隨著奇瑞汽車宣布計(jì)劃在南非建立CKD組裝廠，中國制造業(yè)在非洲的布局正從整車出口的單點(diǎn)突破，邁向產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同的集群作戰(zhàn)。這一戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，為中國輪胎產(chǎn)業(yè)帶來了前所未有的發(fā)展契機(jī)。在汽車與輪胎兩大產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動下，非洲大陸正迅速成為中國輪胎企業(yè)全球化的新戰(zhàn)場。

奇瑞落子，引爆本土化需求

近年來，以奇瑞、比亞迪為代表的中國汽車品牌，憑借在新能源與混動技術(shù)上的優(yōu)勢，已在南非市場占據(jù)近三分之一份額，成功挑戰(zhàn)了傳統(tǒng)國際巨頭的地位。然而，面對南非政府旨在提升本地化率至60%的產(chǎn)業(yè)政策及潛在的進(jìn)口關(guān)稅壁壘，單純的整車出口模式已難以為繼。

為此，頭部車企迅速開啟本土化轉(zhuǎn)型。奇瑞南非CEO近日證實(shí)，公司正加速推進(jìn)CKD工廠建設(shè)計(jì)劃，初期將生產(chǎn)瑞虎4系列，并著眼未來向非洲其他地區(qū)出口。奇瑞的這一決策，不僅是其自身發(fā)展的必然選擇，更像一顆投入湖面的石子，激起了整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的層層漣漪。

“七雄并起”，輪胎巨頭搶灘非洲

奇瑞的建廠計(jì)劃，對于早已在非洲布局的中國輪胎企業(yè)而言，無疑是一劑強(qiáng)心針。整車廠的本土化生產(chǎn)，將直接催生對配套輪胎的巨大“本地化采購”需求，為面臨反傾銷壁壘的中國輪胎出口企業(yè)指明了新方向。

早在2023年，南非就對部分中國進(jìn)口輪胎征收高達(dá)43.6%的反傾銷稅，嚴(yán)重削弱了中國輪胎的價(jià)格優(yōu)勢。而通過在非本地化生產(chǎn)，中國輪胎企業(yè)可以完美繞開貿(mào)易壁壘，直接為奇瑞等整車廠配套，實(shí)現(xiàn)從“出口”到“產(chǎn)地銷”的華麗轉(zhuǎn)身。

事實(shí)上，中國輪胎企業(yè)早已嗅到商機(jī)，并掀起了“搶灘非洲”的熱潮。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，中國輪胎企業(yè)在非洲的投資版圖迅速擴(kuò)張，形成了“七雄并起”的壯觀局面：

森麒麟輪胎作為先行者，其摩洛哥工廠已于2025年9月30日正式投產(chǎn)，意向訂單遠(yuǎn)超計(jì)劃產(chǎn)量，為后來者提供了成功范例。

賽輪集團(tuán)投資2.91億美元的埃及項(xiàng)目已奠基，將建設(shè)年產(chǎn)360萬條輪胎的生產(chǎn)基地。

貴州輪胎宣布計(jì)劃在摩洛哥建設(shè)第二海外基地。

朝陽浪馬投資1.9億美元籌建埃及工廠。

永盛橡膠的摩洛哥項(xiàng)目也已正式備案。

雙星集團(tuán)與合作伙伴在阿爾及利亞合資建立大型輪胎工廠。

福建聯(lián)森集團(tuán)宣布在安哥拉投建1億美元的輪胎工廠。

這股“搶灘”非洲的熱潮，其速度和規(guī)模甚至超過了當(dāng)年的東南亞投資潮，標(biāo)志著中國輪胎企業(yè)的全球化戰(zhàn)略進(jìn)入了全新的階段。

集群出海，構(gòu)建中國制造新生態(tài)

奇瑞的本土化計(jì)劃與中國輪胎的非洲布局，正形成一股強(qiáng)大的合力。這不再是單個(gè)企業(yè)的孤立行為，而是中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈“集群出海”的生動實(shí)踐。未來，在南非的工廠里，奇瑞汽車裝配的，很可能就是由賽輪或森麒麟在非洲工廠生產(chǎn)的輪胎。

這種上下游協(xié)同的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，不僅能大幅降低物流和關(guān)稅成本，更能提升整個(gè)中國制造鏈條在非洲市場的綜合競爭力。它標(biāo)志著中國制造業(yè)的全球化，已從單純的產(chǎn)品輸出，升級為更深層次的產(chǎn)業(yè)能力輸出。

從汽車到輪胎，中國制造業(yè)正在非洲大陸書寫新的篇章。在機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的土地上，一個(gè)由中國主導(dǎo)的汽車與輪胎產(chǎn)業(yè)新生態(tài)正呼之欲出，預(yù)示著全球制造業(yè)格局的深刻變革。