資本就像候鳥(niǎo)，哪里溫暖飛哪里；但如果飛錯(cuò)了地方，那是會(huì)被凍死在路上的。

過(guò)去幾年，跨國(guó)巨頭們聽(tīng)信了華盛頓“去風(fēng)險(xiǎn)”的鬼話，成群結(jié)隊(duì)地往印度和越南遷徙。他們以為那里是流淌著奶與蜜的“新世界工廠”，結(jié)果落地后才發(fā)現(xiàn)，那里是布滿雷區(qū)和斷電陷阱的修羅場(chǎng)。

最近，《華爾街日?qǐng)?bào)》發(fā)了一篇讓白宮很尷尬的文章，大意是：兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)一大圈，外資終于發(fā)現(xiàn)，中國(guó)西部才是那個(gè)最靠譜的“備胎”，甚至就是“正主”。

莫迪的豪言壯語(yǔ)，越南的低廉工資，都比不過(guò)三星在印度那張6.01億美元的罰單來(lái)得醒腦。

這簡(jiǎn)直是“關(guān)門(mén)打狗”的教科書(shū)級(jí)案例。

三星在印度建廠，光土地審批就跑了 2年，還要面對(duì)村民抗議。好不容易開(kāi)工了，印度政府反手就是一張追稅罰單，直接把一年的利潤(rùn)全吞了。

數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年，印度外資撤出高達(dá) 490億美元，凈流入幾乎歸零。

這哪里是投資熱土？這是外資的“火葬場(chǎng)”。

再看越南，情況更荒誕。

2023年夏天，鴻海和立訊精密因?yàn)橥ｋ?，損失了 十幾億美元。最后逼得沒(méi)辦法，只能從隔壁的中國(guó)廣西買(mǎi)電救急。

這就像一個(gè)號(hào)稱要取代你的人，最后還得靠你的施舍才能活下去。

這種基建水平有多絕望？胡志明市的一條地鐵，修了整整 17年 才通車。

相比之下，從重慶到上海的高鐵一天十幾班，物流成本比十年前低了 20%。

那個(gè)合肥做汽配的老板去越南考察一圈后直接放棄，理由很樸實(shí)：“那邊連個(gè)合格的模具工都找不到?！?/p>

“蜀道之難，難于上青天?！?/p>

李白當(dāng)年的感嘆，如今已經(jīng)被中國(guó)西部的“基建狂魔”徹底改寫(xiě)。

現(xiàn)在的重慶、四川、陜西，不再是荒涼的內(nèi)陸，而是擁有 46項(xiàng) 國(guó)家鼓勵(lì)產(chǎn)業(yè)、筆記本電腦出口額連續(xù)多年全國(guó)第一的“硬核堡壘”。

意法半導(dǎo)體在建碳化硅工廠，德國(guó)思靈機(jī)器人半年?duì)I收4000萬(wàn)，28個(gè)歐洲先進(jìn)制造項(xiàng)目排隊(duì)簽約。

這背后的邏輯是殘酷的：

供應(yīng)鏈多元化，不是簡(jiǎn)單的搬家，而是生態(tài)的移植。

中國(guó)西部擁有和沿海一樣高效的政府（掃碼辦事的“企業(yè)碼”）、一樣熟練的工程師、一樣穩(wěn)定的電力。

而印度和越南，除了便宜的人頭，幾乎一無(wú)所有。

美國(guó)分析師不得不承認(rèn)：喊了五年的供應(yīng)鏈多元化，最后大家只是從中國(guó)沿海，搬到了中國(guó)西部。

這不叫“脫鉤”，這叫“戰(zhàn)略縱深的梯次轉(zhuǎn)移”。

當(dāng)外資在南亞的泥潭里掙扎時(shí)，他們終于明白了一個(gè)道理：

在這個(gè)星球上，能打敗“中國(guó)制造”的，只有升級(jí)版的“中國(guó)智造”。

#中國(guó)西部 #外資撤離 #印度制造 #越南經(jīng)濟(jì) #產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移

參考信源：

• 華爾街日?qǐng)?bào) (WSJ) — 《Companies Find Their 'China Plus One' Strategy Is Often... China》

• 路透社 — 《Samsung faces $600 million tax demand in India》

• 彭博社 — 《Vietnam's power crisis hits manufacturers including Foxconn》

• 第一財(cái)經(jīng) — 《外資西進(jìn)：重慶、四川成為制造業(yè)新高地》