯了對(duì)中原消費(fèi)潛力的認(rèn)可。而洛陽(yáng)早已做好準(zhǔn)備：洛陽(yáng)北郊機(jī)場(chǎng)擴(kuò)容、焦?jié)迤礁哞F推進(jìn)、高速貫通的立體交通網(wǎng)絡(luò)，讓物流配送暢行無(wú)阻。這場(chǎng)商業(yè)與城市的雙向奔赴，既符合麥德龍“深耕區(qū)域”的發(fā)展邏輯，也契合南陽(yáng)“提質(zhì)升級(jí)”的城市訴求。

澗西區(qū)周山大道和河洛路交叉口西南角地塊

而麥德龍選址多位于大城市城鄉(xiāng)結(jié)合部的主干道或高速公路附近，依托土地成本優(yōu)勢(shì)與交通便利性，輻射半徑可達(dá)50公里。例如，武漢麥德龍超市的武昌店、解放大道店等均位于此類區(qū)域。

澗西區(qū)周山自貿(mào)金灣項(xiàng)目效果圖

此前曾有消息稱，在洛陽(yáng)澗西區(qū)周山大道和河洛路交叉口西南角將要建大型商業(yè)項(xiàng)目，這個(gè)地塊位于周山大道和河洛路兩條主干道上，緊鄰瀛洲橋、凌波橋、西苑橋，輻射澗西、高新、洛龍、宜陽(yáng)等，后來(lái)隨著該地塊周山自貿(mào)金灣項(xiàng)目的暫停，很久沒(méi)有動(dòng)靜了，這次麥德龍來(lái)洛陽(yáng)，會(huì)不會(huì)重啟這個(gè)地塊呢？

鄭州麥德龍二店西流湖店位置

畢竟鄭州麥德龍二店---麥德龍(西流湖店)的位置，也是位于鄭州市主城區(qū)的西邊，鄭上北輔路北、凱旋路東的位置，預(yù)計(jì)今年12月交付，春節(jié)前后對(duì)外開放。

麥德龍河南版圖

而最近兩年，洛陽(yáng)商超圈簡(jiǎn)直像開了掛。盒馬鮮生今年首次入駐洛陽(yáng)，567鮮生超市今年連開4店，大張、天天匯這些本地豪強(qiáng)也沒(méi)閑著。就拿西工區(qū)來(lái)說(shuō)，王府井長(zhǎng)申、大張、567長(zhǎng)申三足鼎立，價(jià)格戰(zhàn)打得比雙十一還熱鬧。

洛陽(yáng)市商務(wù)局官方回復(fù)

麥德龍真來(lái)了，對(duì)洛陽(yáng)人未必是壞事。進(jìn)口商品直采、自有品牌低價(jià)、大包裝適合家庭采購(gòu)，這些都能給本地市場(chǎng)添點(diǎn)新料。再說(shuō)，麥德龍和山姆的“神仙打架”，最后贏的還是消費(fèi)者——價(jià)格壓下來(lái)，服務(wù)提上去，誰(shuí)還管它是哪路神仙。

焦?jié)迤礁哞F洛陽(yáng)龍門動(dòng)車所開建

近日，由中鐵十局承建的焦?jié)迤礁哞F（即“焦作至平頂山鐵路”）洛陽(yáng)龍門動(dòng)車所改擴(kuò)建工程正式開工建設(shè)，標(biāo)志著呼南高鐵焦作經(jīng)洛陽(yáng)至平頂山段樞紐建設(shè)進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段。

動(dòng)車所是高鐵網(wǎng)絡(luò)的核心運(yùn)維保障設(shè)施。洛陽(yáng)龍門動(dòng)車所毗鄰洛陽(yáng)龍門站，其擴(kuò)建將直接增強(qiáng)車站的始發(fā)終到能力。該工程將對(duì)既有存車場(chǎng)進(jìn)行擴(kuò)能改造，系統(tǒng)構(gòu)建高效動(dòng)車組運(yùn)維保障體系。主要建設(shè)內(nèi)容包括新建4線檢查庫(kù)、12條存車線、5條大機(jī)停放線，同步實(shí)施路基、橋涵等附屬工程，并預(yù)留8條遠(yuǎn)期存車線擴(kuò)展空間。項(xiàng)目建成后，存車線總數(shù)將達(dá)16條，并具備進(jìn)一步擴(kuò)展條件，洛陽(yáng)龍門站單日動(dòng)車組接發(fā)能力預(yù)計(jì)提升約40%。

作為國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱”通道之一——呼南通道的重要組成部分，焦?jié)迤礁哞F設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，正線全長(zhǎng)約230公里。這一縱貫豫西地區(qū)的高速鐵路將結(jié)束濟(jì)源不通高鐵的歷史，并使洛陽(yáng)至平頂山的車程大幅縮短，有力推動(dòng)豫西地區(qū)進(jìn)入“同城時(shí)代”。

焦?jié)迤礁哞F的引入將使洛陽(yáng)龍門站形成“一站二場(chǎng)”總體布局，使徐蘭高鐵與焦?jié)迤礁哞F在洛陽(yáng)形成“十”字構(gòu)架，顯著提升洛陽(yáng)在全國(guó)鐵路網(wǎng)中的樞紐地位。

目前，焦?jié)迤礁哞F建設(shè)已全面進(jìn)入實(shí)質(zhì)性推進(jìn)階段。今年6月28日，項(xiàng)目控制性工程邙山隧道和黃河公鐵大橋已分別開工；10月20日，黃河公鐵大橋主河槽首根鉆孔樁順利開鉆。隨著此次動(dòng)車所工程的啟動(dòng)，焦?jié)迤礁哞F全線關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)已全面展開。

未來(lái)，動(dòng)車所改擴(kuò)建工程完成后，洛陽(yáng)鐵路樞紐運(yùn)輸能力將實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍，為增開跨區(qū)域列車、擴(kuò)大服務(wù)范圍奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。項(xiàng)目全面竣工投用后，將進(jìn)一步鞏固洛陽(yáng)在中西部鐵路網(wǎng)中的戰(zhàn)略地位，增強(qiáng)中原城市群的鐵路運(yùn)輸保障能力，為區(qū)域協(xié)同發(fā)展提供重要支撐。