近些年，在長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)能量的輻射下，加上中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)作為科技創(chuàng)新的硬核底牌，合肥如同一顆冉冉升起的新星，在中國(guó)經(jīng)濟(jì)版圖中迅速崛起。

合肥，開始耀眼！“合肥現(xiàn)象”、“合肥模式”屢屢被提起。

但之前的很多年，合肥在全國(guó)省會(huì)城市里，幾乎沒有存在感。

事實(shí)上，最近幾百年來直到解放前，即便在安徽內(nèi)部，合肥也沒有什么存在感。康熙(1667)年間，清王朝將江南布政使司分離出安徽布政使司，從此安徽省正式成立，而后安慶長(zhǎng)期定為安徽省會(huì)，安徽最為繁華富庶的也是安慶。

合肥與安慶的位置關(guān)系（制圖@探客紀(jì)/李北平）▼

清末和民國(guó)時(shí)期，長(zhǎng)江沿岸經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，重慶、武漢、安慶、南京、上海并稱為“長(zhǎng)江五虎”。在安徽省內(nèi)，安慶憑借坐擁長(zhǎng)江黃金航道的先天稟賦，水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)四通八達(dá)，一度成為我國(guó)近代工業(yè)的先驅(qū)地。

1938年日軍侵占安慶后，抗日戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期到民國(guó)結(jié)束，安徽省會(huì)幾經(jīng)游離變動(dòng)。

雖然民國(guó)三十四年（1945年）抗戰(zhàn)勝利后，國(guó)民政府將安徽省省會(huì)遷至合肥縣，然而，很多人心中依舊難以理解，因?yàn)樵诋?dāng)時(shí)鐵路交通、空中運(yùn)輸不發(fā)達(dá)的年代，水運(yùn)成為安徽省的一大經(jīng)濟(jì)支柱，而合肥遠(yuǎn)離長(zhǎng)江淮河兩大水系，交通非常不便捷，管理也很吃力。

合肥市的位置圖（圖源@天地圖）▼

1949年1月合肥解放。不久，根據(jù)當(dāng)時(shí)安徽沒有全境解放的實(shí)際，中央將長(zhǎng)江以北已解放的原安徽地區(qū)設(shè)置皖北行政公署，合肥定為行政公署駐地。渡江戰(zhàn)役后，皖南也已解放，中央將皖南地區(qū)設(shè)置皖南行政公署，蕪湖定為行政公署駐地。1952年8月7日，中央恢復(fù)安徽省建制，決定以合肥市為省會(huì)。

當(dāng)時(shí)合肥依舊還只是一座小縣城，市內(nèi)連座像樣的高樓也沒有，反觀老省會(huì)安慶，以及蕪湖等城市，城市占地、人口基數(shù)、發(fā)展水平都比合肥好得多。因此，合肥作為安徽省會(huì)還是難以服眾。

此后一些年，讓安徽遷省會(huì)的聲音仍層出不窮。而省政府的官員們也因?yàn)榘l(fā)展合肥的種種不便，動(dòng)搖了“立合肥為省會(huì)”的想法。

1958年，毛澤東主席的一句話，徹底改變了合肥這座城市的命運(yùn)，他讓合肥作為安徽省省會(huì)的地位變得無(wú)法動(dòng)搖。

毛澤東主席寫給時(shí)任安徽省省委第一書記的曾希圣的信（圖源@網(wǎng)絡(luò)）▼

當(dāng)時(shí)，關(guān)于安徽省省會(huì)設(shè)置的爭(zhēng)論直接傳到了中央。

為了平息各界的爭(zhēng)論，1958年9月毛主席趁著視察安徽和為“安徽大學(xué)”提校名的機(jī)會(huì)，親自給時(shí)任安徽省省委第一書記的曾希圣寫了一封信，信中寫道“合肥不錯(cuò)，為皖之中”，還明確提出“從長(zhǎng)考慮，似較適宜”。雖然毛主席信中涉及合肥的不過只有16個(gè)字，但足以表達(dá)這座城市不僅在安徽具有極高的地位，在整個(gè)中國(guó)也具有極高的戰(zhàn)略價(jià)值。

合肥地處安徽中部、江淮之間、長(zhǎng)江三角洲西翼，這座城市之所以得名，據(jù)說是因?yàn)閮伤畢R合之處被稱為“肥”，而合肥正好處于淝水和淮河匯集之處，當(dāng)然在有些資料中也認(rèn)為是“夏水和淮河交匯之處”，總之合肥市因?yàn)閮蓷l水系交匯得名合肥的。

而合肥這個(gè)地名最早出現(xiàn)于漢代，在司馬遷的《史記·食貨志》中，“合肥受南北潮（湖）（巢湖、瓦埠湖），皮革、鮑、木輸會(huì)也”。不過此時(shí)的“合肥”還是一個(gè)與商品運(yùn)輸和交換為主的“聚落（居民點(diǎn)）”。直到東漢班固的《漢書》中，才明確記載了“九江郡，秦置……合肥，東城，莽曰武城”，此時(shí)合肥才以一座真正意義的城市出現(xiàn)在史書中。

航拍合肥翡翠湖琴島（圖源@攝圖網(wǎng)）▼

實(shí)際上，這座以軍事重鎮(zhèn)的地位聞名于世的城市，早在華夏上古時(shí)期就已經(jīng)出現(xiàn)在各種史籍當(dāng)中，比如夏末商初就有“商湯放桀于南巢（今合肥市肥西縣三官?gòu)R遺址）”的記載。此后，圍繞著合肥周邊，又展開多次大規(guī)模戰(zhàn)爭(zhēng)，尤其是春秋時(shí)代吳和楚之間為了爭(zhēng)霸，就先后爆發(fā)過“鵲岸之戰(zhàn)”“長(zhǎng)岸之戰(zhàn)”“巢城之戰(zhàn)”等等。

只是，此時(shí)的合肥雖然已初具兵家必爭(zhēng)之地的雛形，但似乎還沒有顯示出“太史公（欽）敘天下地勢(shì)，于江淮之間獨(dú)舉合肥”地位。畢竟，當(dāng)時(shí)秦漢之際的中國(guó)，關(guān)中是無(wú)可爭(zhēng)議的政治、經(jīng)濟(jì)中心，所以主要的戰(zhàn)爭(zhēng)是圍繞著函谷關(guān)展開，所呈現(xiàn)出的形式是東西對(duì)抗。

到了東漢以后，隨著中國(guó)東部和南部地區(qū)在經(jīng)濟(jì)、政治地位上的提高，尤其是到了三國(guó)魏晉南北朝之后，更是形成了以洛陽(yáng)—南京為政治中心的南北對(duì)峙局面，戰(zhàn)爭(zhēng)的焦點(diǎn)也從之前的東西對(duì)抗逐漸增加了南北對(duì)峙。

于是合肥的軍事地位開始逐漸上升，并成為南北政權(quán)軍事斗爭(zhēng)中的戰(zhàn)略要地。畢竟，在被淮河和長(zhǎng)江分割為三大版塊的安徽，位于江淮之間的合肥不僅作為連接各版塊的樞紐，更是處在水陸交通干線的要沖的位置。

根據(jù)清代軍事地理學(xué)家顧祖禹在《讀史方輿紀(jì)要》的描述可知，合肥“為淮右襟喉，江南唇齒。自大江而北出，得合肥則可以西問陳、蔡，北向徐、壽，而爭(zhēng)勝于中原；中原得合肥則扼江南之吭，而附其背矣”。

合肥在安徽的位置很明顯是“為皖之中”（圖源@網(wǎng)絡(luò)）▼

顧祖禹之所以如此描述，是因?yàn)閺哪暇┲谅尻?yáng)，在江淮之間有三條交通線路，東部的長(zhǎng)江—邗溝—泗水—汶濟(jì)；西部的長(zhǎng)江—漢水—中原—黃河；中部的長(zhǎng)江—巢湖—合肥—壽縣—淮河。其中最為便捷的是中線，合肥則雄踞中線的核心位置。

除了水路之外，合肥西邊的皖西山地屬于大別山余脈，主峰天柱山、白馬尖等海拔都在千米以上。在合肥東部，由大別山延伸于此的江淮丘陵散布著老嘉山、瑯邪山、龍王山等山峰，又形成一道天然的屏障拱衛(wèi)合肥。再加上走出合肥之后，就是“南臨江湖，北遠(yuǎn)（達(dá)）壽春”，東西兩邊再無(wú)山水阻隔，幾乎是一馬平川。

所以，只有控制了合肥，就能掌握在兩淮和江南用兵的戰(zhàn)略主動(dòng)權(quán)，這也使得這座南北水陸要沖的城市成為了關(guān)乎南北政權(quán)安危的“鎖鑰地點(diǎn)”。

合肥市周邊地形示意圖，請(qǐng)橫屏觀看（制圖@探客紀(jì)/李北平）▼

為了爭(zhēng)奪合肥，魏晉南北朝時(shí)期南北政權(quán)在此展開了無(wú)數(shù)次的大戰(zhàn)。

其中，漢末三國(guó)時(shí)代，曹魏、孫吳為爭(zhēng)奪合肥，在此鏖戰(zhàn)數(shù)十年之久。魏吳雙方為了爭(zhēng)奪合肥，不僅有多次出動(dòng)數(shù)十萬(wàn)兵力的行動(dòng)，更有先后出席了6次皇帝御駕親征的戰(zhàn)例。

由此可見，爭(zhēng)奪合肥的的戰(zhàn)爭(zhēng)規(guī)模之大，雙方對(duì)合肥的重視程度，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了中國(guó)歷史上的諸多兵家必爭(zhēng)之地，更是對(duì)中國(guó)歷史的走勢(shì)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。

比如，發(fā)生在公元215年（建安十八年）的逍遙津之戰(zhàn)，曹魏名將張遼率領(lǐng)800死士一舉擊破東吳10萬(wàn)大軍，讓孫權(quán)吞下了最恥辱的一敗，更是“蓋終吳之世曾不得淮南尺寸地”，不得不吞下偏安一隅的苦果。

清代合肥縣傳郭城圖（圖源@網(wǎng)絡(luò)）▼

三國(guó)之后，合肥的軍事戰(zhàn)略地位不僅沒有降低，反而是進(jìn)一步提高。

在南北朝時(shí)期，更是有了“淮西有事，必爭(zhēng)合肥”的說法，圍繞合肥的戰(zhàn)爭(zhēng)依然不斷。即便是大一統(tǒng)的隋唐時(shí)期，合肥不僅繼續(xù)承擔(dān)著“當(dāng)西淮要沖”職責(zé)，更因?yàn)椤笆泻油◤爻埠?，可以遭運(yùn)”，讓其隨著南糧北運(yùn)而地位進(jìn)一步提升。

到了兩宋時(shí)期，位于淮南兩路之中的合肥，不僅是阻擊女真鐵騎的南下的“淮南最為重城”，更因?yàn)楹戏省拔鞅本嗷炊倮镉衅妗６鴫鄞簩?shí)在淮上，東南距江亦二百里有奇。而建康實(shí)在江左,江淮相距不踰五百里”，使其進(jìn)一步成為“北守淮，南控江”的戰(zhàn)略要地。于是有了“失合肥，則失淮南；失淮南，則天下事去矣”的說法，更讓合肥的軍事戰(zhàn)略價(jià)值進(jìn)一步突出，成為“淮西根本”。

正是因?yàn)楹戏实能娛聭?zhàn)略地位極為重要，所以歷朝歷代都注重合肥城的修筑，將其打造成一座易守難攻的軍事堡壘。

安徽地理水系圖（圖源@網(wǎng)絡(luò)）▼

早在秦漢在合肥置縣時(shí)，就拉開了它的筑城史，此后的歷朝歷代都在為它進(jìn)行加固或新建。

東漢末年，曹操麾下的合肥都督滿寵在雞鳴山東北“奇險(xiǎn)”之地建筑新城，成為被后世譽(yù)為“三國(guó)新城”的城防工事。

唐貞觀年間，大將尉遲敬德以南淝河支流金斗河為護(hù)城河修筑新的合肥城，被后世稱為“金斗城”。

兩宋時(shí)期為了抵御金軍侵?jǐn)_多次擴(kuò)建合肥城，這座被稱為“斗梁城”的新城。

而經(jīng)過多年建造的合肥城到底如何呢？或許，從明代合肥縣城的規(guī)模可以管中窺豹。據(jù)記載，明代合肥城城墻周長(zhǎng)四千零六丈，約合二十六余里，高二丈八尺，城基寬百尺以上。所以，在古代只是縣城的合肥，成為安徽第一大城，并擁有了“鐵打廬州（隋朝置廬州，以合肥為州治）城”的美譽(yù)。

合肥逍遙津公園三國(guó)歷史文化館前的銅戰(zhàn)馬（圖源@攝圖網(wǎng)）▼

優(yōu)越的戰(zhàn)略位置，堅(jiān)固的城防工事，讓合肥自漢末三國(guó)時(shí)期到近代的1800年的時(shí)間里，常常以“邊城”的面貌，成為中國(guó)南北軍事政治中心必爭(zhēng)之地。

但是，明清之后大一統(tǒng)王朝的建立，以及江蘇和安徽獨(dú)立設(shè)省之后，尤其是隨著安慶、蕪湖和蚌埠的在政治、經(jīng)濟(jì)地位方面的崛起之后，合肥的地位也一度下降。直到1945年之后，相對(duì)于在抗日戰(zhàn)爭(zhēng)中受到破壞較小的合肥，終于在1945年之后被設(shè)立為安徽的省會(huì)。

雖然合肥成為省會(huì)后也有過很多爭(zhēng)議，但還是因?yàn)閮?yōu)渥的地理位置，“?！弊×耸?huì)的地位。

合肥市交通樞紐圖，請(qǐng)橫屏觀看（制圖@探客紀(jì)/李北平）▼

如今的合肥，在鐵路建設(shè)方面不僅擺脫了“盲點(diǎn)”的位置，還有了后來居上的態(tài)勢(shì)，京九鐵路、寧西鐵路、合福高鐵、滬漢蓉高鐵、商合杭高鐵等國(guó)家骨干線路密集匯聚于此，已經(jīng)躍升為全國(guó)重要的“米”字形高鐵樞紐。

高鐵八縱八橫時(shí)代，合肥已經(jīng)躍升為全國(guó)重要的“米”字形高鐵樞紐（圖源@網(wǎng)絡(luò)）▼

而居于皖中的合肥，更有合寧、合徐、合蕪、合安、合淮阜、合六葉等高速公路如放射狀通往全省各地市及周邊省份。再加上中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)、合肥工業(yè)大學(xué)、安徽大學(xué)等高學(xué)扎根合肥，為他的經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入了人才優(yōu)勢(shì)。

便利的交通，充足的人才，為合肥打造了集成電路產(chǎn)業(yè)新型顯示屏、新能源汽車、人工智能賦能制造業(yè)融合、生物醫(yī)藥等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群。或許正如清嘉慶年修撰的《合肥縣志》所說，“今千余年后，山水變遷”，現(xiàn)在的合肥再不是當(dāng)年的太史公筆下的“江淮聚落”，已長(zhǎng)為GDP超萬(wàn)億的副中心城市。

合肥城市夜景（圖源@攝圖網(wǎng)）▼

如今的合肥，早已不見當(dāng)年金戈鐵馬的激蕩，也再聽不到戰(zhàn)鼓聲震徹天際。然而，曾在此上演的連場(chǎng)大戰(zhàn)，卻如歷史的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，深刻影響了中國(guó)政治軍事格局的走向與命運(yùn)。

這座曾經(jīng)的軍事樞紐之城，其軍事地理的輝煌雖已載入史冊(cè)，靜默于歲月長(zhǎng)河，卻仍引人駐足回望，心生無(wú)限感慨。

盡管現(xiàn)在的合肥已經(jīng)在中國(guó)經(jīng)濟(jì)的崛起中抒寫全新的故事，它的這種軍事地理價(jià)值也將一直存在。

出品|探客紀(jì)

本文創(chuàng)作團(tuán)隊(duì)|千城記

撰文|蘇鵬宇編輯|聞靜

設(shè)計(jì)、地圖|李北平

審校|小弘

封面及首圖來源@攝圖網(wǎng)

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