今年的廣州車展，有一臺新車很是搶眼，它就是剛上市沒多久的深藍(lán)L06，價格挺勁爆的，限時價13.29萬起步。

有一說一，這個價位，它給的東西確實(shí)有點(diǎn)狠，甚至可以說“犯規(guī)”了。

先來看外觀設(shè)計，前臉那個“花瓣燈”，辨識度很高，靈感來自自家LOGO，點(diǎn)亮有動效，儀式感這塊拿捏了。

整車線條很簡潔，溜背造型，有點(diǎn)小寬體的感覺。

此外，它居然還有個100L的前備廂，這點(diǎn)得給個好評，放點(diǎn)雜物太方便了。

車尾那個電動尾翼是真帥，90km/h自動升起來，還能手動調(diào)角度，年輕人誰能拒絕這個？

坐進(jìn)車?yán)?，那個15.6英寸的“向日葵”中控屏有點(diǎn)意思，能左右偏轉(zhuǎn)13°，主駕副駕都能照顧到。

內(nèi)飾用料也挺下本，軟包覆蓋率很高，座椅皮質(zhì)摸著也舒服。

重點(diǎn)來了，這車塞了顆3納米的座艙芯片，S1 Ultra，厲害不？實(shí)際操作下來，流暢度確實(shí)沒得說，多開幾個應(yīng)用也不卡。

再聊聊這車最大的殺手锏，也就是磁流變懸架。

稍微懂車的應(yīng)該知道，這個東西以前可是性能車或者豪華車的專屬，現(xiàn)在直接下放到15萬級的車上，深藍(lán)這次是真下血本了。

講人話就是，它能毫秒級調(diào)整懸掛軟硬，過彎支撐性和日常舒適性都能兼顧。

動力方面，全系單電機(jī)后驅(qū)，最大功率200kW，零百加速最快5.9秒，日常開是綽綽有余了。

續(xù)航有兩個版本，560km和670km，都是磷酸鐵鋰電池，寧德時代的電芯，充電速度也很快，15分鐘就能從30%充到80%。

智能駕駛這塊，硬件堆得也猛。頂配有激光雷達(dá)，總共27個傳感器，兩顆地平線J6M芯片，算力256TOPS，高速和城區(qū)領(lǐng)航輔助都有。

好了，重點(diǎn)來了，四款配置怎么選？

560 Pro（13.29萬）：入門即高配。熱泵空調(diào)、前排座椅通風(fēng)加熱、電動后備廂全給你了。適合預(yù)算有限，對高階智駕沒剛需的車友，性價比拉滿。

670 Pro（14.29萬）：就比560 Pro貴了1萬塊，續(xù)航多了110公里。如果你有長途需求或者充電不太方便，這1萬塊花得絕對值，小八我認(rèn)為這是全系的“甜點(diǎn)”配置。

560 Max（14.89萬）：從這里開始，畫風(fēng)突變。多了激光雷達(dá)、DEEPAL AD Max高階智駕系統(tǒng)，還有那個精髓的磁流變懸架。適合追求科技和操控，但對續(xù)航要求不高的“極客”玩家。

670 Max（15.49萬）：頂配，大滿貫。長續(xù)航、高階智駕、磁流變懸架全都有。預(yù)算充足，啥都想要，那就直接沖它，一步到位。

其實(shí)說實(shí)話，我覺得大多數(shù)家庭用戶，其實(shí)選擇670 Pro是最均衡、最值得推薦的。

當(dāng)然了，要是預(yù)算卡得死的話，那560 Pro的配置也完全夠用。

至于兩個Max版，它們的核心是高階智駕和磁流變懸架，這是錦上添花的東西。你們得問問自己，是否真的需要，以及是否愿意為這些“黑科技”買單。