近日，零跑Lafa5的價(jià)格終于放出來了，關(guān)注度還是挺高的。念寒我就在想啊，大眾ID.3（參數(shù)丨圖片）的銷售總監(jiān)看到后，估計(jì)臉都會(huì)瞬間變綠吧...

為啥呢？來看價(jià)格！限時(shí)價(jià)9.28萬起，頂配帶激光雷達(dá)的才11.68萬。你們敢信嘛？零跑這是真不打算給友商留活路了啊。

說實(shí)話，在國(guó)內(nèi)做兩廂車，確實(shí)需要很大的勇氣。因?yàn)樵谌缃裼l(fā)細(xì)分的市場(chǎng)當(dāng)中，兩廂車一直叫好不叫座，情懷多過銷量。

而零跑敢這么玩，要么是瘋了，要么就是對(duì)Lafa5有絕對(duì)的自信，否則也不敢輕易入局，你們說對(duì)不？

而這個(gè)車呢，你們可以簡(jiǎn)單理解成零跑B01的兩廂“小鋼炮”版。軸距2735mm，車長(zhǎng)縮短到4430mm，更緊湊，理論上操控會(huì)更靈活。短前懸短后懸的設(shè)計(jì)，很明顯是沖著駕駛這塊去的。

至于外觀的話，還是那個(gè)零跑家族臉，三段式日行燈辨識(shí)度拉滿。

無框車門和隱藏式門把手都給配上了，甚至還給上了個(gè)前窄后寬的“鴛鴦胎”，這在10萬級(jí)小車?yán)?，確實(shí)少見。

內(nèi)飾這塊，驍龍8295P芯片是核心，配上14.6英寸大屏，流暢度沒得說。

AI大模型也塞進(jìn)去了，人機(jī)交互這塊不用愁。那個(gè)魔術(shù)擴(kuò)展島臺(tái)，挺有意思的小設(shè)計(jì)，保留了。

這車大概情況就這樣，接下來是重點(diǎn)了，也就是很多車友頭疼的問題，該如何選擇呢？

因?yàn)檫@車有5款不同配置版本的車型。別急，聽念寒來給你們好好分析一下，僅供參考。

先說515 Plus版，也就是入門版，9.28萬。515km續(xù)航，132kW電機(jī)。

說實(shí)話，這個(gè)版本就是用來拉低門檻的，配置夠用，適合預(yù)算卡得死，就圖個(gè)代步的年輕消費(fèi)者。但電機(jī)功率弱了點(diǎn)，零百8.7秒，有點(diǎn)對(duì)不起它這身運(yùn)動(dòng)裝了。

接下來是515 Pro和605 Pro，這兩個(gè)我個(gè)人認(rèn)為是銷售主力。電機(jī)升級(jí)到160kW，零百加速干到6秒級(jí)，這才有鋼炮的味道。

不過差別在于，續(xù)航一個(gè)515km，一個(gè)605km，而差價(jià)8000塊。怎么選？看你們有沒有長(zhǎng)途需求和充電焦慮。我個(gè)人更傾向605 Pro，一步到位，省心。

至于515 Max的話，我個(gè)人不太建議，就是配置比515 Pro好一點(diǎn)，但又比不過605 Pro，屬于那種高不成低不就。

最后是605 Max，頂配，11.68萬。比605 Pro貴了1萬，多了啥？核心就是那顆激光雷達(dá)和8650智駕芯片，支持城區(qū)和高速的輔助駕駛。

為了這個(gè)“期貨”功能多花一萬多，值不值？我持保留意見?，F(xiàn)階段的智駕，噱頭大于實(shí)用，多數(shù)人還是習(xí)慣自己開。

如果非得聽我的建議，很簡(jiǎn)單，預(yù)算有限就515 Plus，追求性價(jià)比和駕駛樂趣，605 Pro是優(yōu)選。要是不差錢，想體驗(yàn)一下高階智駕，那就直接上605 Max。

再聊聊對(duì)手。也就是念寒開頭所說的大眾ID.3，操控是它的金字招牌，但智能化和續(xù)航被Lafa5按在地上摩擦。

MG4呢，價(jià)格更低，主打一個(gè)極致性價(jià)比。Lafa5的定位很巧妙，卡在它們倆中間，用ID.3的尺寸，打MG4的價(jià)格，再用超越它倆的智能化配置，形成降維打擊。

不過，零跑也得清醒點(diǎn)。兩廂車的市場(chǎng)教育成本很高，而且零跑的品牌力，跟大眾比還是有差距的。

底盤調(diào)校這事兒，光說中歐團(tuán)隊(duì)聯(lián)合沒用，得看實(shí)際開起來的質(zhì)感。前后50:50的軸荷比聽著很棒，但最終還得消費(fèi)者開過才知道好壞。