近日網(wǎng)上流傳的 一組照片，炸熱了外賣圈。

京東騎手穿著紅黑撞色的外套，流線型剪裁貼合身形，款式像極了法拉利車隊的經(jīng)典設(shè)計。

▲圖源：小紅書

對比現(xiàn)在京東騎手身上樸素的紅底金條紋工服，這套“賽車風”新裝備確實足夠吸睛。

但很快京東內(nèi)部人士澄清：這只是內(nèi)測款之一，不是最終定稿，距離正式投入使用還有段時間。

一場工服曝光引發(fā)的熱議，看似是網(wǎng)友的娛樂調(diào)侃，實則掀開了外賣行業(yè)新的競爭面紗，因為淘寶閃購早已換上“邁凱輪同款”工服。

▲圖源：小紅書

早幾年，各大平臺的工服都走“實用主義”路線。顏色鮮明是唯一要求——美團黃、餓了么藍、京東紅，目的是讓商家和用戶能快速識別，時尚無從談起。

▲圖源：微博

變化始于今年5月。淘寶閃購剛完成從“天貓小時達”的品牌升級，就同步推出了新工服。

橙黑撞色搭配倒三角剪裁，流線型線條從肩部延伸到腰側(cè)，明眼人一看就懂，設(shè)計靈感直接源自賽車服，被網(wǎng)友戲稱為“邁凱輪平替”。

▲圖源：小紅書

值得注意的是，只有長期干、較穩(wěn)定的騎手能免費擁有一套淘寶閃購新裝備。換言之，不穩(wěn)定的騎手要花錢購買。

而隨著工服升級，看來各大外賣平臺又要支出不少。

財報顯示，京東Q3總營收2991億元，同比增長14.9%，但歸屬凈利潤只有53億元，同比暴跌54.7%。

利潤縮水的核心原因，是營銷開支暴漲110.5%，達到211億元，而這筆錢的大頭，都花在了以外賣為代表的新業(yè)務(wù)上。

在燒錢換市場的階段，工服成了性價比最高的營銷載體。一名騎手每天要跑50單左右，接觸上百位用戶和數(shù)十家商家，他身上的工服就是移動的品牌廣告。

京東的“法拉利風”、淘寶閃購的“邁凱輪風”，本質(zhì)上是用賽車運動的“速度感”“專業(yè)感”，給外賣業(yè)務(wù)貼標簽。

這種標簽化營銷效果顯著。比起在電梯里投廣告、在APP上發(fā)優(yōu)惠券，一套成本百元左右的工服，帶來的傳播效應(yīng)顯然更劃算。

當價格戰(zhàn)、補貼戰(zhàn)已經(jīng)難分勝負，工服這種“軟性競爭”可能成為新的突破口。

不過，如果只把工服升級看作外賣業(yè)務(wù)的營銷手段，就低估了劉強東的野心。

就在“法拉利工服”曝光的同時，劉強東的兩個大動作同樣值得關(guān)注。

一是他參與打造的埃安UT super正式上市，最低售價4.99萬，主打親民市場；二是京東工業(yè)即將掛牌上市，成為劉強東手中的第六家上市公司，前五家分別是京東集團、京東物流、京東健康、達達和德邦。

▲圖源：京東

這三件事看似無關(guān)，實則都是京東生態(tài)的重要棋子，而京東的生態(tài)聯(lián)動已經(jīng)初顯成效。

工服升級，正是這個生態(tài)閉環(huán)里的一個小齒輪。

當京東工業(yè)上市后，多家上市公司將形成聯(lián)動效應(yīng)，外賣騎手的“法拉利工服”，或許會成為這個龐大生態(tài)的最直觀符號。

不過站在騎手方面，一套熟悉體面的工服固然重要，但“里子”的保障才是剛需。

比起穿得像賽車手，他們更盼著配送費能再漲一塊錢，惡劣天氣時平臺能主動延長配送時間，工傷理賠能少走些流程，社保繳納能有更穩(wěn)定的保障。

這些實打?qū)嵉臋?quán)益，遠比一件酷炫的外套更能溫暖人心。

但至少現(xiàn)在，騎手們的工服越來越好看，裝備越來越專業(yè)，這本身就是一種進步。

筆者期待這種進步能從“外在”延伸到“內(nèi)在”，當平臺愿意為工服投入營銷成本時，也能拿出更多預算完善騎手福利體系，那時這個行業(yè)才真正配得上“有溫度、有未來”的評價。

至于京東的最終版工服會不會真的像法拉利，其實沒那么重要。

重要的是，這場工服內(nèi)卷能成為一個契機——讓平臺看到騎手群體的多元需求，既關(guān)注他們的職業(yè)形象，更重視他們的生存權(quán)益。

當“穿得體面”與“活得踏實”形成合力，才是外賣行業(yè)最該有的“大新聞”。

參考消息：

界面新聞：《京東外賣也要換“賽車風”騎手服？知情人士：為內(nèi)測版之一 》

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