作為國內(nèi)領先的第三方汽車品質(zhì)評價平臺，車質(zhì)網(wǎng)基于海量的汽車產(chǎn)品測試樣本及科學的數(shù)據(jù)模型，推出“新車商品性評價”欄目。每月針對數(shù)款國內(nèi)上市兩年以內(nèi)，行駛里程不超過5000公里的在售車型，通過客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，由資深評測人員利用專業(yè)設備進行系統(tǒng)化的測試與評價，以全面展示和分析國內(nèi)汽車市場新車整體商品性水平現(xiàn)況，為消費者在選購車輛時提供客觀真實的意見參考。

當前，高端MPV市場正經(jīng)歷結構性變革，消費者需求從單一商務場景逐漸向多元化方向發(fā)展。作為長城汽車的旗艦MPV，魏牌高山家族憑借Hi4智能四驅(qū)電混技術和多場景設計，贏得了眾多家庭用戶的青睞，成功打破了合資品牌在高端MPV市場的壟斷地位。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截至發(fā)稿，2025款魏牌高山8自上市以來累計投訴量為48宗，口碑表現(xiàn)相對穩(wěn)定。那么，2025款魏牌高山8能否延續(xù)現(xiàn)有的口碑表現(xiàn)？是否會出現(xiàn)一些普通消費者難以發(fā)現(xiàn)的新問題？本期“新車商品性評價”將為您撥開迷霧，通過客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，還原一個真實的2025款魏牌高山8。

一、客觀數(shù)據(jù)

本項目主要通過對新車在基本參數(shù)、車身工藝、漆膜水平、車內(nèi)空氣質(zhì)量、振動與噪聲、駐車雷達以及燈光/視野等13個項目的實地測試，以客觀數(shù)據(jù)的形式全方位直觀展現(xiàn)新車在商品性方面的表現(xiàn)。

在車身工藝測試環(huán)節(jié)，整車共選取10個關鍵部位，每個關鍵部位都會選取3個關鍵點進行測量，以評價各關鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結果來看，2025款魏牌高山8全車絕大多數(shù)部位的縫隙均值偏高，并且后翼子板與后備廂連接處還存在左右兩側縫隙均值相差較大的情況，對最終測試成績造成一定影響。

在漆膜水平測試環(huán)節(jié)，通過測試結果可以發(fā)現(xiàn)，2025款魏牌高山8整車漆膜平均厚度約為124.2μm，在測試過的同級別車型中處于中游水平。從各關鍵部位的測試數(shù)據(jù)來看，發(fā)動機艙蓋的漆膜厚度偏低，右前車門和左后車門的漆膜厚度相對較高，其余部位的測試數(shù)值較為接近，整車漆膜厚度和漆膜噴涂均勻性均有待提升。

在車內(nèi)空氣質(zhì)量測試環(huán)節(jié)，將車輛放置在車輛較少的內(nèi)部地面停車場中，實測2025款魏牌高山8的車內(nèi)甲醛含量為0.01mg/m3，符合2012年3月1日起實施的，由原環(huán)保部和國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局聯(lián)合發(fā)布的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》（中華人民共和國國家標準GB/T 27630-2011）中的相關標準。

在靜態(tài)噪聲測試環(huán)節(jié)，2025款魏牌高山8在啟動狀態(tài)下車內(nèi)實測噪聲值為33.9dB，在測試過的同級別車型中處于中游水平。由于評測車搭載插電式混合動力系統(tǒng)，啟動狀態(tài)下發(fā)動機默認不工作，因此無法對2000rpm以及3000rpm的噪聲進行測試。

在空調(diào)噪聲測試環(huán)節(jié)，先將測試儀器置于距空調(diào)出風口大約10cm的位置，然后將空調(diào)風量由小到大依次調(diào)高，并測量在不同檔位下駕駛員位置的噪聲值。經(jīng)實測，2025款魏牌高山8的空調(diào)調(diào)節(jié)共分7檔，開啟最高檔時測得噪聲值為71.6dB，在測試過的同級別車型中處于中下游水平。

在靜態(tài)車內(nèi)振動測試環(huán)節(jié)，啟動后靜止和負載兩種狀態(tài)下，2025款魏牌高山8方向盤位置的振動數(shù)值始終為0，全車座椅在兩種狀態(tài)下的振動數(shù)值均為0.1mm/s，實際體感輕微。

此外，我們還針對駐車雷達、燈光/視野、操控系統(tǒng)、輪胎、天窗、座椅、后備廂進行了測試。經(jīng)過測試，2025款魏牌高山8的全車座椅座墊長度均達到同級別車型中上游水平，提供充足的腿部支撐。評測車配備米其林e·PRIMACY系列輪胎，是一款專為新能源車設計的高性能輪胎，提供長續(xù)航、靜音及耐用的駕駛體驗，輪胎規(guī)格為245/50 R18。相對而言，前方視野最近距離未達到同級別車型測試均值，有待優(yōu)化。

二、主觀感受

本項目由多位評審員針對新車靜態(tài)和動態(tài)方面的實際表現(xiàn)來進行主觀評價。其中，靜態(tài)方面包括外部、內(nèi)部、空間和人機交互四大部分；動態(tài)方面包括加速、制動、轉向、底盤懸架和安全五大部分。最終，綜合參考各位評審員的主觀評價意見給出總得分，從主觀感受的角度反映新車在商品性方面的實際表現(xiàn)。

在外部感受評價中，2025款魏牌高山8采用“高山流水”設計語言，大尺寸直瀑式前格柵搭配“星河流光”大燈組，兼具穩(wěn)重氣質(zhì)與精致感。尾部配備“竹韻光影”貫穿式尾燈，兩側采用三條燈帶設計，點亮后極具辨識度。評測車配備雙側電動側滑門并采用隱藏式滑軌，令整體視覺更加簡潔。此外，諸如感應后備廂、全車無鑰匙進入等實用性配置均沒有缺席。不足之處在于，發(fā)動機艙蓋采用單側手動支撐桿設計，并且隔音棉尺寸較小，存在提升空間。

在內(nèi)部感受評價中，2025款魏牌高山8以徽派建筑美學為設計靈感，將東方美學與現(xiàn)代科技深度融合。中控屏和副駕娛樂屏采用雙聯(lián)屏布局，搭配下方貫穿式空調(diào)出風口，視覺效果簡約時尚。中控臺和門板采用大面積軟性材質(zhì)包覆，并融入竹紋飾板和金屬裝飾，營造出含蓄典雅的中式豪華氛圍。細節(jié)方面，中控臺儲物格預留了穿線小孔，頭枕支持側向調(diào)節(jié)，提升用車便利性與舒適性。

評測車第二和第三排座椅采用共軌設計，第二排座椅中間過道較寬，方便第三排乘客進出。同時，得益于相當可觀的座墊長度，第三排乘坐體驗也十分舒適。儲物方面，車內(nèi)三排均提供了獨立的儲物格，滿足家庭出行時零碎物品的收納需求。不過，第三排儲物格內(nèi)部造型不太規(guī)整，另外中央扶手箱空間被車載冰箱侵占，實用性略打折扣。

車機搭載高通驍龍8295芯片，系統(tǒng)支持多任務并行處理，操作過程無明顯卡頓情況，且觸控響應速度較快。智能語音系統(tǒng)支持六區(qū)域喚醒識別，實測語音識別精準，后排乘客可通過語音控制空調(diào)、吸頂屏等，便利性不錯。

評測車搭載由1.5T發(fā)動機與前后雙電機組成的插電式混合動力系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率337kW，綜合扭矩644N·m，WLTC純電續(xù)航里程172km。實際駕駛中，車輛起步輕盈，發(fā)動機介入平順。高速超車時動力儲備充足，滿載狀態(tài)下依然可以輕松應對急加速超車等場景。

制動踏板行程適中，腳感線性，輕踩即有明顯減速效果，重踩時制動力能夠快速釋放，帶給駕駛員充足的信心。能量回收支持多檔調(diào)節(jié)，即便處于最高檔位，松開加速踏板后“拖拽感”也不明顯。

方向盤提供輕便、舒適、運動三檔助力模式。輕便模式單手即可輕松操作，適合城市擁堵和停車入庫；標準模式平衡轉向力度與路感反饋，適合日常綜合路況；運動模式下高速行駛時方向盤阻尼顯著增加，提升穩(wěn)定性。

底盤采用前麥弗遜式獨立懸架與后五連桿式獨立懸架的組合，調(diào)校偏向舒適風格，經(jīng)過減速帶或顛簸路面時，懸架能快速吸收沖擊，不會出現(xiàn)多余的彈跳。此外，高速變道或通過大曲率彎道時，車身側傾抑制也不錯，確保行駛穩(wěn)定性。

2025款魏牌高山8全系搭載Coffee Pilot輔助駕駛系統(tǒng)，支持高速領航輔助、記憶泊車、輔助變道等多項功能。全速自適應巡航可實現(xiàn)自主跟車及起停，跟車過程中加減速力度相對柔和，跟車距離支持4檔調(diào)節(jié)，最近檔位與前車間距適中，正常跟車狀態(tài)下不容易被其他社會車輛加塞。

總結：

綜合以上各項測試結果得出結論，2025款魏牌高山8在客觀數(shù)據(jù)和主觀感受方面的整體表現(xiàn)達到了專家評審團預期。在客觀數(shù)據(jù)層面，靜態(tài)車內(nèi)振動測試成績優(yōu)異，不過車身工藝、整車漆膜厚度和噴涂均勻性依然存在提升空間。在主觀感受層面，外觀和內(nèi)飾融合東方美學與現(xiàn)代科技，細節(jié)設計貼心，底盤舒適性表現(xiàn)也可圈可點。相對而言，發(fā)動機艙蓋隔音棉尺寸較小以及部分儲物格實用性不足等問題還有待改進。綜合來看，2025款魏牌高山8的商品性表現(xiàn)在測試過的同級別車型中處于中上游水平。