2025 年 11 月 20日，華為乾昆生態(tài)大會(huì)的聚光燈下，“啟境” 品牌正式發(fā)布。這股由廣汽集團(tuán)與華為聯(lián)手鍛造的行業(yè)新變量，既承載著傳統(tǒng)車企 28 年制造積淀的厚重，又注入了科技巨頭千億研發(fā)投入的鋒芒?！皢⒕场?二字，不僅是任正非親自敲定的品牌初心，更預(yù)示著中國智能汽車產(chǎn)業(yè)從 “技術(shù)疊加” 向 “生態(tài)共生” 的新時(shí)代躍遷。當(dāng)廣汽的制造硬實(shí)力遇上華為的智能軟科技，這場(chǎng)跨界合作究竟將孕育出怎樣的產(chǎn)品？其能否在 30 萬元以上高端市場(chǎng)撕開一道口子，成為年輕人追捧的 “Dream Car”？答案藏在品牌誕生的基因、對(duì)品質(zhì)的極致追求與雙方優(yōu)勢(shì)的深度融合之中。

1. 啟境溯源：命名初心、合作底色與產(chǎn)品藍(lán)圖

1、“啟境” 之名：突破與躍升的雙重寓意

“啟境” 二字的由來，暗含著華為與廣汽對(duì)智能出行的共同愿景。據(jù)啟境品牌 CEO 劉嘉銘在媒體溝通會(huì)上透露，這一命名由華為創(chuàng)始人任正非親自提議，寓意 “開啟新境界”，精準(zhǔn)契合年輕消費(fèi)群體對(duì)突破常規(guī)、追求極致體驗(yàn)的核心訴求?！皢ⅰ?代表突破與新生，象征著打破傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的邊界，啟幕智能出行新征程；“境” 則是體驗(yàn)與追求的載體，意味著在產(chǎn)品力、智能化、駕乘感等維度實(shí)現(xiàn)境界躍升。二字相融，既彰顯了科技賦能出行的品牌屬性，也定格了 “年輕高端可信賴” 的核心定位 —— 瞄準(zhǔn) 28-35 歲年輕群體，填補(bǔ)過去其它品牌未能覆蓋的個(gè)性化市場(chǎng)空白。

2.、項(xiàng)目背景：從戰(zhàn)略同頻到深度共生的合作革命

啟境的誕生并非偶然，而是源于華為與廣汽集團(tuán)頂層戰(zhàn)略的深度同頻。時(shí)間回溯至 2024 年 11 月，雙方簽署深化合作協(xié)議，歷經(jīng)多輪高層會(huì)晤與體系化籌備，于 2025 年 9 月正式官宣品牌成立。這場(chǎng)合作最顛覆行業(yè)認(rèn)知的，是其跳出了傳統(tǒng) “技術(shù)供應(yīng)商 + 主機(jī)廠” 的淺度綁定模式，構(gòu)建起 “合署辦公、同頻同步、共同決策” 的深度共生體系。自 2025 年初起，數(shù)百名華為乾昆團(tuán)隊(duì)成員進(jìn)駐啟境，全面介入產(chǎn)品定義、研發(fā)、測(cè)試、營(yíng)銷等全環(huán)節(jié)，形成 “嵌入式協(xié)作” 格局。

更關(guān)鍵的是體系層面的深度植入：?jiǎn)⒕橙鎸?dǎo)入華為沉淀多年的 IPD（集成產(chǎn)品開發(fā)）與 IPMS（集成產(chǎn)品營(yíng)銷服務(wù)）體系，華為團(tuán)隊(duì)全程陪跑，確保從用戶需求洞察到產(chǎn)品落地的每一步都精準(zhǔn)高效。正如劉嘉銘所言：“我們跟華為的合作就如同在一張白紙上，寫出方案、畫出藍(lán)圖，再一起攻堅(jiān)克難?！?這種 “能力共育” 而非 “技術(shù)授權(quán)” 的合作模式，徹底打破了行業(yè)信息差導(dǎo)致的技術(shù)落地折扣難題，為產(chǎn)品打造注入了 “1+1＞2” 的協(xié)同效應(yīng)。

3.、產(chǎn)品發(fā)布計(jì)劃：2026 年雙車攻勢(shì)，首款獵裝轎跑六月登場(chǎng)

根據(jù)品牌規(guī)劃，啟境將在 2026 年發(fā)起強(qiáng)勢(shì)產(chǎn)品攻勢(shì)，全年推出兩款新車，精準(zhǔn)覆蓋中大型豪華轎車與 SUV 兩大細(xì)分市場(chǎng)。其中，被譽(yù)為 “華系最美獵裝轎跑” 的首款車型已完成極端高溫環(huán)境測(cè)試與設(shè)計(jì)定型，計(jì)劃于 2026 年 6 月正式上市交付。該車型將提供純電與增程雙版本，增程版依托華為高效電驅(qū)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn) CLTC 工況下超 1200 公里綜合續(xù)航，直擊用戶里程焦慮痛點(diǎn)。

第二款中大型 SUV 則將搭載 L3 級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，進(jìn)一步完善產(chǎn)品矩陣。值得關(guān)注的是，全系車型將全棧搭載華為最先進(jìn)的乾昆智能汽車解決方案，包括 ADS 4（參數(shù)丨圖片）.0 智駕系統(tǒng)、HarmonySpace 5 鴻蒙座艙與 XMC 數(shù)字底盤引擎，同時(shí)標(biāo)配 192 線激光雷達(dá)與 4D 毫米波雷達(dá)，構(gòu)建起 “全時(shí)速、全方向、全目標(biāo)” 的感知網(wǎng)絡(luò)。目前，啟境已啟動(dòng)覆蓋核心 40 城的城市招募計(jì)劃，著手構(gòu)建獨(dú)立高端服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，并接入華為智能充電網(wǎng)絡(luò)，為產(chǎn)品上市做好全方位準(zhǔn)備。

品質(zhì)極致：靳玉志的兩個(gè)故事，看見不妥協(xié)的產(chǎn)品哲學(xué)

“打造用戶心目中的夢(mèng)想之車，必須堅(jiān)持‘絕不妥協(xié)’的態(tài)度。” 華為智能汽車解決方案 BU CEO 靳玉志在媒體溝通會(huì)上的這句話，并非空洞的口號(hào)，而是貫穿于產(chǎn)品研發(fā)的每一個(gè)細(xì)節(jié)。他分享的兩個(gè)真實(shí)案例，生動(dòng)詮釋了啟境 “美得出色、駕的熱愛、智的自在” 的六邊形產(chǎn)品追求。

1、3 厘米的博弈：在造型美學(xué)與實(shí)用空間間找到極致平衡

“如果只看車高，直接把車身壓低 3 厘米是很容易做到的，但我們要的不僅僅是低趴姿態(tài)，更要保證內(nèi)部空間的充裕?！?靳玉志口中的這場(chǎng) “3 厘米博弈”，發(fā)生在首款獵裝轎跑的設(shè)計(jì)階段。為了實(shí)現(xiàn) “一眼入魂” 的動(dòng)感低趴造型，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)提出將車身高度降低 3 厘米的方案，但這一改動(dòng)會(huì)直接壓縮車內(nèi)頭部空間，影響乘坐舒適性 —— 這是行業(yè)內(nèi)長(zhǎng)期存在的設(shè)計(jì)矛盾，多數(shù)品牌往往只能二選一。

但啟境團(tuán)隊(duì)選擇了 “既要又要”。在靳玉志的主導(dǎo)下，華為與廣汽的工程師們組成聯(lián)合攻堅(jiān)小組，對(duì)座椅設(shè)計(jì)、底盤布局、頂棚結(jié)構(gòu)進(jìn)行逐一優(yōu)化：通過重新設(shè)計(jì)座椅發(fā)泡層，在保證支撐性的前提下 “擠出” 3 毫米空間；優(yōu)化底盤懸架結(jié)構(gòu)，將電池包厚度縮減 5 毫米；甚至調(diào)整前機(jī)艙蓋的曲率，進(jìn)一步釋放頭部空間。同時(shí)，為了讓低趴車身不顯得臃腫，團(tuán)隊(duì)還增大了輪轂尺寸，通過比例調(diào)整讓整車姿態(tài)更協(xié)調(diào)。這場(chǎng)跨越數(shù)月的細(xì)節(jié)打磨，涉及數(shù)百次仿真測(cè)試與物理調(diào)整，最終實(shí)現(xiàn)了 “車高降低 3 厘米，內(nèi)部空間不縮水” 的奇跡，讓風(fēng)阻系數(shù)低至 0.23Cd 的同時(shí)，保證了后排乘客的舒適坐姿。

“用戶不應(yīng)該為了好看而犧牲實(shí)用，我們的責(zé)任就是解決這種行業(yè)痛點(diǎn)?！?靳玉志的這句話，道出了啟境的產(chǎn)品邏輯：極致的品質(zhì)，正是在這種不妥協(xié)的博弈中誕生的。

2、超越國標(biāo)的安全執(zhí)念：電池測(cè)試的 “極限挑戰(zhàn)”

“安全是 1，其他都是 0。” 這是啟境董事長(zhǎng)合先慶確立的核心研發(fā)準(zhǔn)則，而靳玉志分享的電池安全測(cè)試故事，正是這一準(zhǔn)則的生動(dòng)體現(xiàn)。在新能源汽車安全事故頻發(fā)的當(dāng)下，啟境將電池安全提升到了 “無上限” 的高度，其測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)之嚴(yán)苛，遠(yuǎn)超國家強(qiáng)制要求。

根據(jù)靳玉志透露，啟境的電池安全測(cè)試共包含 144 項(xiàng)設(shè)計(jì)要素與 86 項(xiàng) DV 測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，每一項(xiàng)都直指極端場(chǎng)景。其中，電池浸水試驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到國標(biāo)要求的 96 倍 —— 國標(biāo)要求電池浸泡 30 分鐘無異常即可，而啟境的電池要在模擬暴雨的環(huán)境下連續(xù)浸泡 8 天 8 夜，電芯仍保持穩(wěn)定；鹽霧試驗(yàn)達(dá)到國標(biāo) 5 倍，確保車輛在沿海高濕度環(huán)境下長(zhǎng)期使用不出現(xiàn)腐蝕問題；機(jī)械沖擊測(cè)試則達(dá)到國標(biāo) 2.8 倍，模擬車輛發(fā)生碰撞時(shí)電池的抗沖擊能力。

更令人震撼的是，這些測(cè)試并非實(shí)驗(yàn)室里的 “紙上談兵”。在新疆吐魯番的極端高溫測(cè)試中，啟境的電池包在地表溫度超過 70℃的環(huán)境下，連續(xù)行駛 12 小時(shí)后仍能保持穩(wěn)定輸出；而在黑龍江的冬季測(cè)試中，即便氣溫低至 - 30℃，電池預(yù)熱系統(tǒng)仍能在 10 分鐘內(nèi)將電池溫度提升至最佳工作區(qū)間?！拔覀円層脩粼谌魏螆?chǎng)景下都能放心使用，這種安全感，必須通過極致的測(cè)試來保障?！?靳玉志表示，正是這種對(duì)安全的執(zhí)念，讓啟境的電池不僅通過了所有國標(biāo)測(cè)試，更在華為提出的 “極端場(chǎng)景測(cè)試” 中全部達(dá)標(biāo)。

廣汽賦能：劉嘉銘眼中的 “制造硬實(shí)力” 與 “生態(tài)協(xié)同力”

“華為的智能技術(shù)是啟境的‘大腦’，而廣汽的制造體系則是‘筋骨’，沒有強(qiáng)壯的筋骨，再聰明的大腦也難以發(fā)揮最大效能。” 啟境 CEO 劉嘉銘作為擁有 25 年汽車行業(yè)經(jīng)驗(yàn)、曾主導(dǎo)漢蘭達(dá)等明星產(chǎn)品企劃的 “老兵”，對(duì)廣汽在合作中的賦能有著深刻的認(rèn)知。在他看來，廣汽的優(yōu)勢(shì)不僅在于 28 年的制造積淀，更在于能夠與華為技術(shù)深度融合的體系能力。

1、世界級(jí)制造體系：從精益生產(chǎn)到品質(zhì)管控的全鏈條保障

“一輛車的品質(zhì)，最終要靠制造來落地?！?劉嘉銘強(qiáng)調(diào)，廣汽擁有國內(nèi)領(lǐng)先的世界級(jí)精益制造體系，這是啟境產(chǎn)品品質(zhì)的核心保障。啟境的生產(chǎn)基地位于廣汽智能制造產(chǎn)業(yè)園，該基地采用工業(yè) 4.0 標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，擁有自動(dòng)化率達(dá) 95% 的焊接生產(chǎn)線與智能檢測(cè)系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)零部件精度誤差控制在 0.01 毫米以內(nèi)。

在品質(zhì)管控方面，廣汽導(dǎo)入了全球領(lǐng)先的 QCD（質(zhì)量、成本、交付）管理體系，將質(zhì)量控制貫穿于研發(fā)、采購、生產(chǎn)、交付的全流程。以零部件采購為例，廣汽依托 28 年積累的供應(yīng)鏈資源，對(duì)啟境的核心零部件供應(yīng)商進(jìn)行嚴(yán)格篩選，要求供應(yīng)商必須通過 IATF16949 汽車行業(yè)質(zhì)量管理體系認(rèn)證，同時(shí)建立 “雙隨機(jī)” 抽查機(jī)制 —— 不僅廣汽會(huì)對(duì)零部件進(jìn)行抽檢，華為的質(zhì)量團(tuán)隊(duì)也會(huì)獨(dú)立進(jìn)行檢測(cè)，雙重把關(guān)確保零部件品質(zhì)。

“比如激光雷達(dá)的安裝支架，我們要求其平整度誤差不超過 0.1 毫米，因?yàn)檫@會(huì)直接影響感知精度。” 劉嘉銘舉例道，正是這種對(duì)制造細(xì)節(jié)的極致追求，讓華為的智能技術(shù)能夠精準(zhǔn)落地，避免了 “技術(shù)先進(jìn)但制造跟不上” 的行業(yè)通病。

2、三電技術(shù)積淀：彈匣電池與華為技術(shù)的協(xié)同創(chuàng)新

作為新能源汽車的核心競(jìng)爭(zhēng)力，三電技術(shù)是廣汽的傳統(tǒng)強(qiáng)項(xiàng)，而彈匣電池技術(shù)的賦能，讓啟境的能源系統(tǒng)更具優(yōu)勢(shì)。劉嘉銘介紹，啟境采用的彈匣電池架構(gòu)，是廣汽歷經(jīng)多年研發(fā)的核心成果，其通過 “超高強(qiáng)度電池艙、極速降溫?zé)峁芾硐到y(tǒng)、全場(chǎng)景電池安全監(jiān)控” 三大核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了 “不起火、不爆炸” 的安全承諾。

在與華為的協(xié)同中，這套電池技術(shù)進(jìn)一步升級(jí)：華為提供的智能熱管理算法，能夠根據(jù)不同路況、氣溫自動(dòng)調(diào)整電池工作狀態(tài)，在低溫環(huán)境下提升充電效率，在高溫環(huán)境下保障散熱安全；而廣汽的電池結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，則為華為的電驅(qū)系統(tǒng)提供了更優(yōu)的安裝空間，實(shí)現(xiàn)了 “電池 - 電機(jī) - 電控” 的高度集成。這種協(xié)同效應(yīng)，讓啟境的增程版車型實(shí)現(xiàn)了超 1200 公里的綜合續(xù)航，純電版車型的快充時(shí)間也縮短至 20 分鐘（30%-80%）。

“廣汽的三電技術(shù)不是簡(jiǎn)單地疊加華為的系統(tǒng)，而是深度融合后的創(chuàng)新?！?劉嘉銘強(qiáng)調(diào)，這種融合是雙向的：廣汽的機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為華為的電子技術(shù)提供了落地載體，而華為的智能算法則讓廣汽的硬件性能發(fā)揮到極致。

3、供應(yīng)鏈與渠道優(yōu)勢(shì)：為產(chǎn)品落地提供全周期支撐

“一款成功的產(chǎn)品，不僅要造得好，還要賣得好、服務(wù)得好?！?劉嘉銘表示，廣汽在供應(yīng)鏈管理與渠道服務(wù)方面的優(yōu)勢(shì)，為啟境的市場(chǎng)拓展提供了關(guān)鍵支撐。在供應(yīng)鏈方面，廣汽依托龐大的采購規(guī)模，能夠?qū)崿F(xiàn)核心零部件的穩(wěn)定供應(yīng)與成本優(yōu)化，避免了新品牌常見的供應(yīng)鏈短缺問題。例如，針對(duì)華為提供的激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)等核心智能部件，廣汽通過提前鎖定供應(yīng)商產(chǎn)能、建立備用供應(yīng)鏈等方式，確保了首款車型的量產(chǎn)進(jìn)度。

在渠道服務(wù)方面，啟境采用 “華為智選渠道 + 廣汽現(xiàn)有高端渠道” 的雙軌模式。一方面，接入華為覆蓋全國的智選門店，快速觸達(dá)年輕消費(fèi)群體；另一方面，利用廣汽已有的高端服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，提供專業(yè)的售后維修與保養(yǎng)服務(wù)。同時(shí)，啟境還在打造獨(dú)立的高端服務(wù)體系，包括專屬服務(wù)顧問、上門取送車、免費(fèi)道路救援等增值服務(wù)，為用戶提供全周期的優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)。

“用戶買的不僅僅是一輛車，更是一種出行生活方式?！?劉嘉銘認(rèn)為，廣汽在渠道服務(wù)方面的積淀，能夠讓華為的智能技術(shù)體驗(yàn)得到延伸，形成 “產(chǎn)品 + 服務(wù)” 的雙重競(jìng)爭(zhēng)力。

結(jié)語：?jiǎn)⒕车牡讱馀c市場(chǎng)的期待

當(dāng)廣汽的制造硬實(shí)力遇上華為的智能軟科技，啟境的誕生無疑為高端智能新能源汽車市場(chǎng)帶來了新的可能。從 “開啟新境界” 的品牌初心，到 “不妥協(xié)” 的品質(zhì)追求；從深度共生的合作模式，到全棧賦能的技術(shù)底座，啟境的每一步都踩在了行業(yè)變革的節(jié)點(diǎn)上。

這款瞄準(zhǔn) 30 萬元以上市場(chǎng)的年輕高端品牌，既有華為 ADS 4.0 智駕、鴻蒙座艙等領(lǐng)先智能技術(shù)的加持，又有廣汽 28 年制造積淀、彈匣電池技術(shù)、精益品控體系的支撐；既解決了行業(yè)普遍存在的 “設(shè)計(jì)與實(shí)用失衡”“安全標(biāo)準(zhǔn)偏低” 等痛點(diǎn)，又精準(zhǔn)捕捉了年輕用戶對(duì)個(gè)性化、智能化、高品質(zhì)的核心需求。其 2026 年推出的兩款新車，能否如靳玉志所言成為 “爆品”，能否真正實(shí)現(xiàn) “六邊形戰(zhàn)士” 的產(chǎn)品承諾，還有待市場(chǎng)的檢驗(yàn)。

但不可否認(rèn)的是，啟境已經(jīng)展現(xiàn)出了足夠的底氣：創(chuàng)新的合作模式打破了行業(yè)壁壘，極致的產(chǎn)品追求直擊用戶痛點(diǎn)，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的優(yōu)勢(shì)構(gòu)建了核心競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)于消費(fèi)者而言，啟境的到來不僅提供了一個(gè)新的購車選擇，更代表著中國智能汽車產(chǎn)業(yè)從 “跟隨” 到 “引領(lǐng)” 的野心。

2026 年 6 月，首款獵裝轎跑的上市將是啟境的首次大考。屆時(shí)，市場(chǎng)將看到這款 “華系年輕品智旗艦” 的真實(shí)產(chǎn)品力 —— 是否真的如高管們所說，在造型、智能、安全、駕趣、續(xù)航、空間等每一個(gè)維度都達(dá)到行業(yè)天花板水準(zhǔn)？是否能在諸多優(yōu)秀競(jìng)品的包圍中突圍？答案即將揭曉，而啟境的探索，也將為中國汽車產(chǎn)業(yè)的跨界合作與高質(zhì)量發(fā)展，提供一個(gè)值得借鑒的范本。