現(xiàn)在國產(chǎn)車的品類已經(jīng)很豐富了，不過有一類車型一直比較稀缺，那就是純電兩廂鋼炮，而讓人沒想到的是，一向造大眾家用車的零跑竟也玩起了年輕有格調(diào)的兩廂鋼炮，零跑Lafa5上市售價(jià)9.28萬—11.68萬元，相較于預(yù)售價(jià)最高降幅1.5萬元。預(yù)售人人喊貴，上市后又真香的它究竟有什么賣點(diǎn)？配置該如何選呢？

1.亮點(diǎn)描述：設(shè)計(jì)年輕，續(xù)航和智能化表現(xiàn)亮眼

首先是外觀，零跑Lafa5是比較少見的純電兩廂小鋼炮，寬體的前臉，兩廂的形態(tài)，再配上這電掣黃的外觀色，看上去還是很有年輕態(tài)的。而在車身尺寸方面，零跑Lafa5長寬高為4430/1880/1520mm，軸距2735mm。

這個(gè)1880mm的寬度很有亮點(diǎn)，不過有人會疑問它這個(gè)車高是不是太高了像臺SUV？但是我們參考一下同樣定位純電兩廂鋼炮的大眾ID.3（參數(shù)丨圖片），它的車身高度也有1568mm，只能說這就是純電車的通病了，很難做到燃油鋼炮那么低趴的姿態(tài)，不過這個(gè)Ultra版上了各種套件之后整體顏值就又上了一個(gè)檔次。

而在內(nèi)飾上，零跑Lafa5采用了與零跑B10和B01相似的設(shè)計(jì)語言，搭載8.8英寸液晶儀表+14.6英寸中控屏的屏幕組合，副駕同樣是一個(gè)魔術(shù)拓展島臺，可以外接各種小配件，內(nèi)飾最大亮點(diǎn)還是在于它這個(gè)競速灰的內(nèi)飾，僅需花6000元就能選裝這套麂皮絨+Nappa真皮的內(nèi)飾，給人第一感覺就很戰(zhàn)斗很有駕駛欲望，情緒價(jià)值很到位。

其次是三電部分，零跑Lafa5配備了七合一油冷電機(jī)，峰值功率160kW，峰值扭矩240N.m，它的CLTC純電續(xù)航里程可以達(dá)到515km和605km，30%—80%快充時(shí)間僅需18分鐘，在10萬級這個(gè)價(jià)位里面還是蠻有亮點(diǎn)的，更別提目前同品類它還沒有直接競品。

最后是智能化，零跑lafa5搭載了Leapmotor OS 4.0 Plus智能座艙，配備高通8295芯片，并且輔助駕駛硬件上給你帶了高通8650芯片+128線激光雷達(dá)，并且僅需11.08萬就可以擁有，支持高速領(lǐng)航輔助NAP、城區(qū)通勤領(lǐng)航輔助CNAP以及多項(xiàng)智能泊車輔助功能，后續(xù)可OTA升級支持城市領(lǐng)航輔助。

2.配置推薦：Pro版最值得選

零跑Lafa5一共5款車型，其實(shí)零跑lafa5的配置還是很好理解的，一共Plus、Pro、Max三個(gè)層級，Plus版的配置入門且動力會弱一些，而Pro電機(jī)動力升級并完善功能性配置，Max則進(jìn)一步提升智能化水平，主要就是車機(jī)芯片和輔助駕駛硬件的升級，其余的就是續(xù)航上的差別了。

配置推薦方面，從實(shí)用的性價(jià)比角度來講個(gè)人比較推薦515Pro和605Pro，配置夠用，續(xù)航在同價(jià)位也夠頂，畢竟對于這個(gè)價(jià)位的電車來說，續(xù)航的優(yōu)先級還是很大的。而且目前零跑的輔助駕駛還沒有多大起色，城區(qū)領(lǐng)航還是期貨，帶激光雷達(dá)的Max升級意義就不是那么大了，除非你很看重輔助駕駛以及車機(jī)功能體驗(yàn)。

總結(jié)：

零跑Lafa5算是零跑一次成功且大膽的嘗試，給大家造了一臺偏小眾的純電鋼炮，為大家提供了家用的BO1和B10之外的另一選擇，而且我相信它能夠打破當(dāng)前純電兩門鋼炮不好賣的市場局面，畢竟它兼具年輕小資的格調(diào)和一定的實(shí)用性，價(jià)格也相對親民，個(gè)人感覺它的銷量應(yīng)該不會很差，甚至?xí)y(tǒng)治這一細(xì)分市場，你們覺得呢？