當(dāng)全球銷(xiāo)量突破1億臺(tái)、年銷(xiāo)超1600萬(wàn)輛的雅迪，開(kāi)始認(rèn)真做一輛定價(jià)3899元起的性能電摩時(shí)，它想圍獵的早已不只是普通的通勤市場(chǎng)。

雅迪大圣3月底在天津展推出的天命02，定價(jià)3899元起（Ultra版）和4999元（賽道版），搭載2000W筋斗電機(jī)、55A凌博控制器，極速80km/h，標(biāo)配雙通道ABS、TCS 2.0及AI安全輔助，超大電池倉(cāng)兼容99%換電電池，精準(zhǔn)地滿(mǎn)足了外賣(mài)與年輕玩家對(duì)實(shí)用與性能的雙重訴求。這款車(chē)不僅是大圣品牌從外賣(mài)專(zhuān)用向全場(chǎng)景性能電摩轉(zhuǎn)型的首款旗艦，也折射出雅迪一套成熟的多品牌戰(zhàn)術(shù)。

在主品牌和冠能系列穩(wěn)住大眾與高端走量基本盤(pán)之外，它用子品牌打通了兩個(gè)高增長(zhǎng)且利潤(rùn)豐厚的細(xì)分賽道。

從外賣(mài)專(zhuān)用到性能電摩

大圣脫胎于外賣(mài)車(chē)業(yè)務(wù)線(xiàn)，憑借全國(guó)數(shù)萬(wàn)家售后網(wǎng)點(diǎn)和雙電池倉(cāng)、重載車(chē)架、換電適配等設(shè)計(jì)，直接對(duì)位黑騎士、深遠(yuǎn)等垂直外賣(mài)品牌。黑騎士作為賽鴿旗下專(zhuān)注外賣(mài)車(chē)的品牌，成立僅三年多已積累超40萬(wàn)騎手用戶(hù)；深遠(yuǎn)年銷(xiāo)量約10萬(wàn)臺(tái)，在廣東外賣(mài)市場(chǎng)占比曾達(dá)半數(shù)以上。相比之下，大圣目前已累計(jì)服務(wù)超100萬(wàn)名騎手，車(chē)輛累計(jì)騎行里程達(dá)180億公里，規(guī)模與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)明顯。對(duì)于每天跑上百公里、車(chē)壞了就耽誤賺錢(qián)的職業(yè)騎手來(lái)說(shuō)，網(wǎng)點(diǎn)多、維修快、電池隨處可換，比單純的馬力參數(shù)更具吸引力，這也讓大圣快速占據(jù)了外賣(mài)專(zhuān)用車(chē)頭部位置。

與小牛、九號(hào)對(duì)決的失利

此外，雅迪的VFLY作為獨(dú)立高端線(xiàn)，聯(lián)手保時(shí)捷設(shè)計(jì)工作室，價(jià)格探至近兩萬(wàn)，直接對(duì)位九號(hào)、小牛主導(dǎo)的智能高端市場(chǎng)，承擔(dān)雅迪品牌向上的戰(zhàn)略任務(wù)。但數(shù)據(jù)上看，雅迪在7000元以上高端市場(chǎng)占有率僅4.1%，遠(yuǎn)低于九號(hào)的51.7%和小牛的43.8%；研發(fā)投入占營(yíng)收約3.8%，也低于九號(hào)的5.8%。VFLY的市場(chǎng)表現(xiàn)遠(yuǎn)未達(dá)到預(yù)期，高端市場(chǎng)仍被九號(hào)和小牛主導(dǎo)。

或許正是由于VFLY的表現(xiàn)，大圣天命02才會(huì)向性能電摩方向發(fā)力。

另一方面我們也看到，雅迪在油電混合或增程式摩托領(lǐng)域暫無(wú)布局，面對(duì)九號(hào)、小牛等智能化品牌的系統(tǒng)級(jí)體驗(yàn)沖擊，雅迪的智能化常也被詬病為功能堆砌有余而深度不足，過(guò)于龐大的低價(jià)渠道與大眾形象，使其在高端化轉(zhuǎn)型時(shí)面臨認(rèn)知與體驗(yàn)的雙重掣肘。

雅迪的戰(zhàn)略是以規(guī)模渠道與全場(chǎng)景產(chǎn)品矩陣，實(shí)現(xiàn)從大眾通勤到專(zhuān)業(yè)剛需再到高端溢價(jià)的無(wú)死角市場(chǎng)覆蓋。天命02的推出，是雅迪向性能電摩沖擊的重要一步，也是服務(wù)于雅迪戰(zhàn)略的一個(gè)重要部分。其市場(chǎng)表現(xiàn)也將驗(yàn)證雅迪全覆蓋戰(zhàn)略的可行性。