我們接著來聊一聊武漢軌道交通建設，按照時間線來推算，今年應該是武漢軌道交通建設第五期規(guī)劃出臺的年份，一般來說是5年一個規(guī)劃周期，第五期規(guī)劃推測建設周期大概是2025-2030年，但是2025年差不多僅剩一個月了，截止到目前仍然沒有太多消息.

一方面可能跟國家發(fā)改委對軌道交通建設審批收緊有關(guān)，另一方面則可能市民對新的軌道交通線路期望太高，不少市民紛紛前往武漢城市留言板留言，表達對某個區(qū)域或者某條地鐵線路的期望，比如19號線二期、13號線、14號線、邾城線、10號線二期、23號線以及9號線等等

這些線路入選第五期規(guī)劃的呼聲都很大，無論哪一條能夠最終入選，都牽動著不少人的心，因此相關(guān)部門也需要慎之又慎，一方面既要能夠便民，另一方面又要考慮到建設成本問題。

而這其中，關(guān)于9號線的傳聞，一直是經(jīng)久不衰，每次規(guī)劃幾乎都有聊到它，不過大家也不要著急，小編猜測，第五期軌道交通規(guī)劃如果今年年底沒有傳出好消息，2026年上半年大概率會出臺，因此大家還要耐心等待！

一、武漢軌道交通9號線為什么熱度一直很高？

一方面9號線預計將串聯(lián)民族大道、江夏大道等擁堵路段，分流2號線、11號線客流，預計日均疏解客流超20萬人次，顯著緩解光谷及周邊地面交通壓力。

另一方面可以強化光谷中心區(qū)與光谷南、江夏產(chǎn)業(yè)協(xié)同，助力大健康、數(shù)字經(jīng)濟等產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展，預計帶動沿線新增就業(yè)崗位5萬個以上，推動區(qū)域GDP增速提升1.5個百分點。

更為重要的是9號線覆蓋30余個大型社區(qū)及華中科技大學等10余所高校，將居民通勤時間縮短至40分鐘以內(nèi)，大幅提升生活品質(zhì)。還有一點，9號線是南北走向的軌道交通線路，而其它線路多是東西走向，意義非常重大！

二、武漢軌道交通9號線，為什么總是“陪跑”，最終未獲批。

這里面的原因有很多，但是大多都是猜測，地鐵官方并沒有給出具體的原因，根據(jù)網(wǎng)上綜合信息，大致說法有以下幾種：

其一，江夏已經(jīng)修建了武咸城鐵，根據(jù)之前網(wǎng)上的線路圖，9號線從洪山區(qū)進入江夏后，從湯遜湖城鐵站開始，后面站點與武咸城鐵存在相似，而如今武咸城鐵又要開啟公交化運營，9號線的作用可能有所減弱。

其二,還有人猜測是成本建設問題，9號線可能要經(jīng)過魯磨路、民族大道或者雄楚大道周邊，現(xiàn)在拆遷成本也會比較高，周邊沒有太多閑置土地可供開發(fā)。

其三，還有網(wǎng)友說13號線進入第五期規(guī)劃的可能性非常大，那么9號線就有可能會被推遲，畢竟9號線和13號線都可能經(jīng)過光谷核心區(qū)域，同時進入第五期的可能性會比較??！當然還有一些其他各種各樣的說法。比如說要經(jīng)過江夏，但是江夏資金可能有限。

三、武漢軌道交通9號線，線路方案可否進行調(diào)整？

說法最多的主要可能涉及9號線江夏部分的問題，那么是否可以江夏段先暫時擱置一下，先修從武漢植物園到南湖這段，也就是在中國地質(zhì)大學前面再設一站，為什么這么說呢？

首先，從植物園開始建很有必要，因為春秋兩季游客特別多，即便11月份，周末前往東湖和武漢植物園的游客也不少，近兩天還經(jīng)?？吹紧斈ヂ范萝?。

接下來就是中國地質(zhì)大學、光谷廣場、雄楚大道、中南民族大學和南湖大道，這幾個站點基本都在洪山區(qū)，同時能解決民族大道沿線高校師生、居民以及雄楚大道居民出行問題，這些意義都非常重大，另外光谷區(qū)域也是急需新的軌道交通線路，緩解2號線的壓力！洪山區(qū)想必也會大力支持！

那么，如果換成這樣的方案，大家怎么看呢？可以在評論區(qū)留言討論一下哦！