一汽奧迪的新一代A6L終于要露真容了！

據(jù)說1月15日就要正式亮相，這日子選得，這是要趕在過年前給潛在消費們種一波草的節(jié)奏啊。

看到實車圖和申報信息的時候，念寒我有點兒小驚訝，這未必還是A6L嗎？這個尺寸，都快趕上當年的A8了吧�。�

咱們先不聊外觀造型，來看一下尺寸，確實有亮點。

申報信息我看了一眼，差點以為自己眼花了。車長直接干到了5142mm！�。�

車友們，你們知道這是啥概念嗎？比現(xiàn)款足足長了92mm！軸距也拉到了3066mm！

不敢想象，5米1的車長，以后停車是個大考驗，但這氣場，確實是給足了。

以前咱們總是戲謔奧迪官車味兒重，現(xiàn)在這尺寸一拉長，那股子行政級的壓迫感，更強了。

外觀方面，這次奧迪也學(xué)聰明了，預(yù)計還是提供兩套臉。

一套走穩(wěn)重路線，給那些老板們準備的。另一套肯定是運動風(fēng)，畢竟現(xiàn)在買A6L的年輕消費者也不少。

我看那進氣格柵，還是標志性的大嘴，但細節(jié)更精致了。

不過這前后包圍的設(shè)計，我看網(wǎng)上有人吐槽有人愛，審美這東西見仁見智，但念寒我總覺得，奧迪現(xiàn)在的燈廠屬性，是不是有點用力過猛了啊。

再來說說動力，這可是大家最關(guān)心的。

好消息是，3.0T V6還在！最大功率270千瓦，這年頭還能堅持上六缸，奧迪確實夠情懷的，且買且珍惜吧。

而壞消息是，入門版那個2.0T低功率發(fā)動機，最大功率只有150千瓦。

這你受得了嗎？一輛5米1長的大車，配個150千瓦的發(fā)動機，這是不是有點“小馬拉大車”的味道？

雖然說買這個配置的人可能更在意那個“四個圈”的車標，但起步肉不肉，只有腳知道。

當然了，走量的肯定是200千瓦的高功率2.0T，這個動力應(yīng)該才是黃金排量。

再來聊聊最敏感的話題，那就是價格和銷量。

你們猜這車得賣多少錢？

參考現(xiàn)款，指導(dǎo)價大概率還是會在42萬到65萬這個區(qū)間晃悠。但是！車友們，千萬別被指導(dǎo)價嚇唬住了。

看看現(xiàn)在的行情，現(xiàn)款A(yù)6L的日子其實是痛并快樂著。

快樂的是銷量確實不錯，我查了下數(shù)據(jù)，最近這半年，A6L的月銷量基本都維持在1萬多臺，甚至有時候能沖到1.5萬臺以上，穩(wěn)坐C級車頭把交椅。

但這個銷量是怎么來的？那是用“骨折價”換來的�。�

現(xiàn)在去終端問問，優(yōu)惠十幾萬那是常態(tài)，入門版裸車都快跌破30萬大關(guān)了。

寶馬5系（參數(shù)丨圖片）換代后外觀爭議大，銷量有點起伏。而奔馳E級雖然硬挺，但價格也堅挺。

奧迪A6L就是靠著極其夸張的性價比，硬生生從新能源嘴里搶食吃。

所以，新一代A6L上市后，定價策略會非常的尷尬。

要是定高了，大家轉(zhuǎn)頭就去買降價的現(xiàn)款，或者直接看隔壁的問界M9、蔚來ET7了。

可要是定低了，品牌溢價又掛不住，而且還會深深傷透老車主們的玻璃心。

所以念寒我在這里預(yù)測一下，僅供參考。

新車上市指導(dǎo)價可能起步在42.5萬左右。前期肯定會端著賣，畢竟新車，得有點架子。

但只要過了前3個月，或者小半年的蜜月期，如果銷量沖不上去，終端優(yōu)惠絕對會像瀑布一樣下來。

最后問車友們一句！

如果是你，手握40萬預(yù)算，你是會等這個加長版的新A6L，還是趁現(xiàn)在抄底現(xiàn)款，又或者，直接擁抱國產(chǎn)新能源？