11月28日，無(wú)錫車聯(lián)天下智能科技股份有限公司（簡(jiǎn)稱“車聯(lián)天下”）正式向香港聯(lián)合交易所有限公司遞交招股書(shū)，擬在主板掛牌上市，中金公司與海通國(guó)際擔(dān)任聯(lián)席保薦人。

公開(kāi)資料顯示，車聯(lián)天下成立于2014年8月，定位為汽車E/E（電氣/電子）架構(gòu)演進(jìn)的先行者與推動(dòng)者，核心業(yè)務(wù)是為智能汽車提供從硬件平臺(tái)、底層軟件到應(yīng)用生態(tài)的全棧解決方案。其產(chǎn)品矩陣主要涵蓋兩大板塊：一是車載計(jì)算解決方案，包含智能座艙域控制器、艙駕融合域控制器及Autosee OS軟件平臺(tái)等，可支持車輛跨域可擴(kuò)展E/E架構(gòu)搭建與軟件定義轉(zhuǎn)型；二是區(qū)域控制器解決方案，作為分布式控制節(jié)點(diǎn)管理車輛車身電子、照明等系統(tǒng)，為區(qū)域E/E架構(gòu)提供硬件基礎(chǔ)。

從行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)看，車聯(lián)天下表現(xiàn)突出。據(jù)弗若斯特沙利文數(shù)據(jù)，按2024年?duì)I收計(jì)，該公司在中國(guó)智能座艙域控制器領(lǐng)域位列全國(guó)第二；截至2025年6月30日，以出貨量衡量，其基于高通驍龍SA8155P平臺(tái)的智能座艙域控制器穩(wěn)居全球第一。技術(shù)落地方面，公司2021年實(shí)現(xiàn)高通SA8155P平臺(tái)智能座艙域控制器全球首發(fā)量產(chǎn)，2025年又完成高通RideFlex SA8755P艙駕融合域控制器量產(chǎn)，同時(shí)與卓馭等頭部算法廠商合作推進(jìn)艙駕融合方案落地。截至2025年6月30日，作為一級(jí)供應(yīng)商，車聯(lián)天下已拿下超100款車型的智能座艙域控制器量產(chǎn)定點(diǎn)項(xiàng)目。

合作生態(tài)上，車聯(lián)天下與產(chǎn)業(yè)鏈上下游頭部企業(yè)深度綁定。上游方面，其與高通、瑞薩、芯馳等芯片廠商，以及博世、四維圖新、東軟等硬件合作伙伴建立戰(zhàn)略合作，開(kāi)發(fā)兼容主流SoC生態(tài)的產(chǎn)品；下游則與多家主流整車廠達(dá)成合作，支持客戶參與SoC和算法選擇以實(shí)現(xiàn)定制化智能升級(jí)。

財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)方面，車聯(lián)天下近年?duì)I收增長(zhǎng)顯著，2022年至2024年分別實(shí)現(xiàn)營(yíng)收3.69億元、23億元、26.56億元；毛利率從2022年的9.5%提升至2023年的17.5%，2024年略有回落至16.2%。不過(guò)，公司仍未擺脫虧損狀態(tài)，2022年至2024年期內(nèi)虧損分別為5.14億元、2.01億元、2.53億元；2025年上半年?duì)I收10.39億元，較上年同期基本持平，但期內(nèi)虧損擴(kuò)大至2.62億元。

此次遞表港交所，車聯(lián)天下計(jì)劃進(jìn)一步夯實(shí)技術(shù)研發(fā)與市場(chǎng)拓展，但未來(lái)能否扭虧為盈、應(yīng)對(duì)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)與客戶集中等潛在風(fēng)險(xiǎn)，仍有待市場(chǎng)檢驗(yàn)。

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