文/紙不語

2025年11月26日下午，香港新界大埔屋邨宏福苑多棟住宅樓突發(fā)火災，這場五級火情造成了慘重傷亡。香港特區(qū)政府保安局局長鄧炳強表示，截至目前，大埔宏福苑火災已造成128人遇難，不排除稍后警方進入現(xiàn)場調(diào)查時再發(fā)現(xiàn)遺體。仍有約200人情況未明。

此次火災是中國進入城市化進程以來的一次特別巨大的火災，更是香港回歸后的首次居民樓巨大火災，造成的人員生命財產(chǎn)損失巨大，極其令人痛心。

此次救援中，香港消防處累計調(diào)度200余輛消防車、約100輛救護車，派出超1200名救援人員，還通過大灣區(qū)應急聯(lián)動機制獲內(nèi)地10架無人機支援。但32層超90米的樓高，讓作業(yè)高度僅56米的主力旋轉(zhuǎn)臺鋼梯車難以覆蓋中高層火勢。現(xiàn)場雖有多架無人機盤旋，卻均未參與直接滅火，僅承擔勘察與照明任務。

這一現(xiàn)象引發(fā)公眾疑問：為何不啟用無人機滅火？這背后既涉及香港消防無人機保有量、功能與應用體系的現(xiàn)實短板，也受粵港相關產(chǎn)業(yè)技術瓶頸制約，更疊加高層火災極端環(huán)境對無人機的嚴苛考驗，以及行業(yè)標準與集群作戰(zhàn)體系尚未成熟的影響。

11月26日拍攝的火災救援現(xiàn)場。圖源：新華社

香港僅2架勘察無人機，滅火集群作業(yè)空白

在宏福苑火災救援中，香港消防處的無人機未參與直接滅火，僅承擔輔助任務，而其無人機的數(shù)量與功能配置，也難以支撐此次大規(guī)模的高層滅火需求。

火災救援現(xiàn)場，僅有兩臺香港消防處的無人機投入作業(yè)，核心任務是提供照明與現(xiàn)場勘察。后續(xù)特區(qū)政府向內(nèi)地請求支援后，廣東消防總隊與深圳支隊提供了8架配備熱成像功能的勘察無人機和2架可長期供電的系留無人機，這些支援設備同樣聚焦于現(xiàn)場搜救與火情探測，而非直接滅火。

從數(shù)量上看，香港消防處自身僅有的兩臺無人機，與應對五級大火所需的滅火設備規(guī)模相去甚遠。四川天府新區(qū)未來低空經(jīng)濟創(chuàng)新中心理事長羅軍指出，高層滅火若依賴無人機，需組織10架甚至20架大功率工業(yè)級無人機編隊實施飽和式作業(yè)，僅兩臺無人機連基礎的集群作業(yè)條件都無法滿足。

火災現(xiàn)場無人機在照明。圖源：財聯(lián)社

從功能配置來看，香港消防處的無人機本質(zhì)上是勘察型設備，并非為滅火設計。據(jù)新黃河報道，目前無人機滅火需解決載荷、抗風等核心問題，而香港消防的現(xiàn)有無人機顯然未具備這些滅火所需的性能。一方面，火場中劇烈熱對流和煙囪效應形成的強風場，會讓普通無人機難以保持飛行穩(wěn)定，香港消防的無人機能完成勘察任務已屬不易，更無力承擔精準滅火操作；另一方面，滅火無人機需攜帶滅火彈或搭載噴水裝置，香港消防的無人機并無此類載荷設計，即便臨時改裝，其功率也難以支撐滅火作業(yè)。

另外，香港消防無人機的應用體系也存在明顯短板。當前無人機集群滅火需配套協(xié)同指揮體系、空域管理機制和專業(yè)操作人員，而香港消防的無人機應用尚停留在單機輔助層面。此次救援中，警方還在火場半徑500米內(nèi)設立了限制飛行區(qū)，避免未經(jīng)授權的無人機干擾救援，這也從側(cè)面說明香港消防尚未建立起多架無人機協(xié)同滅火的空域調(diào)度與指揮機制。

本號在2025年10月30日發(fā)布的《首發(fā)無人機牌照，內(nèi)地多企參與監(jiān)管沙盒，香港低空經(jīng)濟來了》一文中指出，香港低空經(jīng)濟起步較晚，早期主要依托直升機服務，聚焦商務飛行、緊急醫(yī)療運輸及觀光旅游。受嚴格空域管制影響，無人機等新興技術在初期發(fā)展受限，主要應用于消費級航拍與業(yè)余娛樂場景。隨著全球無人機技術不斷迭代，香港才逐步重視其產(chǎn)業(yè)潛力。

粵港產(chǎn)業(yè)處于起步階段，核心技術瓶頸待解

面對宏福苑這樣的五級大火，無論是香港本地相關廠家，還是內(nèi)地消防無人機企業(yè)及服務機構，當前的發(fā)展水平都難以支撐如此大規(guī)模的高層滅火需求。

從香港本土情況來看，消防無人機相關產(chǎn)業(yè)幾乎處于空白狀態(tài)。此次火災救援中，香港未投入任何本土研發(fā)生產(chǎn)的滅火無人機，且公開信息中并無香港廠家涉足大功率工業(yè)級滅火無人機研發(fā)生產(chǎn)的記錄。香港消防的救援裝備仍以傳統(tǒng)消防車為主，其主力高空救援設備僅為旋轉(zhuǎn)臺鋼梯車和油壓升降臺車輛，兩款設備的最高作業(yè)高度分別為56米和16米，均無法覆蓋宏福苑中高層火情。

同時，香港本地也未形成針對消防無人機的運維、培訓等配套服務體系，消防人員的無人機操作也僅針對勘察功能，缺乏專業(yè)滅火操作能力。這種產(chǎn)業(yè)缺位，使得香港根本無法自主調(diào)配本土研發(fā)生產(chǎn)的滅火無人機參與救援。

內(nèi)地雖有多家企業(yè)布局消防無人機領域，但整體仍處于研發(fā)起步階段，尚未形成可應對大型高層火災的成熟產(chǎn)品與服務能力。

面對宏福苑這樣的五級大火，當前消防無人機的發(fā)展水平難以支撐如此大規(guī)模的高層滅火需求。圖源：經(jīng)濟觀察報

石家莊云鼎無人機是一家生產(chǎn)高空消防無人機的廠家，該廠家產(chǎn)品需要利用車輛轉(zhuǎn)運，到地后，一邊用水管連接消防水泵，一邊連接車輛供電，使用60管的話，作業(yè)高程可達200米，使用80管作業(yè)搞成可達100米，水龍噴射距離可以達到50到60米，完全滿足本次宏福苑的火災滅火要求。但該廠的滅火無人機研發(fā)過程可以說是舉步維艱，今年上半年還在尋找可以承載他們無人機的消防車廠家，目前也只是出了樣機，還沒有成品推向市場。

財聯(lián)社報道提及，海倫哲的第一代高空無人機滅火消防車僅售出三臺，第二代產(chǎn)品剛推出，該業(yè)務在企業(yè)營收中占比極低；青鳥消防雖能將脈沖水炮安裝在無人機上，但該業(yè)務未形成穩(wěn)定收益，僅作為發(fā)展方向推進研發(fā)；辰安科技通過子公司開展建筑外墻滅火無人機業(yè)務，但依賴外購無人機平臺搭載自研設備，業(yè)務占比不高；國安達通過控股子公司進入該領域，核心產(chǎn)品仍在研發(fā)中，對企業(yè)收入無實質(zhì)影響。

與此同時，內(nèi)地企業(yè)在技術上也面臨諸多瓶頸。清疆智能的一位銷售經(jīng)理透露，公司代理的大疆消防無人機通過投放滅火彈滅火，單臺售價30-40萬元，但小型設備攜帶的滅火劑量有限，面對五級大火作用甚微。聯(lián)合飛機集團的TD550消防無人直升機雖然承載能力和抗風性更優(yōu)，能實現(xiàn)攜水上樓，已被安徽及四川消防采購，但單臺數(shù)百萬元的高價使其難以大規(guī)模推廣。

青鳥消防證券部人士解釋稱，當下“攜水滅火”還存在技術矛盾，小型無人機無法抵抗高壓水流的反作用力，大型無人機攜帶水管升空時，水管重量和氣流又會制約飛行穩(wěn)定性。云鼎無人機的王國慶表示，當下許多小型無人機是無法滿足此次宏福苑救災要求的，想要在這樣的大型火災中救火，只能用大型無人機。

此外，內(nèi)地相關服務體系也不完善。羅軍指出，無人機組網(wǎng)互聯(lián)、協(xié)同指揮、專業(yè)人員培訓等均處于起步階段，缺乏統(tǒng)一標準和實戰(zhàn)經(jīng)驗，即便將這些設備投入宏福苑火災，也難以形成有效滅火戰(zhàn)力。

極端環(huán)境載荷受限，集群作戰(zhàn)體系尚未成熟

香港消防無人機數(shù)量不足、功能單一，且粵港廠家尚未攻克滅火無人機核心技術瓶頸，加之高層火災環(huán)境復雜，導致其難以參與宏福苑火災直接滅火，僅承擔輔助任務。這一情況與無人機在消防領域的功能定位相關，也受自身技術局限影響。

消防救援中，無人機核心作用集中在火情勘察、信息傳輸、輔助搜救等領域，這在此次火災中成效顯著。其熱成像功能可穿透濃煙精準定位高層火源，夜間照明為消防喉射水提供支持，還能覆蓋高危區(qū)域排查幸存者、規(guī)劃救援路線，同時實時傳輸火場動態(tài)，助力指揮部門調(diào)整救援策略。

此外，無人機在信息整合與后續(xù)處置中價值突出。其采集的數(shù)據(jù)可對接消防系統(tǒng)，實現(xiàn)跨部門信息共享與醫(yī)療、公安等部門協(xié)同作業(yè)；火災后航拍能獲取損失情況，為事故調(diào)查和清理提供依據(jù)。例如在宏福苑火災后續(xù)調(diào)查中，無人機勘察記錄的火情蔓延軌跡，能為分析外墻材料燃燒特性等提供參考。

11月28日宏福苑現(xiàn)場情況。圖源：九派新聞

不過，在直接滅火層面，無人機面臨的技術與環(huán)境挑戰(zhàn)遠超輔助領域。宏福苑火災中，樓宇外部棚架燃燒形成強烈的煙囪效應，引發(fā)劇烈熱對流和不穩(wěn)定湍流，多數(shù)無人機的抗風等級和功率難以抵御這種極端環(huán)境。即便勉強升空，也難以保持飛行穩(wěn)定，更無法精準對準火點實施滅火操作?，F(xiàn)場密集的竹棚和破損網(wǎng)線，還可能纏繞無人機旋翼，進一步增加失控墜毀的風險，反而干擾正常救援。

載荷與滅火效能的矛盾，也讓無人機難以承擔直接滅火任務。以滅火無人機為例，并非簡單“加上水管”就能解決問題。目前電動無人機載重能力有限，若采用“系留式”連接地面消防車供水，充滿水的管子本身重量較大，隨著飛行高度增加，無人機大部分動力需用于“提管子”，導致能飛高度大打折扣，通常難以超過100-150米，且在風中極易搖擺失控。同時，高層建筑的玻璃幕墻或鋼化窗較為結實，無人機需先發(fā)射“破窗彈”砸開窗戶才能將滅火劑送入，而現(xiàn)場的濃煙和高溫會干擾傳感器避障功能，容易造成無人機“炸機”。

若采用投放滅火彈的方式，小型無人機單臺攜帶的滅火劑量有限，無法壓制五級大火。攜水滅火時，小型機難以抵抗水流反沖力，大型機則易受水管重量與高空氣流影響，飛行穩(wěn)定性和噴水壓力不足，僅能起到微弱的降溫作用，難以有效控制火情。

更關鍵的是，無人機集群作戰(zhàn)體系空白，大功率無人機硬件儲備不足、協(xié)同指揮等配套能力欠缺，加之組網(wǎng)標準尚未統(tǒng)一、戰(zhàn)法缺乏驗證等多重因素，導致其無法成為此次高層火災的滅火主力，僅能發(fā)揮輔助作用。

羅軍表示，香港這場大火暴露了無人機的實戰(zhàn)短板，也可能成為推動行業(yè)標準制定的契機，建議國家層面出臺政策，推動大功率、抗強風、具備集群作業(yè)能力的工業(yè)級消防無人機納入各地消防救援系統(tǒng)規(guī)劃布局。

[引用]

①　香港大埔火災救援：無人機如何才能真正解決高空滅火難題？.新黃河.2025-11-28.

②　香港宏福苑大火敲響警鐘！高層建筑滅火為何是“世界級難題”？.北京日報客戶端.2025-11-28.

③　災情背后：我們離實現(xiàn)“無人機滅火”還有多遠？.財聯(lián)社.2025-11-27.

④　最新！香港火災已致65人遇難，16樓樓梯間救出1名生還者！無人機為何不參與高樓滅火？多家上市公司回應.每日經(jīng)濟新聞.2025-11-27.

⑤　香港大埔火災救援：無人機如何才能真正解決高空滅火難題？.經(jīng)濟觀察報.2025-11-28.

⑥　無人機技術在滅火救援中的應用.消防界.2025-04-18.

⑦　市區(qū)高樓滅火 用直升機恐增風險.大公報.2025-11-28.