在誕生之初，皮卡便以耐用的工具屬性著稱，在很多環(huán)境惡劣、對(duì)車輛可靠性要求極高的場景中都能看到皮卡的身影，不同于家用車強(qiáng)調(diào)舒適性，皮卡更加注重自身的可靠性、通過性以及裝載能力。

不過隨著市場的不斷進(jìn)化以及新能源技術(shù)的日漸成熟，皮卡的工具屬性也被賦予了新的進(jìn)化方向，其不再是的“只重實(shí)用、不重體驗(yàn)”的單一工具，而是在堅(jiān)守核心能力的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)了“耐用性、高效性、舒適性、駕駛感”的多維升級(jí)。

11月17日，鄭州日產(chǎn)鋒坦Frontier Pro在鄭州迎來了首發(fā)，為了滿足用戶的不同需求，新車提供了汽油、柴油、插電式混動(dòng)3種動(dòng)力系統(tǒng)，共6款配置車型可選，其中汽油版車型售價(jià)17.69-19.69萬；柴油版售價(jià)16.99-19.99萬，插混版車型的售價(jià)則為18.99-24.99萬。

外觀設(shè)計(jì)上，極具科技感的三段式燈組、懸浮式的激光鐳雕車標(biāo)以及垂直排列的燈組造型在延續(xù)日產(chǎn)家族V-Motion設(shè)計(jì)理念的同時(shí)，又不失力量與科技感。

鋒坦Frontier Pro的長寬高分別為5520mm（PHEV車型為5494mm）、1960mm、1950mm，軸距3300mm，貨廂的長寬高則為1520mm、1600mm、550mm（PHEV車型為490mm），這一尺寸在保證舒適性的同時(shí)，整車的實(shí)用性也得以兼顧。

在整車的舒適性表現(xiàn)上，日產(chǎn)鋒坦Frontier Pro在車內(nèi)采用了大面積的高檔材料進(jìn)行包裹，加之全液晶儀表、14.6英寸中控大屏、支持加熱通風(fēng)功能的寬大座椅以及法國勁浪12揚(yáng)聲器音響、L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)的出現(xiàn)，讓其擁有了不輸豪華SUV的乘坐舒適性。

同時(shí)，日產(chǎn)鋒坦Frontier Pro還首創(chuàng)了電動(dòng)貨廂門、貨廂蓋、自動(dòng)伸縮踏板智能聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)，讓每一次裝卸貨都更顯優(yōu)雅從容。

作為一款硬核皮卡，日產(chǎn)鋒坦Frontier Pro采用了非承載式的車身結(jié)構(gòu)，整車的高強(qiáng)度鋼占比超過了70%，車架的高強(qiáng)度鋼占比超97%，底盤下方所配備的發(fā)動(dòng)機(jī)前后護(hù)板、防腐防銹噴涂能有效抵御碎石撞擊、泥沙侵蝕與鹽堿腐蝕，即便長期在工地泥濘路、海邊鹽霧區(qū)、野外涉水等惡劣環(huán)境中行駛，也能保護(hù)底盤等關(guān)鍵部件不受損傷，在大幅降低銹蝕風(fēng)險(xiǎn)的同時(shí)，也進(jìn)一步強(qiáng)化了整車的耐用性與長期可靠性。

為了預(yù)防電池包出現(xiàn)損傷，PHEV版車型將動(dòng)力電池安裝在了車架上方，離地高度700mm，這一設(shè)計(jì)徹底杜絕了電池包的磕碰風(fēng)險(xiǎn)，并且日產(chǎn)鋒坦Frontier Pro還通過了超300萬公里的全球耐久與極限路況驗(yàn)證，車身滿足了C-NCAP五星標(biāo)準(zhǔn)。

動(dòng)力系統(tǒng)上，日產(chǎn)鋒坦Frontier Pro的汽油版車型采用了2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)+8AT的動(dòng)力組合，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率190kW，峰值扭矩400牛米，在NEDC工況下的百公里油耗為9.5L。

柴油版車型則采用了2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)+8AT的動(dòng)力組合，整車最大功率140kW，峰值扭矩500牛米，配合上出色的四驅(qū)系統(tǒng)，整車可輕松牽引3.2噸的重物，NEDC工況下的百公里油耗為8.1L。

日產(chǎn)鋒坦Frontier Pro的PHEV版車型配備了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)+4擋DHT的動(dòng)力系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率320kW，綜合扭矩800牛米，加之容量33kWh的電池包，整車可實(shí)現(xiàn)135km的純電續(xù)航里程，倘若需要長途奔襲，最長1050km的綜合續(xù)航表現(xiàn)也能輕松應(yīng)對(duì)。

同時(shí)插混版車型還支持對(duì)外6kW的放電功能，在露營、戶外作業(yè)亦或者是長途穿越等場景下能夠化身“移動(dòng)電站”，徹底解決戶外的用電痛點(diǎn)。

身為一款皮卡，便避免不了越野亦或者是野外作業(yè)、長途穿越等硬核場景的考驗(yàn)，故此整車的越野能力也要得以保證，日產(chǎn)鋒坦Frontier Pro便深諳此道。

其全系均采用了四驅(qū)的動(dòng)力形式，并配備了中央差速鎖、后橋差速鎖（PHEV四驅(qū)至尊版車型除外），且全系車型均可選裝前橋差速鎖，如此一來，整車的脫困能力便得到了大幅提升，即便面對(duì)交叉軸、單側(cè)車輪懸空的極限路況，差速鎖也能強(qiáng)制分配動(dòng)力至有附著力的車輪上，讓車輛穩(wěn)穩(wěn)掙脫困境，不再受困于復(fù)雜地形。

同時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)、泥地、沙地、雪地、巖石以及高速四驅(qū)、低速四驅(qū)等13種駕駛模式也能夠輕松應(yīng)對(duì)各種路況，配合上燃油版車型的蠕行模式、坦克掉頭等功能，整車的越野通過性、場景適配能力與操作便利性均得到了大幅提升。

作為鄭州日產(chǎn)的全新車型，日產(chǎn)鋒坦Frontier Pro不僅憑借著汽油、柴油、插混三種動(dòng)力系統(tǒng)覆蓋了用戶的全場景需求，且其自身的配置也得到了大幅提升，可以說，日產(chǎn)鋒坦Frontier Pro已經(jīng)不再局限于傳統(tǒng)皮卡“工具車”的單一標(biāo)簽，而是將皮卡的工具屬性與用戶的玩樂需求進(jìn)行了完美結(jié)合。

并且其還進(jìn)一步完善了傳統(tǒng)皮卡所欠缺的舒適和科技配置，加之14.99-24.99萬的售價(jià)區(qū)間，整車的性價(jià)比可謂直接拉滿了，畢竟在這個(gè)價(jià)位段，鮮有車型能像日產(chǎn)鋒坦Frontier Pro這般，同時(shí)滿足 “三種動(dòng)力全覆蓋、硬核性能不縮水、舒適科技全拉滿”的車型。