德國先進(jìn)國防技術(shù)公司EUROATLAS宣布推出其全新的GREYSHARK系列自主水下載具，推出了兩款多任務(wù)平臺，專為遠(yuǎn)程水下情報(bào)、監(jiān)視和偵察設(shè)計(jì)。

公司表示，新的Bravo和Foxtrot水下潛水器將在全球海底電纜、管道和航運(yùn)航道威脅日益加劇的當(dāng)下，為軍方和關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營商提供持續(xù)的水下感知。

據(jù)EUROATLAS稱，這兩個(gè)型號均配備了一套集成的17個(gè)傳感器，在部署期間持續(xù)收集數(shù)據(jù)。公司表示，這些AUV旨在執(zhí)行關(guān)鍵任務(wù)的水下作業(yè)，包括“監(jiān)測海底電纜完整性、掃雷和偵察”。

這些系統(tǒng)基于與EvoLogics共同開發(fā)的模塊化AI軟件堆棧，能夠在有爭議的海上環(huán)境中執(zhí)行長程、高耐久任務(wù)。

此舉是在2024年波羅的海和北海海底電纜接連中斷之后發(fā)布的，凸顯了混合戰(zhàn)爭日益增長的影響力以及海底基礎(chǔ)設(shè)施的脆弱性。近期對商業(yè)航運(yùn)的襲擊和紅海緊張局勢加劇，也凸顯了在高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)持續(xù)實(shí)施ISR的必要性。

EUROATLAS將GREYSHARK描述為一款為多任務(wù)角色設(shè)計(jì)的平臺。能力包括對海底資產(chǎn)的長期檢查、艦艇活動(dòng)的超視距偵察、利用主動(dòng)聲納清理航道和海岸，以及探測敵方水下傳感器。該公司表示，這些任務(wù)可以在不危及人員或重大海軍資源的情況下完成。

在AI驅(qū)動(dòng)的任務(wù)堆棧驅(qū)動(dòng)下，GREYSHARK車輛實(shí)現(xiàn)5級自動(dòng)駕駛，意味著它們可以在所有情況下無需人工干預(yù)地運(yùn)行。他們還可以根據(jù)新數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程重新配置任務(wù)配置文件，而無需公開。據(jù)EUROATLAS稱，“電纜監(jiān)視任務(wù)可以實(shí)時(shí)切換為潛艇探測”。

Bravo版本采用電池驅(qū)動(dòng)，而Foxtrot則采用氫燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)。Foxtrot設(shè)計(jì)為極限耐力，能夠在水下航行長達(dá)16周，并在無外部通訊鏈路的情況下以4節(jié)航速航行多達(dá)11,000海里。兩款A(yù)UV共享相同的傳感器架構(gòu)和任務(wù)載荷，可從艦船、飛機(jī)或沿海站點(diǎn)發(fā)射。

EUROATLAS表示，這些車輛可以單獨(dú)運(yùn)行，也可以作為蜂群的一部分運(yùn)行。最多可有六艘AUV協(xié)調(diào)，通過自我組織或在預(yù)設(shè)主單元下工作來最大化覆蓋范圍。AUV群兼容其他海上和陸基系統(tǒng)，形成了公司所描述的“戰(zhàn)斗云”，連接潛艇、護(hù)衛(wèi)艦和地面通信節(jié)點(diǎn)。

GREYSHARK載具可以在開闊水域使用GPS等GNSS信號導(dǎo)航，并在GNSS拒絕的環(huán)境中獨(dú)立運(yùn)行，包括北極冰層下。它們能夠繪制海底地圖、巡邏極地區(qū)域以及進(jìn)行遠(yuǎn)距離的ISR，旨在為用戶在敏感的海上走廊提供持續(xù)的可視性。

EUROATLAS首席執(zhí)行官尤金·切姆尼耶夫斯基在一份聲明中表示：“在不斷變化的世界里，全球事務(wù)在多個(gè)戰(zhàn)線上展開爭奪。EUROATLAS通過GREYSHARK應(yīng)對這些挑戰(zhàn)：這是一種在海上行動(dòng)中提供更高防護(hù)的戰(zhàn)力倍增器?！彼a(bǔ)充說，在合作伙伴網(wǎng)絡(luò)的支持下，公司“能夠加速擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，提升北約及伙伴國的自主水下能力。”

EUROATLAS表示，Bravo型已完成海試，已具備量產(chǎn)準(zhǔn)備。Foxtrot變體將在年底前開始公開水域試驗(yàn)，前提是其燃料電池系統(tǒng)已集成。這兩套系統(tǒng)均在歐洲制造，公司計(jì)劃到2026年實(shí)現(xiàn)每年150臺的產(chǎn)能，以支持北約及盟友的海上安全需求。