叁多工作室

除了“半價(jià)理想”“滿血零跑”等形象之外，這次我們看到了零跑汽車更為反差的一面——個(gè)性化。

不同于零跑D19這種旗艦車型的“大氣磅礴”，亦不同于零跑A10的“居家實(shí)用”，零跑Lafa 5更多出了幾分“個(gè)性鮮明”。

在我看來(lái)，零跑Lafa 5像是一位肆意青春的潮流boy或時(shí)尚g(shù)irl， 就像今天上市發(fā)布會(huì)上說(shuō)的那樣，他在“定義自己的路”。

11月27日，零跑Lafa5正式上市。這款零跑最為個(gè)性的車，這款市場(chǎng)上罕見(jiàn)的高顏值運(yùn)動(dòng)轎跑，上市限時(shí)售價(jià)9.28萬(wàn)元起，最貴的605Max版只要11.68萬(wàn)元。

這樣的產(chǎn)品力，這樣的顏值，零跑Lafa 5這樣的價(jià)格，還要給推溝里嗎？

就像零跑副總裁曹力在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)所說(shuō)，零跑Lafa 5依舊堅(jiān)持著“好而不貴”的價(jià)值理念。同時(shí)，在我看來(lái)，零跑Lafa 5與以往的零跑爆款車型一樣，依舊做到了“重新定義價(jià)值新標(biāo)準(zhǔn)”

零跑Lafa 5代表著10萬(wàn)級(jí)純電轎跑市場(chǎng)的價(jià)值標(biāo)桿！

首先是外觀造型。就像雷軍說(shuō)的那樣，“一輛車，好看是第一位。”零跑Lafa5之所以敢稱“高顏值”，底氣還是有的。

關(guān)于一款車美不美，我一直奉行著一個(gè)觀點(diǎn)，那就是：大眾覺(jué)得好看，才是好看，因?yàn)閷徝来嬖诠残?/strong>。

相對(duì)比而言，憑借營(yíng)銷引導(dǎo)，生搬硬套出來(lái)的“虛假”審美，只會(huì)得到流量的“吹捧”，而不是消費(fèi)者發(fā)自內(nèi)心的喜愛(ài)。

零跑Lafa秉承“科技自然美學(xué)”理念，擁有同級(jí)領(lǐng)先的1880mm寬體車身，低趴穩(wěn)健的轎跑姿態(tài)，讓視覺(jué)沖擊力十足。

配合凌厲動(dòng)感的線條、曲面腰線，以及寬厚飽滿的車尾設(shè)計(jì)，共同勾勒出零跑Lafa 5張力迸發(fā)的運(yùn)動(dòng)基因。

再加上19英寸的運(yùn)動(dòng)輪轂、高亮黑鋼琴烤漆外觀飾件，以及B柱玻璃材質(zhì)高亮黑飾板，屬于零跑Lafa 5的運(yùn)動(dòng)屬性，渾然而成。

“高顏值運(yùn)動(dòng)轎跑”的名號(hào)，并非空穴來(lái)風(fēng)。因?yàn)橐谎劭催^(guò)去，零跑Lafa 5所表現(xiàn)出來(lái)的氣質(zhì)，總是令人眼前一亮。而且，實(shí)車要比照片好看得多。

當(dāng)然，零跑Lafa 5并不是一個(gè)“樣子貨”，由外及內(nèi)，零跑Lafa 5的整個(gè)座艙，也十分具備質(zhì)感。

在這款10萬(wàn)級(jí)的車上，你能夠得到高達(dá)86%的得房率、超過(guò)80%的軟包覆蓋率、256色氛圍燈、啞光槍灰飾件、Leap Sound12揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)、1.02㎡超大全景天幕、25處儲(chǔ)物空間和435L的后備箱容積……

簡(jiǎn)而言之，看到的、摸到的、聽(tīng)到的，零跑Lafa 5都給安排地妥妥當(dāng)當(dāng)。

最重要的是，零跑Lafa 5搭載了高通8295P的旗艦座艙芯片，配備DeepSeek和通義千問(wèn)雙AI大模型，不僅可以“聽(tīng)聲辨人”，還使得其交互能力，遙遙領(lǐng)先于同級(jí)。

智能駕駛方面，零跑Lafa5 Max版車型搭載含激光雷達(dá)在內(nèi)27個(gè)高精度感知硬件，基于高通8650芯片，做到了端到端輔助駕駛。

據(jù)稱，零跑Lafa 5 Max版，可實(shí)現(xiàn)高速領(lǐng)航輔助(NAP)、通勤領(lǐng)航輔助(CNAP)，可以不依賴高精地圖，實(shí)現(xiàn)領(lǐng)航輔助駕駛，未來(lái)將通過(guò)OTA實(shí)現(xiàn)城區(qū)領(lǐng)航輔助。

對(duì)此，還是那句話，十萬(wàn)塊的車，能給到激光雷達(dá)，還給到了端到端輔助駕駛，零跑Lafa 5的價(jià)值標(biāo)桿，立得屬實(shí)不低。

與駕駛相關(guān)，零跑Lafa 5還有一點(diǎn)，值得夸一夸——駕控。零跑Lafa 5的底盤，由零跑與Stellantis集團(tuán)底盤團(tuán)隊(duì)聯(lián)合調(diào)校，完美平衡了“高速工況歐式精準(zhǔn)操控”與“低速工況中式柔順濾震”。

說(shuō)大白話就是：既跟手，也不顛。

出色的駕控，需要出色的動(dòng)力做支撐?！半妱?dòng)鋼炮”Lafa 5搭載七合一高性能油冷電驅(qū)系統(tǒng)，后置后驅(qū)布局，160kW電機(jī)可帶來(lái)零百加速6.4秒的澎湃性能。

動(dòng)力響應(yīng)更及時(shí)，全球首創(chuàng)的VCU與MCU芯片級(jí)融合技術(shù)，使動(dòng)力響應(yīng)速度較傳統(tǒng)方案提升5倍。

50:50的前后軸荷比、前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架、LMC一體化運(yùn)動(dòng)融合控制技術(shù)，以及5.17米的小轉(zhuǎn)彎半徑，共同賦予零跑Lafa5靈敏轉(zhuǎn)向、穩(wěn)健彎道和極高的操控極限。

所以，零跑Lafa 5不僅是一款駕趣十足的車，更是一款很好開(kāi)的車。

最后，但也最重要，零跑Lafa 5的“安全性”，同樣樹(shù)立了同級(jí)安全的新標(biāo)準(zhǔn)。

越是小車，越是要把安全做到極致。零跑Lafa5采用了9橫7縱籠式車身設(shè)計(jì)，高強(qiáng)鋼占比達(dá)77.5%，并應(yīng)用了航空級(jí)的2000MPa熱成型材料，“硬”氣十足。

而在核心的電池安全方面，零跑Lafa5通過(guò)電芯安全選型、熱失控預(yù)警、熱源隔斷、擊穿防護(hù)、定向泄壓、智能冷卻技術(shù)等多重防護(hù)，可實(shí)現(xiàn)熱失控后48小時(shí)不起火、不爆炸的硬核標(biāo)準(zhǔn)。

作為首批通過(guò)動(dòng)力電池新國(guó)標(biāo)要求的車型，零跑Lafa 5還敢于承諾首任車主電池終身免費(fèi)質(zhì)保。簡(jiǎn)直是要把安全刻進(jìn)骨子里！

電動(dòng)高爾夫，個(gè)性小鋼炮。零跑Lafa5的上市，讓10萬(wàn)級(jí)純電市場(chǎng)，重新思考個(gè)性化、智能化、安全性的新標(biāo)準(zhǔn)。

如果你想要的是家用、實(shí)用，可以出門左轉(zhuǎn)，看看零跑B系列、C系列，也可以再等等A10。

但如果你想要的是生活更多樂(lè)趣，去探索、突破更多的邊界，那零跑Lafa 5絕對(duì)是你的不二之選。

平心而論，真的很難想象，一直老實(shí)巴交的零跑，竟然會(huì)推出這樣一款個(gè)性十足的車。

但另一方面，零跑汽車以這樣個(gè)性鮮明的姿態(tài)，突破市場(chǎng)“繭房”，帶給大家更好、更具價(jià)值的產(chǎn)品，又何嘗不是一種優(yōu)秀呢？

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