作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的第三方汽車品質(zhì)評(píng)價(jià)平臺(tái)，車質(zhì)網(wǎng)基于海量的汽車產(chǎn)品測(cè)試樣本及科學(xué)的數(shù)據(jù)模型，推出“新車商品性評(píng)價(jià)”欄目。每月針對(duì)數(shù)款國(guó)內(nèi)上市兩年以內(nèi)，行駛里程不超過(guò)5000公里的在售車型，通過(guò)客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，由資深評(píng)測(cè)人員利用專業(yè)設(shè)備進(jìn)行系統(tǒng)化的測(cè)試與評(píng)價(jià)，以全面展示和分析國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)新車整體商品性水平現(xiàn)況，為消費(fèi)者在選購(gòu)車輛時(shí)提供客觀真實(shí)的意見(jiàn)參考。

奔馳CLE是奔馳品牌全新打造的轎跑車，憑借優(yōu)雅的外觀和不俗的動(dòng)態(tài)性能，成功在中國(guó)跑車市場(chǎng)占據(jù)一席之地。和奔馳品牌很多車型一樣，CLE也提供高性能的AMG車型，它就是AMG CLE 53 4MATIC+家族。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截至發(fā)稿，2026款A(yù)MG CLE 53 4MATIC+自上市以來(lái)尚未接到投訴，短期內(nèi)口碑表現(xiàn)穩(wěn)定。那么，它能否延續(xù)現(xiàn)有的口碑表現(xiàn)？是否會(huì)出現(xiàn)一些普通消費(fèi)者難以發(fā)現(xiàn)的新問(wèn)題？本期“新車商品性評(píng)價(jià)”將為您撥開迷霧，通過(guò)客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，還原一個(gè)真實(shí)的2026款A(yù)MG CLE 53 4MATIC+轎跑車。

一、客觀數(shù)據(jù)

本項(xiàng)目主要通過(guò)對(duì)新車在基本參數(shù)、車身工藝、漆膜水平、車內(nèi)空氣質(zhì)量、振動(dòng)與噪聲、駐車?yán)走_(dá)以及燈光/視野等13個(gè)項(xiàng)目的實(shí)地測(cè)試，以客觀數(shù)據(jù)的形式全方位直觀展現(xiàn)新車在商品性方面的表現(xiàn)。

在車身工藝測(cè)試環(huán)節(jié)，整車共選取8個(gè)關(guān)鍵部位，每個(gè)關(guān)鍵部位都會(huì)選取3個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量，以評(píng)價(jià)各關(guān)鍵部位縫隙的均勻程度。從測(cè)試結(jié)果來(lái)看，評(píng)測(cè)車全車所有部位的縫隙均值處于合理范圍內(nèi)，且兩側(cè)縫隙均值非常接近，整體表現(xiàn)符合豪華品牌車型應(yīng)有的水準(zhǔn)。

在漆膜水平測(cè)試環(huán)節(jié)，需要指出的是，由于評(píng)測(cè)車的車頂采用非金屬材質(zhì)打造，因此未測(cè)得有效數(shù)據(jù)。通過(guò)測(cè)試結(jié)果可以發(fā)現(xiàn)，評(píng)測(cè)車的整車漆膜平均厚度約為91.8μm，在測(cè)試過(guò)的同級(jí)別車型中處于中游水平。從各關(guān)鍵部位的測(cè)試數(shù)據(jù)來(lái)看，車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋、后備廂和兩側(cè)前翼子板漆膜厚度較低，且兩側(cè)前車門的測(cè)試數(shù)值相差較大，整車漆膜厚度和漆膜噴涂均勻性有待提升。

在車內(nèi)空氣質(zhì)量測(cè)試環(huán)節(jié)，將車輛放置在車輛較少的內(nèi)部地面停車場(chǎng)中，實(shí)測(cè)車內(nèi)甲醛含量為0.04mg/m3，符合2012年3月1日起實(shí)施的，由原環(huán)保部和國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局聯(lián)合發(fā)布的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》（中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 27630-2011）中的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

在靜態(tài)噪聲測(cè)試環(huán)節(jié)，評(píng)測(cè)車在啟動(dòng)狀態(tài)下車內(nèi)實(shí)測(cè)噪聲值為40.5dB，在測(cè)試過(guò)的同級(jí)別車型中處于中游水平。從測(cè)試數(shù)據(jù)來(lái)看，發(fā)動(dòng)機(jī)在2000rpm和3000rpm時(shí)，傳入車內(nèi)的噪聲值分別為56.6dB和62.8dB，整體表現(xiàn)處于同級(jí)別車型中下游水平。

在空調(diào)噪聲測(cè)試環(huán)節(jié)，先將測(cè)試儀器置于距空調(diào)出風(fēng)口大約10cm的位置，然后將空調(diào)風(fēng)量由小到大依次調(diào)高，并測(cè)量在不同檔位下駕駛員位置的噪聲值。經(jīng)實(shí)測(cè)，評(píng)測(cè)車的空調(diào)調(diào)節(jié)共分7檔，開啟最高檔時(shí)測(cè)得噪聲值為62.1dB，在測(cè)試過(guò)的同級(jí)別車型中處于中上游水平。

在靜態(tài)車內(nèi)振動(dòng)測(cè)試環(huán)節(jié)，評(píng)測(cè)車在怠速和負(fù)載兩種狀態(tài)下，方向盤位置的振動(dòng)數(shù)值始終為0，前后排座椅的振動(dòng)數(shù)值也處于相對(duì)較低水平且兩種狀態(tài)下變化不大，實(shí)際體感不明顯。

此外，我們還針對(duì)駐車?yán)走_(dá)、燈光/視野、操控系統(tǒng)、輪胎、天窗、座椅、后備廂進(jìn)行了測(cè)試。測(cè)試結(jié)果顯示，左右外后視鏡視野開闊，可有效縮小兩側(cè)駕駛盲區(qū)，對(duì)提升日常行車安全有幫助。評(píng)測(cè)車選裝了20英寸輪轂，搭配米其林PILOT SPORT S5系列輪胎，這款輪胎主打運(yùn)動(dòng)性與操控體驗(yàn)，很好契合了車輛的定位。相對(duì)而言，評(píng)測(cè)車在前后方視野方面仍有優(yōu)化空間。

二、主觀感受

本項(xiàng)目由多位評(píng)審員針對(duì)新車靜態(tài)和動(dòng)態(tài)方面的實(shí)際表現(xiàn)來(lái)進(jìn)行主觀評(píng)價(jià)。其中，靜態(tài)方面包括外部、內(nèi)部、空間和人機(jī)交互四大部分；動(dòng)態(tài)方面包括加速、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、底盤懸架和安全五大部分。最終，綜合參考各位評(píng)審員的主觀評(píng)價(jià)意見(jiàn)給出總得分，從主觀感受的角度反映新車在商品性方面的實(shí)際表現(xiàn)。

外部感受評(píng)價(jià)中，評(píng)測(cè)車在奔馳CLE的基礎(chǔ)上，融入了AMG車型的標(biāo)志性設(shè)計(jì)元素，如直瀑式熏黑前格柵、尺寸更大的前包圍；同時(shí)，鯊魚鼻造型與引擎蓋上隆起的筋線，進(jìn)一步強(qiáng)化了車輛的運(yùn)動(dòng)氣場(chǎng)。溜背式車身搭配修長(zhǎng)的C柱，營(yíng)造出感性優(yōu)雅的視覺(jué)質(zhì)感。作為一款轎跑車，評(píng)測(cè)車配備了無(wú)框車門，開啟時(shí)車窗玻璃會(huì)自動(dòng)下降以避免碰撞，但車窗玻璃的下降幅度略大，在實(shí)際使用體驗(yàn)上仍有進(jìn)一步優(yōu)化的空間。

內(nèi)部評(píng)價(jià)中，評(píng)測(cè)車內(nèi)飾采用典型的奔馳品牌家族式設(shè)計(jì)。方向盤上的多功能按鍵分工清晰明確，無(wú)論是全液晶儀表、多媒體中控屏，還是輔助駕駛系統(tǒng)，都能讓駕駛者輕松掌控。作為一款轎跑車，評(píng)測(cè)車并未完全忽略后排乘客的需求，USB Type-C接口、儲(chǔ)物槽、空調(diào)出風(fēng)口和杯架均在后排有配備。略顯不足的是，車內(nèi)未配備車頂拉手，這在一定程度上會(huì)影響乘客上下車的便利性。

空間方面，憑借2875mm的軸距，評(píng)測(cè)車擁有令人滿意的空間表現(xiàn)。身高1.75m的乘客調(diào)整好前排坐姿后進(jìn)入后排，頭部與腿部均有一定空間余量，整體表現(xiàn)要優(yōu)于同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

人機(jī)交互方面，評(píng)測(cè)車搭載MBUX 智能人機(jī)交互系統(tǒng)，內(nèi)置高通驍龍8295芯片，操作響應(yīng)迅速。語(yǔ)音系統(tǒng)支持雙區(qū)域喚醒識(shí)別，并具有語(yǔ)音免喚醒詞、語(yǔ)音連續(xù)識(shí)別等功能，功能體驗(yàn)基本符合時(shí)下主流。

評(píng)測(cè)車搭載直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，排量2999ml，采用渦輪增壓+電動(dòng)增壓的進(jìn)氣形式，最大功率330kW，最大扭矩560N·m，匹配9擋手自一體變速箱和全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。實(shí)際體驗(yàn)，加速踏板響應(yīng)非常積極，車輛的動(dòng)力輸出易于掌控，四驅(qū)系統(tǒng)能夠確保加速平穩(wěn)有力，并提升行駛穩(wěn)定性。

評(píng)測(cè)車的制動(dòng)表現(xiàn)非常出色，腳感線性自然，輕踩便可獲得明顯的制動(dòng)力釋放，給人十足的安全感。即便是在緊急制動(dòng)時(shí)，車身的前傾幅度也較小，有效保證了車內(nèi)乘客的乘坐舒適性。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)回饋力度適中，搭配精準(zhǔn)的車頭指向，賦予了其運(yùn)動(dòng)車型應(yīng)有的操控質(zhì)感。后輪轉(zhuǎn)向功能的加入，進(jìn)一步提升了車輛的彎道行駛性能。

底盤方面，評(píng)測(cè)車前后懸架均采用多連桿式獨(dú)立懸架。從實(shí)際駕駛體驗(yàn)來(lái)看，其不僅在高速過(guò)彎時(shí)側(cè)傾控制表現(xiàn)出色，還具備較好的路面顛簸化解能力，能夠讓駕駛者體會(huì)到充足駕駛樂(lè)趣的同時(shí)，也為乘車人帶來(lái)不錯(cuò)的乘坐體驗(yàn)。

評(píng)測(cè)車搭載了智能領(lǐng)航輔助Pro系統(tǒng)，支持L2級(jí)輔助駕駛，跟車距離支持4檔調(diào)節(jié)，當(dāng)調(diào)整到最近檔位時(shí)與前車間距適中，不容易被其他社會(huì)車輛加塞。

總結(jié)：

從以上各項(xiàng)測(cè)試結(jié)果可以得出結(jié)論，2026款A(yù)MG CLE 53 4MATIC+轎跑車在客觀數(shù)據(jù)和主觀感受方面的整體表現(xiàn)達(dá)到了專家評(píng)審團(tuán)預(yù)期。在客觀數(shù)據(jù)層面，車身工藝表現(xiàn)較為出色，但在漆膜厚度和漆膜噴涂均勻性方面均有待提升。在主觀感受層面，其動(dòng)感的外觀、強(qiáng)勁的動(dòng)力和優(yōu)異的底盤調(diào)校都值得肯定。綜合來(lái)看，2026款A(yù)MG CLE 53 4MATIC+轎跑車的商品性表現(xiàn)在測(cè)試過(guò)的同級(jí)別車型中處于上游水平。