近日，恒大智能汽車（廣東）有限公司、恒大新能源汽車（廣東）有限公司發(fā)生工商變更，原股東恒大新能源汽車投資控股集團有限公司退出，新增廣州國資旗下廣州聚力現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司為全資股東。這家曾經(jīng)立志挑戰(zhàn)特斯拉的新能源車企，終于迎來命運轉(zhuǎn)折點。

編輯：張濤

此次接手方——廣州聚力現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司，是一家由六家廣州國企共同持股的專門平臺，成立于2024年10月。廣州國資的這次介入，遠不止是一次簡單的企業(yè)救助，而是廣州作為中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)，為優(yōu)化本地產(chǎn)業(yè)鏈完整性與可持續(xù)發(fā)展的一場戰(zhàn)略性布局。

· 國資出手 精準化解區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈風險

廣州國資此次接手恒大汽車，是基于對區(qū)域產(chǎn)業(yè)安全的全局考量。恒大汽車的兩家核心子公司注冊資本合計達75億元，是恒大汽車體系內(nèi)較優(yōu)質(zhì)的資產(chǎn)。若任由其破產(chǎn)清算，將造成數(shù)十億元資產(chǎn)閑置，并可能引發(fā)供應鏈企業(yè)的連鎖債務風險。

廣州作為全國重要的汽車生產(chǎn)基地，2022年整車年產(chǎn)量占全國十分之一以上，連續(xù)4年居國內(nèi)城市之首。汽車產(chǎn)業(yè)是廣州的第一大產(chǎn)業(yè)，2023年產(chǎn)值占全市規(guī)上工業(yè)總產(chǎn)值26.9%。而恒大汽車項目在一定程度上影響著廣州汽車產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。

廣州國資的介入體現(xiàn)了地方政府在產(chǎn)業(yè)風險化解中的“有形之手”。通過成立專門的平臺公司——廣州聚力，廣州國資整合了廣州產(chǎn)業(yè)投資控股集團、廣州南沙開發(fā)建設集團等六家國企資源，形成了化解產(chǎn)業(yè)風險的聯(lián)合力量。

· 產(chǎn)業(yè)布局 廣州的“智車之城”戰(zhàn)略

廣州對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重視程度非同一般。在廣州提出的“12218”現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系中，智能網(wǎng)聯(lián)與新能源汽車產(chǎn)業(yè)被列為15個戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)集群之首，是唯一一個瞄準萬億級重點攻堅的產(chǎn)業(yè)集群。廣州的目標是打造“智車之城”，根據(jù)規(guī)劃，到2027年，全市汽車產(chǎn)量將超320萬輛，新能源汽車產(chǎn)量超150萬輛，L2級以上自動駕駛汽車新車占比超過80%。目前，廣州已經(jīng)形成了完整的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)。全市累計開放智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試道路433條，開通測試路段雙向里程1668公里，累計測試里程超970萬公里，居全國前列。

在此背景下，恒大汽車的核心資產(chǎn)對廣州來說具有重要的戰(zhàn)略價值。其南沙生產(chǎn)基地經(jīng)過改造后可快速投產(chǎn)，融入廣州汽車產(chǎn)業(yè)鏈，成為新能源汽車產(chǎn)能擴張的新支點。

· 資金支持 國資平臺的資源優(yōu)勢

廣州聚力背后的國資平臺將為恒大汽車注入急需的資金支持，此次接手的兩家公司注冊資本合計達75億元，國資平臺將為其后續(xù)運營提供資金保障。國資背景還能為恒大汽車提供融資便利，廣州金融控股集團作為廣州聚力的股東之一，可協(xié)調(diào)金融機構(gòu)為項目重啟提供資金支持，這種直接支持對恒大汽車至關重要。國資平臺或?qū)⑼ㄟ^多種方式盤活恒大汽車資產(chǎn)：利用現(xiàn)有廠房改造升級，快速恢復生產(chǎn)；協(xié)調(diào)供應鏈企業(yè)恢復合作，完善產(chǎn)業(yè)鏈配套；通過政策扶持，降低運營成本。廣州國資還可能引導本地車企與恒大汽車合作。市場曾傳聞廣汽與華為的“華望項目”可能收購恒大汽車南沙工廠，雖然廣汽方面表示將優(yōu)先利用現(xiàn)有產(chǎn)能，但不排除未來合作的可能性。

· 政策紅利 廣州新能源汽車發(fā)展環(huán)境

廣州為新能源汽車產(chǎn)業(yè)提供了豐富的政策支持。2025年2月，《廣州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展條例》正式實施，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了法治保障。廣州還推出了《廣州市推動智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年行動計劃》，設立最高1.5億元的新車型獎勵和5億元的生產(chǎn)線補貼等重磅政策，這些政策對恒大汽車重啟生產(chǎn)極為有利。

廣州在智能網(wǎng)聯(lián)汽車應用方面也走在全國前列。作為全國唯一一個L4級智能網(wǎng)聯(lián)汽車掛正式號牌開展商業(yè)化示范運營的城市，廣州為新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新提供了良好的測試環(huán)境，恒大汽車可以借助這一優(yōu)勢，加快智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)研發(fā)。此外，廣州還是全國首批V2G（車輛到電網(wǎng)）示范試點城市之一，已建成多個V2G場站。預計到2025年底，廣州V2G居民用戶將達800多戶，放電量可超過50萬度，這為新能源汽車融入能源互聯(lián)網(wǎng)提供了可能。

· 市場機遇 廣州新能源汽車消費潛力

廣州作為中國汽車消費重鎮(zhèn)，本身就是一個巨大的市場。廣州不僅是汽車生產(chǎn)基地，也是重要的汽車消費市場，為新能源汽車提供了良好的市場環(huán)境。廣州還積極推動公共領域車輛電動化。通過出租車、網(wǎng)約車、公交車的電動化替代，為新能源汽車創(chuàng)造了穩(wěn)定的市場需求，恒大汽車或可瞄準這一市場，提供適合的產(chǎn)品。

除了本地市場，廣州作為粵港澳大灣區(qū)的核心城市，還可幫助恒大汽車輻射整個大灣區(qū)市場，大灣區(qū)新能源汽車消費能力較強，是理想的目標市場。

· 廣州新能源汽車產(chǎn)業(yè)新格局

國資接手恒大汽車后，廣州新能源汽車產(chǎn)業(yè)格局或?qū)⒂瓉碇亟M，廣州新能源汽車產(chǎn)業(yè)有望形成“新勢力沖鋒+傳統(tǒng)龍頭轉(zhuǎn)型+存量資產(chǎn)盤活”的三重合力。恒大汽車資產(chǎn)盤活后，可能調(diào)整產(chǎn)品定位。恒馳車型此前主打“高端豪華”，市場接受度有限，國資接手后或轉(zhuǎn)向“大眾化新能源車型”，貼合主流消費需求。廣州新能源汽車產(chǎn)業(yè)未來的競爭格局將更加多元化，國資背景的恒大汽車將與民營企業(yè)形成差異化競爭，共同做大廣州新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模。

恒大汽車的重生之路依然充滿挑戰(zhàn)，但廣州國資的介入無疑為其提供了前所未有的機遇。對于廣州來說，這座曾經(jīng)以傳統(tǒng)汽車制造聞名的城市，正通過國資引領、市場運作的方式，奮力向“智車之城”轉(zhuǎn)型。

（圖片來自網(wǎng)絡）