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隨著小雪節(jié)氣過后，我國大部分地區(qū)氣溫持續(xù)走低，不少電動自行車車主紛紛加裝擋風(fēng)被這一“御寒神器”。但是這看似不起眼的“小改裝”，卻危機四伏，已成為威脅交通安全的“大隱患”。

2025年1月，江蘇淮安一名女子在騎行電動自行車途中，因騰手整理擋風(fēng)被導(dǎo)致車輛突然失控，頭部重重砸向路面，最終經(jīng)搶救無效去世。

2025年8月，上海一名女子在騎行時，擋風(fēng)被不慎卷入前輪，車輪瞬間抱死，她整個人重重摔倒在地，滿臉是血，當場失去意識。

一起起事故背后，不僅是個別車主的疏忽大意，更是擋風(fēng)被的多重安全漏洞。

擋風(fēng)被究竟如何從“御寒神器”變成“奪命利器”？專家指出有三重隱患。

第一重隱患：束縛雙手，操作受限。

加裝擋風(fēng)被后，騎行者手腕、手臂甚至手肘在發(fā)力時均會遇到衣物阻礙，影響手部操作的準確性。

第二重隱患：夾掛或卷入車輪，危險難控。

電動自行車擋風(fēng)被一般比較寬大，下半部分過長，極易在騎行過程中被卷入車輪內(nèi)或被周邊車輛拖拽。

第三重隱患：易燃高危，堪比“移動炸彈”。

市面上不少擋風(fēng)由聚酯纖維做填充物，絨布為內(nèi)襯，二者都屬易燃物。

各地嚴查，拆除擋風(fēng)被有法可依

針對電動自行車加裝擋風(fēng)被的行為，近年來不少地方出臺細則、開展專項整治行動。

《中華人民共和國道路交通安全法》規(guī)定，非機動車載物高度從地面起不得超過1.5米，寬度左右各不得超出車把0.15米，長度前端不得超出車輪，后端不得超出車身0.3米。

加裝擋風(fēng)被后通常已超出左右寬度0.15米的法定范圍。

廣東佛山明確規(guī)定，禁止駕駛非法加裝擋風(fēng)、遮陽、遮雨等影響安全駕駛裝置的電動自行車。

2025年10月20日起，河北邢臺交警在全市設(shè)置52處檢查點，對加裝厚重擋風(fēng)被和遮陽篷的電動自行車，依法拆除并收繳非法裝置。

山西、遼寧等地也陸續(xù)出臺新規(guī)，嚴查電動自行車加裝擋風(fēng)被的行為。

既然擋風(fēng)被存在安全隱患且被明令禁止，那么冬季騎行該如何合法合規(guī)又安全地保暖呢？以下保暖方式交警認可：

頭部保暖：按規(guī)定佩戴安全頭盔，最好選用兼具防風(fēng)保暖效果的全盔。

上身保暖：穿著保暖的沖鋒衣或羽絨服，但務(wù)必正常穿著，切勿反穿，以免限制動作、引發(fā)危險。

擋風(fēng)衣是另一種選擇，它是穿在車主自己身上的，不屬于車輛改裝，因此交警不會查處。

腿部膝蓋保暖：選擇保暖護膝，既能防寒，也可在摔倒時有效保護膝蓋、減輕傷害。此外，傳統(tǒng)的手套、圍脖、棉鞋等保暖方式也是安全又實用的選擇。

小辣椒總結(jié)

建議相關(guān)部門和生產(chǎn)廠家應(yīng)立足民生需求，在車輛設(shè)計與生產(chǎn)制造中兼顧防寒保暖與安全防護，并鼓勵生產(chǎn)僅防護腿部、不影響操控的“安全款”防寒護具。

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