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2025年9月1日，新版《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》正式實施，生產(chǎn)企業(yè)被要求停止生產(chǎn)舊國標車。

12月1日起，舊國標車將全面禁售。

這次實施的電動車新國標修訂版，取消了備受詬病的腳蹬子，允許安裝后視鏡，還使用了阻燃材料提升安全性，但是為什么還有車主吐槽不合理的設計呢？

新國標電動車的三大“不合理”設計

1、車身設計：實用功能大幅縮水

新國標車型中，部分產(chǎn)品采用極簡設計——只有一個光禿禿的座位，取消了后備箱、前置物框等儲物空間。專業(yè)人士解釋，這是針對單身用戶設計的低成本方案，但現(xiàn)實中引發(fā)諸多不便。

充電器、雨衣或頭盔無處存放，給通勤者帶來麻煩；對老年人來說，用電動車買菜時連基本儲物空間都沒有，使用體驗大打折扣。

更令人擔憂的是，48V電動車作為非機動車，法律允許載一名12歲以下兒童，但許多新車型的單座設計讓家長接送孩子變得困難。

有網(wǎng)友直接質(zhì)疑：“現(xiàn)在許多品牌推出的新國標車只有一個短小的坐鞍，如果有接送孩子的需求，難道要將孩子放在踏板上？”

2、25km/h速度限制：超速就自動斷電

新國標將最高車速鎖定在25km/h，并升級了防篡改功能，采用“一車、一池、一碼”系統(tǒng)，限制用戶解除限速裝置。一旦超速，電源會自動切斷。

這一設計看似提升了安全，實則可能制造新隱患。在需要快速避讓車輛或行人的突發(fā)情況下，動力突然中斷可能導致追尾事故。

有行內(nèi)人指出25km/h的限速不合理，在征求意見階段，提速也是得票率最高的一項，但新國標仍維持了這一限制。

3、性價比失衡：價格飆升性能反降

新國標強制要求車身塑料件不超過5.5%重量，且必須阻燃，同時新增智能化配置如北斗定位、防側(cè)滑和動能回收等。這些改進抬高了制造成本，導致售價飆升。

目前上市的新車型，最便宜的鋰電版起價2500元，高端型號超過3000元。同價位下，消費者可購買60V或72V老國標電動車，后者電池容量更大、續(xù)航更遠。

新國標車的高價源于材料和技術(shù)升級，但對普通用戶來說，花更多錢卻獲得更弱性能，顯得不劃算。

有消費者直言：“安全是安全了，可這設計，咋就不能替咱們老百姓想想呢？”

小辣椒總結(jié)

馬上舊國標車即將禁售，對老百姓來說，是趁最后時機購買實用性更強的舊國標車，還是等待新國標車改進？

小辣椒建議：如果只是日常代步，平時騎行的道路比較平坦，新國標車型能夠滿足需求。如果需要遠距離出行，并且想要提高出行效率，建議選擇電動輕便摩托車！

對此你有什么看法呢？歡迎留言討論。

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