昨天，有位來自四川的車友問念寒，2026款的格瑞維亞（參數(shù)丨圖片）值得入手嗎？要是入手的話，該選擇哪個配置版本比較好？

先說這車的價格吧，指導(dǎo)價29.98萬到39.98萬，優(yōu)惠下來的話，23.98萬到37.18萬，力度還是蠻大的。

看一下最新的銷量，10月份格瑞維亞賣了6147輛，還行吧。

但前面有兄弟賽那，賣了7315輛，還有魏牌高山、嵐圖夢想家這些新能源對手壓著。騰勢D9和GL8 PHEV也都在后面緊緊咬著，這日子，不好過啊。

說實話，這次改款的樣子基本沒動，還是那個熟悉的“大嘴”前臉，尺寸也還是那個大塊頭。主要變化是新增了一個“尊爵MAX”的四驅(qū)版。

動力還是那套2.5升油電混動，主打一個平順、省油。這確實是豐田的看家本領(lǐng)，不少老車主反饋，一箱油跑個小一千公里不是夢，市區(qū)里開油耗也確實喜人。這點，你得服。

但是吧，這車的優(yōu)缺點也跟它這套動力總成一樣，突出得很。

優(yōu)點是省心、空間大到離譜，尤其是第三排座椅放倒后那個純平地臺，搬家拉貨都沒問題。

可缺點也讓人頭疼，比如那內(nèi)飾，尤其低配，塑料感還是那個味兒，跟同價位的國產(chǎn)新勢力比，豪華感差了一截。

還有車主吐槽高速上胎噪、風(fēng)噪明顯，車機反應(yīng)慢，這些老毛病，似乎也沒啥大改進。

好了，不扯遠了，我們還是直接聊配置吧，這8款車到底怎么選呢？

首先你得弄明白一件事，要不要四驅(qū)？

你要是常年在北方冰雪路面跑，或者沒事就愛往郊外野，那多個E-Four電子四驅(qū)肯定更穩(wěn)當(dāng)。但如果你就是個城市通勤族，兩驅(qū)足夠了，還省一萬塊錢。

要是能定下驅(qū)動形式，咱們接下來看具體版本吧。

入門的舒適版（29.98萬），其實底子不差。雙側(cè)電滑門、L2級輔助駕駛、一堆安全氣囊都給你了，核心安全和便利性是到位的。

但座椅是織物的，方向盤是塑料的，有點“毛坯房”的意思。 適合預(yù)算卡得緊，或者就圖個大空間和省油的朋友。

往上加2萬的豪華版（31.98萬），多了個天窗、車頂行李架和18寸輪圈。

說實話，升級感知不強，有點為了加價而加價的意思，個人覺得性價比一般。

重點來了，再加3.4萬的尊貴PLUS版（35.38萬），我個人覺得是兩驅(qū)里的“真香”之選。

360全景影像對這么大的車太重要了，12.3英寸雙聯(lián)屏+8155芯片也終于讓車機跟上了時代，座椅也換成了真皮。這錢花得值。

至于新增的尊爵MAX四驅(qū)版（36.98萬），配置給得挺有意思。它比同價位的兩驅(qū)尊爵ULTRA少了二排座椅按摩，但多了并線輔助、方向盤加熱/記憶、流媒體后視鏡這些科技配置。

最后那兩個頂配了，尊爵ULTRA和旗艦ULTRA，就是堆料了，二排座椅按摩、JBL音響、后排娛樂屏全給安排上。適合預(yù)算充足，一步到位的家庭。

給廠家提個建議吧。格瑞維亞的底子是好的，但能不能在內(nèi)飾用料和NVH上再下點功夫？

現(xiàn)在對手們（嵐圖、騰勢）都在搞冰箱彩電大沙發(fā)，你這內(nèi)飾質(zhì)感再不提升，真就只?！笆∮湍陀谩币粋€標(biāo)簽了。

另外，低配車型的車機體驗也該優(yōu)化一下，別讓8155芯片成了中高配專屬。