北京
近日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克社交媒體平臺就“福特收縮電動汽車戰(zhàn)略”的相關(guān)消息公開發(fā)聲，言辭一如既往地尖銳。
馬斯克社交媒體平臺截圖
事情的導火索，源于一位網(wǎng)友對福特電動化邏輯的評論。該網(wǎng)友指出，福特等傳統(tǒng)車企仍將“減少碳排放”視作發(fā)展電動汽車的核心動因，本身就暴露出其對產(chǎn)業(yè)變革理解的滯后。在其看來，減排只是電動汽車的“副作用”，真正的本質(zhì)在于——電動汽車是更優(yōu)的自動駕駛與智能化平臺。繼續(xù)圍繞內(nèi)燃機體系修修補補，就像在電燈普及之后還執(zhí)意投資捕鯨船，方向性錯誤難以挽回。
馬斯克對此表示“完全正確”，并進一步拋出了極具沖擊力的類比：非自動駕駛的內(nèi)燃機汽車，就像“騎著馬、用著翻蓋手機”，“你不可能把一個好主意硬塞給傳統(tǒng)行業(yè)，他們只是堅持去死?！?/p>
據(jù)悉，2025年12月，福特宣布重大收縮電動汽車戰(zhàn)略，計提約195億美元資產(chǎn)減記，聚焦盈利與性價比。核心舉措包括停產(chǎn)純電皮卡F-150 Lightning，下一代轉(zhuǎn)為增程版并移至密歇根組裝；取消下一代電動廂式貨車等大型純電項目，暫停激進純電擴張。同時，將資源轉(zhuǎn)向混動、增程與低成本純電，計劃2027年推出約3萬美元中型電動皮卡，盤活電池產(chǎn)能發(fā)展儲能業(yè)務，以應對成本高、盈利難與市場需求不及預期的挑戰(zhàn)。此舉旨在優(yōu)化結(jié)構(gòu)、提升現(xiàn)金流，兼顧合規(guī)與商業(yè)化回報。
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