中國(guó)比亞迪即將推出微型純電動(dòng)車(chē)的消息，讓日本輕自動(dòng)車(chē)（K-Car）市場(chǎng) 陷入緊張。

比亞迪正籌備推出符合日本輕自動(dòng)車(chē)規(guī)格的微型純電動(dòng)車(chē)Racco，此舉預(yù)計(jì)將給日本本土市場(chǎng)帶來(lái)強(qiáng)烈沖擊。

據(jù)悉，Racco搭載 20 千瓦時(shí)電池組，單次充電續(xù)航里程可達(dá)約 180 公里。

面對(duì)這一局勢(shì)，本田也加快了旗下爆款輕自動(dòng)車(chē)的電動(dòng)化布局。

本田目前正正式研討旗下日本銷(xiāo)量榜首的輕自動(dòng)車(chē)N-Box 的純電轉(zhuǎn)型事宜；據(jù)日本當(dāng)?shù)孛襟w消息，該車(chē)型的純電版本計(jì)劃于 2027 年正式上市。

本田 N-Box 已連續(xù)三年蟬聯(lián)日本新車(chē)銷(xiāo)量冠軍，僅去年一年銷(xiāo)量就突破 20.6 萬(wàn)臺(tái)。該車(chē)型現(xiàn)階段僅搭載一款 658 毫升三缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，標(biāo)準(zhǔn)版最大功率 58 馬力，渦輪增壓版最大功率可達(dá) 63 馬力。

本田于兩年前推出了全新設(shè)計(jì)的第三代 N-Box 車(chē)型，而其純電版本的研發(fā)工作目前仍處于初期階段。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，想要對(duì)標(biāo) 2026 年上市的比亞迪Racco，續(xù)航里程與價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力 將成為本田亟待攻克的核心難題。

不過(guò)本田方面計(jì)劃，純電版 N-Box 不會(huì)取代現(xiàn)款燃油車(chē)型，而是采取油電同售 的策略，保留消費(fèi)者的選擇空間。

另有觀點(diǎn)認(rèn)為，當(dāng)前日本本土純電動(dòng)車(chē)的滲透率僅占新車(chē)銷(xiāo)量的 2% 左右，比亞迪此番入局的實(shí)際市場(chǎng)影響仍有待觀望。

與此同時(shí)，鈴木也已啟動(dòng)微型電動(dòng)輕自動(dòng)車(chē)的研發(fā)工作，種種跡象表明，日本輕自動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的電動(dòng)化競(jìng)爭(zhēng)即將全面打響。