北京
近日，據(jù)媒體報道，寶馬集團正式確認，旗下承載無數(shù)車迷情懷的經典雙座敞篷跑車Z4，將于2026年3月正式宣告停產，且短期內暫無燃油版或純電版繼任車型的明確計劃。
寶馬產品戰(zhàn)略總監(jiān)Frank Weber在聲明中強調，這一決策是集團“電動化轉型優(yōu)先級排序”的直接體現(xiàn)，旨在將研發(fā)與生產資源集中于主流電動車型。目前，負責Z4生產的奧地利Graz麥格納斯太爾工廠已啟動設備調整，600名相關產線員工將逐步轉崗至寶馬純電車型生產車間，為明年春季的停產工作做最后準備。
敞篷跑車Z4于2002年誕生，其停產意味著一個燃油跑車時代符號的謝幕。Z4的退場絕非偶然，而是市場表現(xiàn)與企業(yè)戰(zhàn)略共同作用的必然結果。
據(jù)貓頭鷹車志了解，2024年寶馬集團財報顯示，Z4全球年銷量僅2.1萬輛，占集團總銷量的0.5%，同比下滑超20%；在其核心市場美國，銷量排名甚至僅優(yōu)于售價超10萬美元的高端SUV“XM”，位列寶馬旗下車型倒數(shù)第二。
燃油敞篷跑車的實用性短板在電動化時代被無限放大，相較于續(xù)航超600公里的電動敞篷概念車，Z4的燃油經濟性與使用成本已失去競爭力，消費者更青睞性能與環(huán)保兼具的車型。
值得注意的是，與Z4共享平臺、聯(lián)合開發(fā)的豐田GR Supra也將同步停產，豐田已明確轉向與馬自達合作復興RX-7，這意味著兩大品牌的跑車合作時代徹底落幕。
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