近日

備受大家關(guān)注的成都軌道交通

13號(hào)線一期車站

正！式！亮！相！啦~

作為成都市首條交流制式

全自動(dòng)運(yùn)行城軌線路

13號(hào)線一期

以其高密度換乘和深度融合城市功能的特點(diǎn)

顯著提升城市交通能級(jí)與市民生活品質(zhì)

13號(hào)線一期西起青羊區(qū)瓦窯灘站、東至龍泉驛區(qū)龍安站，全長(zhǎng)29.07公里，共設(shè)21座車站，覆蓋青羊、武侯、錦江、龍泉驛四大城區(qū)，開通后可顯著提升中心城區(qū)東西向交通效率。

13號(hào)線一期工程示意圖，僅供參考

13號(hào)線一期將“運(yùn)營(yíng)前置”原則深度嵌入軌道交通規(guī)劃與建設(shè)全過(guò)程，優(yōu)化全生命周期的整體出行體驗(yàn)。

該線路亮點(diǎn)之一是強(qiáng)大的樞紐換乘能力。全線共設(shè)11座換乘站，可與既有的1、3、5、6、7、8、9、17號(hào)線及同期建設(shè)的10、30號(hào)線等10條線路實(shí)現(xiàn)便捷換乘，換乘站比例達(dá)52%，極大增強(qiáng)了中心城區(qū)軌道交通網(wǎng)絡(luò)連通性與韌性，有力提升了線網(wǎng)換乘效率。

圖片來(lái)源：UPpchengdu成都向上

更重要的是，13號(hào)線一期精準(zhǔn)銜接“文旅、醫(yī)療、教育”三大城市核心功能。

圖片來(lái)源：杜甫草堂博物館

它既是一條璀璨的“文旅服務(wù)線”，緊密串聯(lián)青羊?qū)m、杜甫草堂等歷史古跡與三圣花鄉(xiāng)、幸福梅林等現(xiàn)代文旅地標(biāo)，方便市民游客城市核心景點(diǎn)“一線通達(dá)”；也是守護(hù)安康的“生命健康線”，華西醫(yī)院、華西附二院錦江院區(qū)等醫(yī)療資源分布沿線，預(yù)計(jì)將日均服務(wù)數(shù)萬(wàn)人次就醫(yī)乘客出行；還是一條便捷的“教育通勤線”，將四川大學(xué)、四川師大、文翁石室等知名學(xué)府“串珠成鏈”，為沿線數(shù)萬(wàn)師生提供出行便利。

圖片來(lái)源：四川大學(xué)華西醫(yī)院

此外，線路直抵新南門成都旅游客運(yùn)中心，有效增強(qiáng)川內(nèi)旅游資源集散能力，激活龍泉驛區(qū)、東部新區(qū)文旅潛力，促進(jìn)“客流增量”轉(zhuǎn)化為“文旅留量”，賦能文商旅體融合發(fā)展。

在滿足交通功能的基礎(chǔ)上，13號(hào)線一期致力于提升公共空間的美學(xué)與文化價(jià)值。全線以“詩(shī)意天府、人文成都”為設(shè)計(jì)主題，打造了光華村、杜甫草堂、青羊?qū)m、文翁石室、華西壩、新南門、九眼橋、三官堂、幸福梅林站9座藝術(shù)車站，為市民構(gòu)筑起一條便捷的“詩(shī)意通勤路”。

13號(hào)線一期9座藝術(shù)站，部分圖片攝影/陳成

“全線設(shè)計(jì)從‘山川風(fēng)貌、人文景致、閑情逸趣’三類描寫成都的詩(shī)歌意境中汲取靈感，”據(jù)成都軌道建設(shè)公司工作人員吳林芹介紹：“我們通過(guò)現(xiàn)代設(shè)計(jì)手法，將提煉出的山水、人文、自然等文化元素符號(hào)，融入現(xiàn)代出行空間?！?/p>

步入城市級(jí)重點(diǎn)站——杜甫草堂站，詩(shī)意的流動(dòng)感撲面而來(lái)。站點(diǎn)以“詩(shī)歌圣地”為主題，裝飾設(shè)計(jì)活用了杜甫草堂的建筑形態(tài)，流線型天花板造型如溪流蜿蜒，暖色燈光宛若銀河傾瀉，巧妙呼應(yīng)杜甫筆下“花徑不曾緣客掃，蓬門今始為君開”的詩(shī)意場(chǎng)景。

13號(hào)線一期杜甫草堂站

其余重點(diǎn)藝術(shù)站也獨(dú)具風(fēng)韻。光華村站以“詩(shī)韻自然·墨訴光華”為主題，融入杜甫《絕句》中的柳葉、西嶺等元素，將浣花溪水的形態(tài)貫穿車站空間，營(yíng)造出詩(shī)意縹緲的站廳氛圍。九眼橋站以“望江記憶”為主題，通過(guò)天花拱形交錯(cuò)的空間形式，復(fù)刻錦江橋影與市井繁華。幸福梅林站則用點(diǎn)點(diǎn)梅花燈飾與粉白光影，營(yíng)造出“游夢(mèng)梅庭”的浪漫意境……

13號(hào)線一期幸福梅林站 攝影/陳成

全線車站出入口也融合川西傳統(tǒng)民居屋脊與中國(guó)古典美學(xué)，讓市民乘客從進(jìn)入車站伊始，便開啟一場(chǎng)“詩(shī)中有畫，畫中有詩(shī)”的沉浸體驗(yàn)。

13號(hào)線一期車站出入口

詩(shī)意場(chǎng)景的完美呈現(xiàn)，離不開智慧建造與前沿工藝的支撐。建設(shè)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新運(yùn)用三維掃描與BIM技術(shù)等，構(gòu)建1：1的高精度裝修模型，實(shí)現(xiàn)了異形板材“毫米級(jí)”精準(zhǔn)安裝。

13號(hào)線一期幸福梅林站 攝影/陳成

杜甫草堂、華西壩、幸福梅林站創(chuàng)新采用“無(wú)柱式”設(shè)計(jì)，打造出大跨度的無(wú)柱弧形拱頂，在確保結(jié)構(gòu)安全的同時(shí)，營(yíng)造出站廳空間開闊通透的視覺(jué)震撼。

“新南門站歷經(jīng)20余次燈光試驗(yàn)，調(diào)整300余個(gè)燈具點(diǎn)位，最終呈現(xiàn)出‘繁星疊影’的光影流轉(zhuǎn)效果?！敝需F城投成都軌道指揮部工作人員周維寶介紹，三官堂站則通過(guò)3D放樣等技術(shù)，完成了近萬(wàn)片魚鱗狀燈具的精準(zhǔn)排布，復(fù)現(xiàn)古蜀龍舟競(jìng)渡的磅礴場(chǎng)景。

13號(hào)線一期三官堂站

在建筑密集、交通繁忙、地質(zhì)復(fù)雜的城市核心區(qū)修地鐵，建設(shè)過(guò)程堪稱“在跳動(dòng)的心臟旁做手術(shù)”。面對(duì)85%車站深嵌城市核心區(qū)的極限挑戰(zhàn)，13號(hào)線一期以創(chuàng)新技術(shù)、精細(xì)管理、及人性化設(shè)計(jì)，破解多項(xiàng)施工難題、提升智慧化建造水平、提質(zhì)乘客出行體驗(yàn)。

工程面臨兩大核心挑戰(zhàn)：在已運(yùn)營(yíng)線路下方進(jìn)行“毫米級(jí)”精密施工，以及盾構(gòu)機(jī)長(zhǎng)距離穿越錦江。

以華西壩站為例，作為與“流量王”1號(hào)線的換乘站，基坑深達(dá)34米，且地處老城區(qū)，施工空間極為有限。

13號(hào)線一期華西壩站 （資料圖）

“為最大限度保障地面交通，我們創(chuàng)新采用‘半蓋挖法’，最極限處作業(yè)區(qū)與通行區(qū)域僅距0.6米，相當(dāng)于在‘芝麻上繡花’?！背啥架壍澜ㄔO(shè)公司工作人員周博介紹，這一工法在光華村站到華西壩站連續(xù)6站中被廣泛采用，并結(jié)合“動(dòng)態(tài)打圍”等精細(xì)化管理，最大程度降低了對(duì)周邊環(huán)境的影響。

“工程的順利推進(jìn)，離不開廣大市民朋友的支持與包容，”周博補(bǔ)充道：“正是這份理解，為我們攻堅(jiān)克難提供了莫大的信心和力量?！?/p>

盾構(gòu)機(jī)長(zhǎng)距離穿越錦江（資料圖）

另一項(xiàng)重大突破是盾構(gòu)機(jī)長(zhǎng)距離穿越錦江。從三官堂站至九眼橋站，盾構(gòu)機(jī)在錦江河床下掘進(jìn)約1170米，創(chuàng)下成都軌道交通建設(shè)史上最長(zhǎng)穿江隧道紀(jì)錄。面對(duì)長(zhǎng)距離穿越地表水系風(fēng)險(xiǎn)及復(fù)雜地層條件，建設(shè)團(tuán)隊(duì)采用特制刀具與同步精準(zhǔn)注漿等先進(jìn)技術(shù)，如同為盾構(gòu)機(jī)裝上“金剛鉆”與“縫合線”，實(shí)現(xiàn)全程“零換刀”安全貫通。

盾構(gòu)穿越

同時(shí)，13號(hào)線一期將“乘客優(yōu)先”原則深植于軌道交通建設(shè)全過(guò)程，從細(xì)節(jié)微末處提升乘客體驗(yàn)?？紤]到站點(diǎn)周邊醫(yī)療資源密集，華西壩站2部長(zhǎng)達(dá)79米的自動(dòng)人行道為就醫(yī)人群提供便利。

13號(hào)線一期華西壩站自動(dòng)人行道

“全線還配備411部自動(dòng)扶梯、65部無(wú)障礙垂直電梯，居第四期建設(shè)規(guī)劃線路之首，”成都軌道建設(shè)公司工作人員張婷婷介紹：“還有寬通道閘機(jī)、母嬰室等全齡友好設(shè)施，可智能調(diào)節(jié)站內(nèi)環(huán)境的高效自適應(yīng)通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)等應(yīng)用，都致力于讓市民的每一次出行，成為更高質(zhì)量、更具幸福感的體驗(yàn)?！?/p>

13號(hào)線一期的建成

是軌道與城市深度融合

高質(zhì)量發(fā)展的生動(dòng)實(shí)踐

線路開通后

不僅將提升中心城區(qū)東西向通勤效率

更將成為推動(dòng)沿線產(chǎn)業(yè)升級(jí)與科技創(chuàng)新

賦能區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略廊道

為成都城市能級(jí)躍升注入強(qiáng)勁軌道動(dòng)力

目前，13號(hào)線一期工程

正加快推進(jìn)最后的籌備工作

讓我們一起期待

13號(hào)線一期的到來(lái)吧~

部分素材來(lái)源 | 成都軌道建設(shè)公司

撰稿 |晉 晉

視圖︱加 藍(lán)風(fēng)子楷

校對(duì)︱三 享光同學(xué)

責(zé)編︱蘇 木 陽(yáng)彥瑾